Парни, давно хотел понять, почему одни смазывают некоторые резьбовые соединения (пальцы ступиц, суппортов, стоек, итд) медной и другими смазками, другие ничем их не обрабатывают, а иные (их меньшинство) используют фиксаторы резьбы. Какой подход верен?
От себя скажу, что я юзаю синий Loctite 243 для скоб и направлек суппортов и стоек, никогда ничем не мажу шпильки ступиц, подвеску итд за исключением винтов тормозноых дисков, куда наношу медь. Медь также идет в места соединения глушака.
Где-то читал, что смазанные детали требуют большего момента затяжки.
А как и почему делаете вы и как правильно?
Комментарии 14
Правильно как в мануале)
Сам использую синий фиксатор везде, где пишет мануал, включая болты крепления суппорта и пальцев. Эффект огонь! Все всегда отаручивается, никакой ржавчины на резьбах.
Винты ТД заменил на н/ж под torx. Но мешает откручиванию не ржавчина, как оказалось, а конус головки винта — очень плотный контакт и высокое трение.
Поскольку у меня авто из салона, то и все соединения изначально на фиксаторе (заводском или моем). Никаких проблем с откручиванием нет.
Мажут смазками резьбы от лени и некомпетентности! Под фиксатор резьбы (обе — и наружная и внутренняя) должны быть тщательно очищены. А смазки наляпал на ржавчину и грязь и готово).
Все применяемые смазки (литол, графитка и т.д.) за год-два высыхают/испаряются и идет коррозия. Мажут смазками по традиции с 80-х — тогда фиксаторов не было.
Ну и медную смазку куда попало пихают, а она создает гальванопару с железом и оно (железо) корродирует на порядок быстрее.
В каком мануале указывается использование фиксатора резьбы?
Johnn1972
Правильно как в мануале)
Сам использую синий фиксатор везде, где пишет мануал, включая болты крепления суппорта и пальцев. Эффект огонь! Все всегда отаручивается, никакой ржавчины на резьбах.
Винты ТД заменил на н/ж под torx. Но мешает откручиванию не ржавчина, как оказалось, а конус головки винта — очень плотный контакт и высокое трение.
Поскольку у меня авто из салона, то и все соединения изначально на фиксаторе (заводском или моем). Никаких проблем с откручиванием нет.
Мажут смазками резьбы от лени и некомпетентности! Под фиксатор резьбы (обе — и наружная и внутренняя) должны быть тщательно очищены. А смазки наляпал на ржавчину и грязь и готово).
Все применяемые смазки (литол, графитка и т.д.) за год-два высыхают/испаряются и идет коррозия. Мажут смазками по традиции с 80-х — тогда фиксаторов не было.
Ну и медную смазку куда попало пихают, а она создает гальванопару с железом и оно (железо) корродирует на порядок быстрее.
Не сорвет ли шляпу болта М6, когда момент затяжки 10N.m., а фиксатор средний держит ~ 10N.m?
Получается на срыв ~20N.m.
Когда у некоторых М6 болтов предел текучести 13N.m.
Или в таком случаи использовать слабый/лёгкий фиксатор?
Честно говоря не смотрел прочность болтов (на головке болта). В мануале указан фиксатор резьбы. Уже лет 8 точно использую фиксатор. В том числе и на болтах М6 на суппортах. Раз в год лажу туда обновить смазку. Все откручивается, ничего не сорвало.
Ради интереса проверю динамоключом момент откручивания)))
Подскажите ещё один момент, если резьба сквозная, не глухая, то фиксатор не полимеризуется?
Полимеризуется в витках резьбы отлично и не пускает воду, соединение дооолго не будет ржаветь.
На болтах суппортов всегда применяю фиксатор. На некоторых новых болтах идущих в комплекте с колодками с завода нанесен фиксатор резьбы. Никогда и нигде больше на резьбах фиксатор не применяю, как и смазывающие вещества, только тщательная очистка.
Я смазываю графитной смазкой болты гайки чтобы потом легче было для себя. А после тех кто не мазал обычно часто что-то отрывается, это в местах подвески, стабилизатора, подрамника . Для суппортов естественно своя смазка. Болты на фиксатор не сажаю, кроме болта шкива КВ
Как по мне: лучше затянуть в нужным усилием динамометрическим ключом, чем тянуть как придётся да ещё с фиксатором
Угол наклона витка резьбы имеет обязательное условия её самоторможения. Поэтому совать смазку везде, где не попадя лучше не надо.
Шпильки и гайки крепления колёс смазывать крайне не рекомендуется
Смазка резьбы используется для увеличения осевого усилия при том же самом моменте затяжки из-за снижения трения в витках.
Фиксаторы резьбы (разъёмные — синие и неразъемные — красные) для предотвращения ослабления и самопроизвольного откручивания резьбового соединения, когда нагрузка на них имеет переменные значения.
Для защиты резьбы от агрессивных сред и окислениях при высоких температурах можно применять и смазки и фиксатор.
Я где-то встречал инфу, что в местах, где обычные стальные болты вкручиваются, например в алюминий, желательно использовать медную смазку, чтобы окисления не было. А можно ли в таких местах фиксатор нанести, чтобы не откручивались?
Не готов ответить, но…
…к примеру, по смазке болтов, которые притягивают ГБЦ к алюминиевому блоку никакая медная смазка не оговаривается.
little-nik
Я где-то встречал инфу, что в местах, где обычные стальные болты вкручиваются, например в алюминий, желательно использовать медную смазку, чтобы окисления не было. А можно ли в таких местах фиксатор нанести, чтобы не откручивались?
Медь +аллюминий = коррозия.
Не смазывайте алюминиевые детали смазкой содержащей медь, ничего хорошего не выйдет.