Свечи за здравие. Часть первая.

Я вас категорически приветствую!) С наступлением в наших краях относительно низких осенних температур (+5 и менее) на приборке выскочила пиктограмма с изображением двигателя, в народе именуемая "ДжекиЧан". Я предполагал, что причиной может быть одна или несколько свечей накаливания, т.к. поведение двигателя к тому времени никак не изменилось, запускался с полтыка, расход оставался прежним, и я ещё не знал, что одна из их с сюрпризом от VAG. К сожалению, в тот момент проверить суть ошибки я не мог и чтобы не теряться в догадках, пришлось обратиться к специалистам с диагностическим оборудованием. В итоге моё предположение полностью подтвердилось. Это оказалась свеча, если конкретно, то вторая по счёту. (-$12 диагностика) Приговор, замена, при чём желательно всех четырёх.
Пока перелопачивал тонны интернета в поисках того, чем лучше заменить оригинальные свечи, стало известно, что одна из них оказывается с датчиком давления, и в местных магазинах стоит как крыло от самолёта ($165). Но в этот раз меня пронесло. Расположена она в третьем цилиндре, и коль уж рабочая, то оставим её в покое. В итоге купил три свечки от BOSCH 0 250 403 009 и вроде как не прогадал. (-$30 свечи)

Далее началась эпопея с поиском СТО, которые смогут в кратчайшие сроки решить мою проблему, т.к. к этому времени уже начались минуса, и двигатель стало хорошенько подколбашивать во время запуска. К тому же участилась регенерация сажевого фильтра из-за неполного сгорания топлива. В итоге так я проездил более недели, хотя, в принципе, работа в лучшем случае, при наличии соответствующего инструмента и навыков, занимает от силы минут 20 (если не случится залом). Как оказалось, в двигателе были установлены ещё заводские свечи всё той же фирмы BOSCH конца 14го года. Одна из них вроде как рабочая, но её сопротивление 80 Ом, когда у остальных чуть менее одного Ома. То есть на её разогрев требовалось больше времени, поэтому ЭБУ её отбраковал.
Соответственно, эту на выброс, остальные на всякий случай (-$18 за работу).

После замены двигатель стал запускаться без "троения" и практически мгновенно, ошибка самостоятельно исчезла с приборки примерно через сутки.