После праздников завёл авто. При запуске небольшая задержка (стартер крутил чуть больше обычного), слабенькое потряхивание двигателя. Поначалу списал всё на длительный простой. Автомобиль реально мало эксплуатируется, т.к. пятый в семье. Со времени предыдущего ТО, за пять месяцев пробег около 300 км. Но всё оказалось гораздо интереснее, расход поднялся до 19,4 литра по городу без пробок, до прогрева градусов в 70, сохранилось лёгкое подтраивание при нажатии на газ. Уровень масла, не успевшего даже потемнеть, поднялся на два см выше максимума. Тут же авто было отогнано к дилеру, пришлось немного поругаться, но на следующий день согласовали замену насоса. Итого имеем, первая замена 4150 км, вторая 12250 км. Дилер рассказывает про в очередной раз модернизированный насос, хотя под тем же номером, единичкой в конце)). И не даёт ни каких гарантий не повторения аналогичных ситуаций в будущем…
Стиль эксплуатации, интенсивные разгоны примерно в 15% троганий по городу.
После замены, при пустом городе, не нарушая скоростной режим, увидел цифры расхода, приятно удивившие меня, 6,4 литра. Вечером, со стандартными волгоградскими пробками расход поднялся до 10.
Комментарии 26
Ребят на машинах 21 года такая болячка есть или устранили ?
Думаю, что никто там ничего не устранял.
Хочу приобрести стингер, но что то тормозит все это !
В 19 года купил стиг с теста у ОД (был пробег 2200) Щас почти 30к накатал за 3 года, ни разу не нюхал щуп и уровень масла не смотрю) проблем не было с ним
История с ТНВД у Кии подобна эпопее с ДСГ у Фолькса — совершенствовали, совершенствуют и будут совершенствовать! )))
1 ревизия пока только, и вроде без особого успеха. Сколько там у БМВ было? :D Хотя производитель-то один и тот же. У нас даже ТНВД от В58 почти болт-он ставится.
Про ревизии ТНВД у БМВ не слышал.
Правда что ли производитель один?
На бензинках их то ли 6, то ли 7 было в какой-то сравнительно недавней серии моторов. Их юзеры одно время меняли на ТНВД от мерсов, чтоли. Ну отзывные были. Десятки-сотни тысяч авто :)
Производитель вроде как бош.
ABT68
История с ТНВД у Кии подобна эпопее с ДСГ у Фолькса — совершенствовали, совершенствуют и будут совершенствовать! )))
Я не согласился тем что за три года поменял 3 тнвд и перед продажей имел тупое ведро к которому как бы и не придраться если к оффам идти. Стингер это ракета да. но ей когда пора улетать.
У нас дилер льет 0-30 масло на 2.0. Говорят 5-30 только для 3.3.
Не думаю, что масло имеет какое то критичное значение касательно этой проблемы. Тут вопрос давления в топливной магистрали, блока управления тнвд, ну и качества комплектующих (в данном случае материала мембран) у корейцев.
Да эт понято. Не по теме. Я просто в чеке расходников увидел про масло 5-30.
С тем количеством топлива, которое попадает к нам в масло, у нас и так очень «интересная» вязкость наверное))) Так что ещё её снижать может и не стоит, не претендую тут на истину. К тому же температуры зимой у нас редко низкие.
К сожалению гарантия одна — ставить насос от B58 BMW, цена кита под I30N 850 евро (насколько он совместим вопрос) + прошивка ограничения давления в рампе. Тогда будет точно жить. Бонус его хватает на 550 л.с. :))))
Здравствуйте! Если с горяча не продам автомобиль, придётся так и делать! Я не вижу ему альтернативы, по совокупности качеств, среди прочих легковых полноприводных авто. Ближе к окончанию гарантии надо будет решать все эти моменты. К этому времени, вы, я надеюсь, решите для стингероводов и эту проблему (я про совместимость насоса от bmw).
Привет :). Ну у меня мысль Альфу взять. Если не решусь, то я честно другого решения не вижу, кроме как замена на БМВ-шный. Товарищ немец на этих насосах Н-ки настраивает (я делал пост про его работы). И сток ТНВД у меня умирал уже дважды, второй раз с 1-чкой на конце. Хочется уверенности, что машина с родным насосом не встанет в 1000км от дома.
Miha-134
Здравствуйте! Если с горяча не продам автомобиль, придётся так и делать! Я не вижу ему альтернативы, по совокупности качеств, среди прочих легковых полноприводных авто. Ближе к окончанию гарантии надо будет решать все эти моменты. К этому времени, вы, я надеюсь, решите для стингероводов и эту проблему (я про совместимость насоса от bmw).
Я тоже так думал 3 года назад. пол года назад… 3 месяца назад…
3 тнвд и поXYизм диллера решили вопрос. Нах все это, нах.
