Genesis G70 The Blue Pill

Более детальный отзыв об авто есть на дроме, там же и история выбора.

Если коротко: перебрался в Москву не так давно, машину с собой тащить не стал, несколько лет успешно обходился без авто, арендуя квартиру недалеко от работы. Сейчас обзавелся собственной жилплощадью, ну и встал вопрос о железном коне (зря чтоли паркинг покупал? :))

До этого владел Subaru Legacy (BL5), Audi TT 3.2 (8J), Audi TTS (8J). В гонку с одной стороны наигрался, с другой — неедущий овощ или баржу брать не хотелось. Алгоритм подбора — найти что-то, в целом не раздражающее по комфорту и динамике, потом думать, укладывается ли оно в бюджет или нет :-)

Думал ограничиться чем-то типа Сида или Гольфа, но в салоне меня отловил менеджер Genesis'a и уломал на тест-драйв, после которого стало ясно, что сэкономить не получится — слишком сильно отличается уровень автомобиля. Пошел тестить все подряд из D-класса, в итоге на финише встал выбор между 3-ой BMW и G70.

G70 был в наличии в нужном сочетании цвета кузова и салона, неплохо упакован уже в околобарабане, изрядно комфортнее и столь же изрядно дешевле (~600к разницы на момент покупки). Чуть меньше 2кк в ДКП, со всеми страховками и допами немного менее 2.2.

Спустя 5 тыс. км могу придраться только к динамике (достаточная, но и только — впрочем это и сразу понятно было), слабости ЛКП и расходу (жрет все же поболее тех же ВАГов). В остальном — более чем доволен.

Актуальный спек-лист:
Прошивка ECU: обкаточная на ~310-320 сил с бустом 1,28 бар полкой.
Прошивка TCU: кастом от Yaro
Турбина: гибрид Profitturbo
Свечи: HKS M45XL
Впуск: кастом инлет + фильтр Honda S2000
Blow-off: HKS + адаптер с e-bay
Интеркулер: AJS для STI GDB
Выпуск: кастом даунпайп от Ets.st с рейскатом Magnaflow на 200 ячеек
Выхлоп: прямоточный кастом на 76 трубе от LSGA
Тормоза: 4-pot performance суппорта с MB GLC + 349x34 диски спереди
Диски: Topwheels a la HRE
Подвеска: винты BC Racing BR-RS series