Добрый день, уважаемые коллеги.
Подходит к концу Рождественский пост. Надо делать добрые дела, молится и возвращать долги.
Уже с неохотой пишу дневники, тк Драйв надоел. В миллион первый раз описывают прикрепление всякой ненужной ерунды к нашим ржавым авто. Грубость в комментариях, от которой уже сбежали все самые интересные авторы технических дневников и тд.
Но, надо отдать долги.
Интернет сильно помогает людям в самообучении. Сам многому тут научился. Давно хотел, выпустить методичку по ремонту моторов, но тут она очень резко, вдруг понадобилась.
Но, сначала, кратко обо всем.
В очередной раз, сменил масло. Раз в 5000 км. В этот раз залил минералку Волга М8 ДМ.
Её ещё не пробовал.
В финале истории, надеюсь разобрать мотор и посмотреть, насколько это масло его отмыло внутри.
Масложор, в результате применения минерального масла, упал. Ранее подливал 1 литр масла в неделю, в мотор. Теперь подливаю 1 литр в месяц.
Ещё раз повторю, почему именно минеральное. Основываю рассказ, на мнении более опытных коллег. Тем более, что его никто не опроверг.
В синтетике присутствует куча дерьма. Оно называется — загуститель. Роль загустителя сделать масло универсальным, применимым и летом и зимой. Вот этот загуститель и превращается в бетон, коксуя ваши поршневые кольца.
В минералке его почти нет. Нечему откладываться на поршневых кольцах.
Пакет присадок в современной минералке, точно такой же, как в синтетике. Но, моющие присадки в синтетике, борются сами с собой. Они нейтрализуют действие грязи и умершего загустителя.
Присадки в минералке работают только по грязи, им не нужно тратить силы на борьбу с самим собой.
Замена синтетики — раз в 6000 км.
Замена минералки — раз в 5000 км. Цена классной минералки в регионах — 200 р литр.
Теоретически, синтетика долговечнее, ее должно хватать на 10 000 км. Но, в современных моторах не хватает.
Но, голову нельзя выключать. Любое масло надо выбирать по отзывам. По отзывам на ойл клабе. По отзывам прожарки у Виталия Сергеевича vitalxbc . Не все масла хороши.
Летом ездил на Волге 15w40. За 5000 км масло не умирало до конца. Сливалось вполне нормальное.
Крайний раз, проехал 5000 км на масле Волга М10ДМ. Масло не понравилось с первого взгляда.
Но, моющие свойства у него, явно выше. Отработка слилась очень чёрная.
Решил перебрать ступицы, заменить смазку.
Также решил покрасить грязезащитные щитки, так то 2 раза в год, приходится их покрывать антикором.
Купил лебедку. Пропускает сквозь себя трос любой длины. Думал, габариты поменьше, оказалась здоровенькая. После ремонта, можно будет ей втягивать в гараж машину со стуканутым мотором )))
И вот изобретение наших умельцев. От начальства ничего не дождёшься, освоили выпуск метёлок из пластиковых бутылок )))
А теперь, немного лирики.
В стародавние времена, Господь избрал меня главным терпилой, среди субаристов. Вынесло вкладыши у 4 моторов, за 2 года. Сделал он это, видимо, с умыслом. Тк я оказался инженером.
С помощью субарубратьев, мы тогда установили, почему новые моторы субару серии FB разваливались, массово.
Виной оказалось бракованное литьё моторов, сам металл, заворачивало в ответственных местах, как резиновый.
Тогда я написал дневники с отчётами. Но, время идет. И на данный момент уже много новой инфы.
Все эти годы, очень много людей обращалось за помощью. Кто то просил консультаций по свапу, кто то по ремонту. Времени на это у меня мало. До недавних пор, спал по 4 часа в сутки. Теперь 2 ночи в неделю, совсем не сплю, работаю.
Поэтому решил, в нескольких дневниках рассказать про нюансы работы с мотором. Что бы не повторять каждому, отдельно. Я конечно, простой автолюбитель. Меня не учили чинить моторы. Но, меня учили изготавливать сложные детали, такие из которых состоит мотор. Ну, и плюс ко всему, я каждый день ставлю разные эксперименты над моторчиками )))
Ремонтировать пока не хочу. Тк занятие это нервное из-за клиентов, сосредоточенное, и неблагодарное тк все думают, что мотор каждый дурак сделает за 3 дня. На работе делаю очень сложные вещи и не могу ошибаться и сильно отвлекаться.