Я не агетирую. пост далее даже в бан меня вткнул, парась. Если ума хватило заработать на дорогущие двс, то покатайтесь на ЭЭ. найдите. все поймете. Это то куда все идет и уже.
Из бонусов в Sке вы будете смотреться человеком, а в ракете шпаной. Таков контраст. увы и ах.
Ну и в добивку. Geometry C. в РБ 2,5 ляма и < 8 сек. и новое. не тот мой алюминевый хлам 13 года что едет 4,5… и не смотрите что он китаец. Следите за рынком.
Желаю вовремя спрыгнуть в будущее сейчас.
Yaro
К сожалению гарантия одна — ставить насос от B58 BMW, цена кита под I30N 850 евро (насколько он совместим вопрос) + прошивка ограничения давления в рампе. Тогда будет точно жить. Бонус его хватает на 550 л.с. :))))
Главное не понятно, почему такая разница по пробегам при появлении этой проблемы. Один знаю и на 70т родной тнвд был.
У меня два подозрения. Первое езда на полупустом баке, я где то в блоке писал про это. Люто греется топливо. У меня отьезжали тнвд, когда было мало бенза. Те кто ездят всегда на почти полном или ну ок не менее 30%, вроде живут. Второе мрет у тех кто спокойно ездит. Знаю тех кто ездил всегда газ в палас и никогда не на пустом баке, и все было ок.
Но важно, это мои мысли и я не претендую на правду.
С полупустым баком, скорее всего! У меня модернизированный насос умер на остатке четверть бака, после очень длительной стоянки. По поводу спокойной езды, не факт, я на ней когда езжу, впереди потока всегда, и тем не менее второй насос.
Yaro
У меня два подозрения. Первое езда на полупустом баке, я где то в блоке писал про это. Люто греется топливо. У меня отьезжали тнвд, когда было мало бенза. Те кто ездят всегда на почти полном или ну ок не менее 30%, вроде живут. Второе мрет у тех кто спокойно ездит. Знаю тех кто ездил всегда газ в палас и никогда не на пустом баке, и все было ок.
Но важно, это мои мысли и я не претендую на правду.
Я теперь после твоей статьи про логи стараюсь меньше половины не допускать))
Yaro
У меня два подозрения. Первое езда на полупустом баке, я где то в блоке писал про это. Люто греется топливо. У меня отьезжали тнвд, когда было мало бенза. Те кто ездят всегда на почти полном или ну ок не менее 30%, вроде живут. Второе мрет у тех кто спокойно ездит. Знаю тех кто ездил всегда газ в палас и никогда не на пустом баке, и все было ок.
Но важно, это мои мысли и я не претендую на правду.
Есть у нас на работе тема такая: на корабле стоят китайские дизеля, все ТНВД умерли сразу именно от перегрева топлива, сейчас куча рекламаций собирается и Подготовка к модернизации, путём охлаждения топливной магистрали… так что перегрев топлива от малого объема, в полне реальна
Ну я писал где то про лютые откаты при нагреве топлива. Когда топлива очень мало в баке. И смерть тнвд возможно следствие этого. Но вопрос вот в чем, черти, вы знаете про проблему, почему при менее 15% в баке не резать мощность в половину, ну как эм, лампочка людей не пугает, а такое точно загонит на заправку. И такая возможность есть, есть карта ограничения момента по уровню топлива в баке. Но она стоит на 400нм
Yaro
У меня два подозрения. Первое езда на полупустом баке, я где то в блоке писал про это. Люто греется топливо. У меня отьезжали тнвд, когда было мало бенза. Те кто ездят всегда на почти полном или ну ок не менее 30%, вроде живут. Второе мрет у тех кто спокойно ездит. Знаю тех кто ездил всегда газ в палас и никогда не на пустом баке, и все было ок.
Но важно, это мои мысли и я не претендую на правду.
Да и теперь проводя аналогию, понимаю, у меня 2 МАШИНЫ: 1 машина жены — эксплуатация оч активная и агрессивная, всегда трасса, всегда полный бак 98-100 Бенза, 55000 пробег и родной ТНВД до сих пор☝🏻.
Моя машина: всегда старался держать не более половины бака, ездил до талого конца бензина, ещё и еБ.ашил на тачке — 27000 пробега и умер ТНВД…
27000, это очень не мало! Напрашивается вывод второй: еБ.шим по полной, и с полным баком, и будет счастье))
Oberon32
Главное не понятно, почему такая разница по пробегам при появлении этой проблемы. Один знаю и на 70т родной тнвд был.
С разницей по пробегам, скорее всего объясняется количеством запусков, особенно после длительных простоев. Я так думаю, у нас после простоя сильно давит насос в баке, стремясь накачать давление на тнвд, или же сам тнвд пытается подать избыточное давление в рампу. Yaro более точно сможет пояснить. Так что наши машины полностью оправдывают своё позиционирование, гран туризмо… Трассовая эксплуатация нивелирует эту проблему, скорее всего.