Замена шрусов и ступичного.

Господа. Доброго времени суток.
К этим и дальнейшим мероприятиям я подготовился. Из уголков, швеллера, двух штоков аммортизаторов и советского домкрата предположительно на 5тонн лежавших в гараже, за один день и 500 рублей на краску — был изготовлен пресс.

Летом менял оба шруса, так как в поворотах наружний хрустел. Внутренний решил заменить уже после снятия привода, был в нём небольшой люфт.
Мне миллион раз говорили про фирму фенокс). Я решил испытать качество на себе, поставив наружний шрус этой фирмы. Забегая вперёд скажу, что жил он ровно два дня, после чего захрустел как старый). С феноксом всё ясно!
Куплен новый, фирмы CIFAM (на коробке), на шрусе надпись Metelli, к лету поменяю — тоже протестим).
С внутренним целая история.
Шрус с t5, фирмы GKN!
Они все похожи и можно легко накосячить с подбором, будьте внимательны.
От т4 ступица короче нашей, задняя и наружняя крышки не такие глубокие, как должна быть.
Мне только с третьей попытки привезли то что нужно было.
Первый был от t4 с короткой шлицевой ступицей, сдал обратно.
Второй, заказаный продавцом не попал вообще). Был с большим количеством шлицов ( вроде от ауди 80, 100, 200). Я сразу сомневался! Но продавец дерзко ответил, что это я мол нихера не знаю и вслепую заказываю. Ну ок! Пришлось ему его и принимать обратно).

Так же заменён и ступичный подшипник. старый гудел.

Опять лезешь и меняешь всё). Но мне нравится!
Брал фирмы FAG.
Старую внутреннюю обойму со ступицы спрессовал с помощью приваренной к нему трубы, к трубе две арматурины перпендикулярно, для упора и вперёд — выдавливаем ступицу через трубу. Не надо извращаться со спиливаниями болгаркой… Есть риск и повредить как ступицу, так и гребёнку АБС! Жалею что не фоткал).
На ошибках учатся!
Скоро буду писать актуальные на данный момент и подробные отчёты!