Какие темы затронем ? На вскидку, их много.
1 Что лучше, ремонт или свап ?
Тут могу сразу сказать, что свап. Если нужен лайт свап, то на мотор FB25 Если время и средства позволяют, то свап на мотор EJ.
2 Можно ли улучшить мотор FB ? Можно. Мы несколько лет здесь описываем эти переделки. Изменение параметров в прошивке, а по возможности и корректировка конструкции мотора. Подробно опишу какие возможны.
3 Можно ли переделать мотор FB до уровня EJ ? Рассмотрим этот момент в деталях.
4 Какие нужны инструменты ?
5 Можно ли заменить дорогие операции мехобработки деталей мотора ?
6 Можно ли чинить мотор FB по цене Жигулёвского ?
7 Что делать, если оригинальные детали ждать долго и дорого ?
8 Можно ли в процессе ремонта затюнинговать свой мотор FB?
9 Что нужно для ремонта из фирмы, а что можно делать, как я ?
И так далее. Надеюсь кому то помогу. Самому в своё время, помогали субару братья Андрей Голубев 2350, Юра yura2507, Азамат azamat-muhametov, Андрей avsem
Но, только чур, никому информацию не передавать ! А то знакомые мотористы замордуют. И так просили не выдавать секреты !
Старые дневники, я думал, прочитает с интересом один человек. Но, из-за кризиса, многие взялись за инструменты. Возможно, рассказ, кому то поможет.
Далее техническая часть.
Мира всем и радости !
Комментарии 89
Помню, сидим с avsem на работе: сидит улыбается, говорит "папа Слава снова эфбэшку уложил".
И дай Бог еще не последнюю
))) Кто верит в себя, тот долго не остановится ))))
Вас нам Бог послал! Да, да это правда!
Дядя Слава, по 10тыс катать масла я думаю будут редкие индивидуумы… На фб точно. Сейчас лью экстрим 0.20, замена каждые 6тыс ибо зима со всеми вытекающими, на щупе не хватало 5 миллиметров до ризки потеет лобовина 😔. 🤗. Я знаю точно, фб нужно чаще давать п…дюлей чтоб ему было хорошо 🤣.Термостат вернул на 92 градуса, масло больше 105 (в пробке если толкаться) не поднимается никак, и то это вся морда укутана.
Так и я был раньше этим — индивидуумом )))
Оу, да не, я не про вас, я про тех кто до сих пор верит в Лонг лайф 🤣
Деда Слава опять взбудоражил общественность)
Нет, писал для нашего общего знакомого. )))
ПапаСлава, салют!
Респект тебе и уважуха за твои труды и интересные рассказы с технофилосовсими мыслями!
В стопервый раз не устану повторять, здоровья тебе и твоим близким, удачи, счастья. мирской радости и благоденствия, желаю тебе в новом году и всегда! И опять же, уже традиционно, отдыхай хоть иногда, говорят полезно! 🤝
Спасибо Алексей ! Взаимно здоровья, радости и помощи Божьей во всех делах !
👍
Читай следующий дневник ))) На полдня хватит )))
Уже начал, между делом смотрю в полглаза! 😂
"теоретически, синтетика долговечнее, ее должно хватать на 10 000 км. "все как раз наоборот — синтетика до 10 тык, а лучше до 7-8. А минерал очка до 15-20, как раз мой пример.
Интересный опыт. В первый раз такое приходится слышать. У вас это где то описано ?
Возможно замена происходит вследствие долива взамен выгоревшего минерального масла
papasl
Интересный опыт. В первый раз такое приходится слышать. У вас это где то описано ?
Всё там же bmwservice.livejournal.com
А вот здесь был высчитан практический порог в 650 мтч, после которого масло начинает гадить в мотор www.drive2.ru/b/1610869/
Соответственно, замена происходит между 250 мтч, когда всё идеально и 650 мтч когда всё плохо в зависимости от мотора, нагрузки, объёма масла и тд
SemionK
"теоретически, синтетика долговечнее, ее должно хватать на 10 000 км. "все как раз наоборот — синтетика до 10 тык, а лучше до 7-8. А минерал очка до 15-20, как раз мой пример.
Откуда дровишки? Минералка всегда была 7-8 и на замену. А вот синтетики полно LongLife
Ген, ну ты чего? Всё оттуда же
Bmwservice.livejournal.com
SemionK
"теоретически, синтетика долговечнее, ее должно хватать на 10 000 км. "все как раз наоборот — синтетика до 10 тык, а лучше до 7-8. А минерал очка до 15-20, как раз мой пример.
Хорошая шутеечка
Прожарка бестолковый тест — в моторе нет стекла. Попадались опыты, когда масло наливали в металлический сосуд либо бросали в стеклянный сосуд металлический предмет и результат прожарки менялся. Мне больше всего нравится тест масла на стенке, когда не локально пробирку греют, а масло нагревается и циркулирует, вот это действительно проверка.
Как моно цель, да. Но, я всегда стараюсь собрать максимум тестов. Удивительно, но лабораторные тесты с прожаркой, как правило, совпадают. В плане, достойное масло или нет.
Верно подмечено, собрать максимум тестов! Я тоже зачастую стараюсь прочитать н-ное кол-во информации и потом сделать срез так сказать)
Turbo-TApoK
Прожарка бестолковый тест — в моторе нет стекла. Попадались опыты, когда масло наливали в металлический сосуд либо бросали в стеклянный сосуд металлический предмет и результат прожарки менялся. Мне больше всего нравится тест масла на стенке, когда не локально пробирку греют, а масло нагревается и циркулирует, вот это действительно проверка.
Пфф. Это просто кто-то безграмотный
« А теперь, немного лирики.
В стародавние времена, Господь избрал меня главным терпилой, среди субаристов. Вынесло вкладыши у 4 моторов, за 2 года. Сделал он это, видимо, с умыслом. » (с)
Дядь Слав! Конечно с умыслом! Он два года безуспешно с завидной регулярностью стучал вам по голове ключём 32х45, в надежде на то что придёт какое-то озарение и избавление от этого автомобиля)) Это было и есть не испытание, это знак. Шутки шутками, но мы сами себе создаём проблемы. Я уже неоднократно говорил что вся эта возня с форем не имеет никакого смысла, тем более такой ценой. Он прям незаменим? Нет. По-моему в ситуации «Сплю по четыре часа в сутки» совершенно любой утиль типа свежих жигулей, логана/дастера и т.п. абсолютно не напряжно с минимальным геморроем возил бы хоть на работу, хоть в церковь, не отнимая при этом кусок жизни. Наоборот появилось бы дополнительное свободное время на работу, отдых и т.п.
Это конечно мой частный взгляд на ситуацию, но со стороны это выглядит как самоистязание, вот честно. Может конечно это какая-то часть некоторой бизнес идеи, но опять же сколько этих моторов, сколько в целом субарей, и сколько владельцев предпочтут полноценный ремонт старого автомобиля, покупке «контракта»
В целом уважуха, но зачем и для чего все это, не понятно))
ПС
По драйву да, так оно и есть, и не только на драйве. Мир в целом сходит с ума.
+100
Rus-tam86
« А теперь, немного лирики.
В стародавние времена, Господь избрал меня главным терпилой, среди субаристов. Вынесло вкладыши у 4 моторов, за 2 года. Сделал он это, видимо, с умыслом. » (с)
Дядь Слав! Конечно с умыслом! Он два года безуспешно с завидной регулярностью стучал вам по голове ключём 32х45, в надежде на то что придёт какое-то озарение и избавление от этого автомобиля)) Это было и есть не испытание, это знак. Шутки шутками, но мы сами себе создаём проблемы. Я уже неоднократно говорил что вся эта возня с форем не имеет никакого смысла, тем более такой ценой. Он прям незаменим? Нет. По-моему в ситуации «Сплю по четыре часа в сутки» совершенно любой утиль типа свежих жигулей, логана/дастера и т.п. абсолютно не напряжно с минимальным геморроем возил бы хоть на работу, хоть в церковь, не отнимая при этом кусок жизни. Наоборот появилось бы дополнительное свободное время на работу, отдых и т.п.
Это конечно мой частный взгляд на ситуацию, но со стороны это выглядит как самоистязание, вот честно. Может конечно это какая-то часть некоторой бизнес идеи, но опять же сколько этих моторов, сколько в целом субарей, и сколько владельцев предпочтут полноценный ремонт старого автомобиля, покупке «контракта»
В целом уважуха, но зачем и для чего все это, не понятно))
ПС
По драйву да, так оно и есть, и не только на драйве. Мир в целом сходит с ума.
+1000000
Глубочайшее почтение за труды и адекватность!)
Спасибо и вам здоровья !
В США синтетикой называется то, что содержит пао. А нашу синтетику они как раз называют минералкой в большинстве. Ну и главный недостаток минералки — она на холодную в 2 раза гуще синтетики (110 единиц при 40 град против требуемых 55-60). А наибольший износ двигателя — как раз при холодном старте, а не при высоких оборотах или в пробках.
Уже не первую статью такую вижу. Указывайте хотя бы данный факт. Люди ж будут лить чудо-минералку.
Небольшое уточнение
63сст при 40гр
www.drive2.ru/b/540902822212797497/
Температура замерзания -38
По факту спокойно можно до -25, дальше в зависимости от партии и желания.
Да не до -50, но кто в -50 заводит авто, наверное не только об масле думают, там и подогрев нужен и антифриз🤗
Хм, странно. Может тогда из прошлых записей масло смотрел. С такими показателями действительно претензий у меня никаких. Себе бы не лил, но смертельного ничего не вижу.
В мощный двигатель без надобности может быть, так как ИВ другой, действительно отличается от синтетик, но опять же по замерам давления экспериментов не очень много было. А для спокойной зимней езды, должно хватать и такого, с учетом, что это сама база вязкая.
А у вас особо и морозов то не бывает, можно и 10в40 подмешать для вязкости, если необходимо
Octanefun
Хм, странно. Может тогда из прошлых записей масло смотрел. С такими показателями действительно претензий у меня никаких. Себе бы не лил, но смертельного ничего не вижу.
Я понимаю, что меня трудно понять ))) Я почти везде, раньше указывал, что выхода нет ))) Выбор будет идти из двух зол. Первое зло — масложор. К 150 000 км, большинство им уже страдает. Если бы каждый страдалец, при первых признаках масложора, раскидал мотор, почистил поршневую. Я бы ничего не предлагал. Но, НИКТО так не делает !
Что имеем дальше ? Дальше имеем увеличенный зазор, из-за залегших колец. Масло начинается активно забиваться продуктами горения из камеры сгорания. Те это уже абразивная суспензия. И люди так спокойно катаются. Идет износ, который не позволит сделать лайт ремонт. И так поступают ВСЕ !
Так если так все у людей запущено, пусть лучше чаще лью минералку. Сливают чаще суспензию. Минералка ещё и кольца может освободить без разборки.
Чаще менять синтетику ? Мне на заливку в мотор нужно 8 л масла. Это 6000 р на синтетике западных брендов. Я бы лучше лил Синтек масло синтетику.
На доливку у меня уходило ещё 6 л масла. Еще 3000 р. Итого 9000 р !
Приличная сумма. Менять почаще не сможет 50% населения )))
Вот и выбор — холодный запуск НЕМНО хуже, или езда на абразивной суспензии.
У меня уже 2 комплекта распредвалов выпилило.
Temn
Небольшое уточнение
63сст при 40гр
www.drive2.ru/b/540902822212797497/
Температура замерзания -38
По факту спокойно можно до -25, дальше в зависимости от партии и желания.
Да не до -50, но кто в -50 заводит авто, наверное не только об масле думают, там и подогрев нужен и антифриз🤗
Я завожу. А как я в -50 пешком пойду?
Все верно, для каждого климата, свой комплекс мер и тех.жидкостей. Разговор был что до -25 8мд нормально справляется, ниже уже естественно будет перебор, если не использовать гараж или подогрев картера с маслом🤗
Octanefun
В США синтетикой называется то, что содержит пао. А нашу синтетику они как раз называют минералкой в большинстве. Ну и главный недостаток минералки — она на холодную в 2 раза гуще синтетики (110 единиц при 40 град против требуемых 55-60). А наибольший износ двигателя — как раз при холодном старте, а не при высоких оборотах или в пробках.
Уже не первую статью такую вижу. Указывайте хотя бы данный факт. Люди ж будут лить чудо-минералку.
Рекламные глупости, нет никакого износа на холодную
Вы это расскажите владельцам G4KD, которые массово задираются в морозы и к весне собираются в очередь на гильзовку/расточку;)
А у этих конструктивные проблемы 💁♂️
BykvaCifraDefis
Вы это расскажите владельцам G4KD, которые массово задираются в морозы и к весне собираются в очередь на гильзовку/расточку;)
Вот ты в лужу сел 😵 🤭🤭там маслом дело не исправить. Лучше покажи мне МАССОВЫЙ износ двс в Сибири по сравнению с Краснодарским краем, ну-ка?
У меня нет такой статистики, как и у тебя. Но то что мороз и длительные прогревы на ХХ идут во вред это неопрожимый факт, для любого двигателя.
У меня есть именно потому, что она отсутствует. А "неопрожимый" факт, это такие же фантазии маркетологов про лонглайф, умные молекулы и прочий бред 😝😵
🔥
BykvaCifraDefis
Вы это расскажите владельцам G4KD, которые массово задираются в морозы и к весне собираются в очередь на гильзовку/расточку;)
Там немного другое, это массово на ремонт по весне, но тут
— конструктивно
— почти все используют ильсаки, которые и клеят поршня, особенно меняют у од, через 15
— зимой многие молотят на хх очень долго, а масло давление, на 660 оборотах недостаточно для смазки
— а в поездках выкручивают двигатель, якобы, чтобы ехал
Вот и получается все по итогу весной картина маслом общая накопительная, еще и летом получили перегрев масла и поршневой
Просто херовая конструкция и всё. Присыпками не помочь
Там все смешалось, и обслуживание и эксплуатация и конструкция, и массовый выпуск, массовые нагнетания. Так то не занимаюсь хейтом, в целом двигатель по рынку в одну стоимость очень вполне хороший, у знакомых больше 150ткм накатывают вообще без ремонтов, с учетом смены масла через 15ткм. Считаю хороший показатель🤗. В такую цену по характеристикам двигатель+акпп, среди новых на тот момент конкурентов особо не было, и сейчас нету.
У мазды скайактив и дороже и тоже не без причуд. Ниссан вариатор и дороже. Тоета тоже дороже. Ваги с особенностями и 150 без вообще ремонтов не умеют так
SemionK
Просто херовая конструкция и всё. Присыпками не помочь
Чтобы поршень не болтался и не клинил, как раз и полусинтетики 10в40 помогают, а там на 5в40 катают, в кповере даже есть примеры под 200ткм пробега без ремонтов
Я рад, но масло там на полшишки поможет
www.drive2.ru/b/601223954257949084/
ой незнай незнай )), таксисты ездят по 300ткм,
на полусинтетике и не жужжат ))
масло главное чтобы не ухудшало, уже хорошо,
альтерантив в ту же стоимость все равно нету
Пару лет назад, читал американские форумы, на предмет масла и, что интересно, они тоже очень часто заливают минералочку. И меняют её раз в 5к. 🤷♂️
Ну, страну свободы всегда преподносят как богатую. И вроде бы такой факт странен. На самом деле, все просто.
Есть такое выражение у них — I don't care
У меня знакомые таскали машины оттуда. Весь салон измазан гамбургарами ))) В моторе минералка ))) Это от того, что им — I don't care Они не заморачиваются )))
Это машины в 95% случаев после эксплуатации представителями одной расы.
ХЗ, они к вещам проще нас относятся. У них никогда не было массовой идеи передать машину внукам ))) У нас это было совсем недавно ((
iCr
Это машины в 95% случаев после эксплуатации представителями одной расы.
Нет такой расы) У них даже названия страны нет.
А цвет кожи есть ))
papasl
Ну, страну свободы всегда преподносят как богатую. И вроде бы такой факт странен. На самом деле, все просто.
Есть такое выражение у них — I don't care
У меня знакомые таскали машины оттуда. Весь салон измазан гамбургарами ))) В моторе минералка ))) Это от того, что им — I don't care Они не заморачиваются )))
Я Тойоту гайя притащил с Японии …там японец на минералке ездил…я еле отмыл под клапанной крышкой и в поддоне отложения…маслянныф фильтр уже почти перестал масло всасывать через сетку…
Вот меня это сильно интересует. Разобрать и посмотреть. Если все так плохо, как масложор мог снизится ?
Не…на Тойоте масло воще не ело…только когда залил Кастрол магнатек…стало убывать…потом на шклл сменил…и всё…от замены до замены не лил ни грамма…менял через 10т и не подлиал)
Пару лет назад, читал американские форумы, на предмет масла и, что интересно, они тоже очень часто заливают минералочку. И меняют её раз в 5к. 🤷♂️
В японских, сингарпурских, корейских вроде тоже есть ссылки на минералку, полусинтеику🤗
Вполне возможно. Это Европа сильно упарывается по LongLife маслам и заменой раз в 30к.
Есть такое и при чем авто бегает прекрасно и даже с пробегом за 250000 км и не нуждается в каком либо ремонте или промывке…
В принципе, соглашусь. Много авто пригоняют из Европы с пробегами 200к+ и они в состоянии лучше, чем наши.
Но, такой регламент, пугает.
Я когда почитал свой, «замена свечей раз в 2 замены масла», немного офигел, как так то? Это ж часто. А потом понял, что это 60к, и аж отлегло 😂
Сегодня как раз вспомнил, когда выйдет новая запись
Сложное будет для восприятия очень.
Ну и надо завязывать с минералкой на зиму. Настя туман, необходимая для смазки стенок цилиндров приходит только после того как масло разжижается и начинает со свистом пролетать по вкладышам и разлетаться по стенкам. Могу конечно ошибаться, но истина где-то рядом.
Владельцам идеальных моторов нет нужды экспериментировать )) А так то масло минеральное с рук труднее смывается чем синтетика )))
Как М8 себя показало? Успели сменить уже?
Показало плохо. Не подходит к моему мотору. Давление в пробках совсем не держит. М10ДМ, уже нормально.
А больше всего всё-таки Супер 15W40 понравилось?
Да, многих на него пересадил. На лето я ничего лучшего не видел. Единственно, его в москве не купишь. Волга вся уходит в сетевые магазины. Беру такое же Синтек. Делают то, на одном заводе, из одной бочки.
Спасибо!
Мне вот интересно, все ругаем масло, что от него коксуются кольца. Но почему те кто ездит на газу, а не бензине имеют стерильно чистый двигатель и живые кольца на бешенных пробегах и сменах масла раз в 15тыс? Да и масло при пробеге 15тыс сливается почти как свежее. А не от серы и прочих примесей в бензине ли идёт основное коксование колец? Единственный косяк газа, так это необходимость регулировки зазоров клапанов, из-за чего и приезжают на ремонт головок.
Много знаю народа…у кого на газу клапана прогорели…и колпачки стали каменными…
Да, это косяк газовый. Но это не отменяет тот факт что кольца то остаются чистейшими. Я о том что дело то не в масле в первую очередь, но и не последняя. Масла тоже хорошо борются с отложениями, но не со всеми.
Тут не скажу 🤷🤔
BykvaCifraDefis
Мне вот интересно, все ругаем масло, что от него коксуются кольца. Но почему те кто ездит на газу, а не бензине имеют стерильно чистый двигатель и живые кольца на бешенных пробегах и сменах масла раз в 15тыс? Да и масло при пробеге 15тыс сливается почти как свежее. А не от серы и прочих примесей в бензине ли идёт основное коксование колец? Единственный косяк газа, так это необходимость регулировки зазоров клапанов, из-за чего и приезжают на ремонт головок.
Есть такое, но фб моторы похоже именно масло поперек колец встает впервую очередь
BykvaCifraDefis
Мне вот интересно, все ругаем масло, что от него коксуются кольца. Но почему те кто ездит на газу, а не бензине имеют стерильно чистый двигатель и живые кольца на бешенных пробегах и сменах масла раз в 15тыс? Да и масло при пробеге 15тыс сливается почти как свежее. А не от серы и прочих примесей в бензине ли идёт основное коксование колец? Единственный косяк газа, так это необходимость регулировки зазоров клапанов, из-за чего и приезжают на ремонт головок.
Очень хорошее замечание ! Из уроков химии припоминаю, что некоторые процессы идут только в присутствии катализатора. Видимо, в бензе он и есть.
Про драйв соглашусь!
Что, Игорь, тоже подустал ?
Не то слово…уже который раз подумываю удалить всё …
Да уж, вот такие мы и есть (((
nikitos020020
Не то слово…уже который раз подумываю удалить всё …
Эээ, не надо ничего удалять! Благодарные читатели есть!
☺️☺️
papasl
Что, Игорь, тоже подустал ?
Вячеслав, чтобы улучшать наши машины и не поехать кукухой, надо иметь тонкую душевную организацию. Она, в свою очередь, очень плохо дружит с хамством, встречающимся в комментах :(
Надо было бухать с детства, тогда всё фиолетово )))
Не помню дословно но по-моему Хемингуэй сказал: — чтобы жить в мире дураков надо иногда напиваться!
Мудрый был человек ! Я вот не пью, замаялся просто (((
CeyCeich
Не помню дословно но по-моему Хемингуэй сказал: — чтобы жить в мире дураков надо иногда напиваться!
Перезагрузка периодически нужна. Я тоже раньше не понимал почему вахтовики бухают когда домой едут))))
papasl
Надо было бухать с детства, тогда всё фиолетово )))
🤦🤣🤣🤣