Загорелся "CHECK" ошибка P0012

Итак, произошла неприятность.
В субботу ездил на работу и пару раз покрутил на обгонах двигатель, почти до предела (не менее 6000 об/м)
Приехал на место и остановился. На холостых услышал стучащий звук, сначала думал не у меня. Вышел из машины и понял что все таки у меня. Вернулся в машину и обнаружил что отсветился значок "масленка". Заглушил двигатель и пошел доливать масло. После долива масла, масленка погасла, но постукивающий звук остался.
При всем при этом, каких то изменений в работе двигателя не заметил, работает ровно.
Сегодня по дороге на работу, отсветился значек "CHECK". Диагностический БЛЮТУЗ торчит в разъеме постоянно, по прибытии на работу сразу продиагностировал и всплыла ошибка P0012-Срабатывание системы определения положения впускного распредвала (CMP) — с запозданием. Есть предположение перескока цепи на впускном распред.вале, но совсем не факт. Вечером еду к знакомым на СТО, хотелось бы услышать мнения всех подписчиков.

Итак, скажу сразу, причина стука до сих пор не ясна.
Вскрытие клапанной крышки показало, что все на своих местах и перескока цепи не было.
Клапан управления фазорапределением чист, как его проверить на работоспособность я не знаю.
В фильтре клапана фазораспределения, обнаружена мелкая металическая стружка. Природу стружки и время ее попадания в фильтр оценить трудно. Фильтр и клапан промыли карбклинером и вернули на место. Оценить натяжение и растяжение цепи, тоже трудно без снятия крышки ГРМ, ее мы не стали снимать. В итоге собрали все на место и поменяли масло с фильтром. Старый фильтр разрезали, стружки там не обнаружено.
Фонендоскопом со щупом, слушали работающий двигатель, стук наиболее слышен около первого цилиндра.
Подозрение падает на гидрокомпенсаторы ну или шайбы, не уверен как правильно их назвать.
Клемму с аккумулятора при выполнении работ снимали, поэтому ошибка ушла. По дороге на работу не возникала. Буду смотреть дальше, может и не отсветится больше.
Возникла теория, что ошибка отсветилась из-за недостатка масла, которое я долил после отсветки "масленки" и как следствие не хватило давления масла для управления муфтой фазораспределения.

Итак, касаемо отсветки чека, прошла неделя, полет нормальный, ЧЕК больше не отсвечивался, поэтому делаю вывод, что долитого мною масла, действительно оказалось мало, для управления работой муфты VVT(муфта, фазораспределения).
Совет тем кто поймает P0012, не нужно рвать волосы на жопе, снимайте крышку и смотрите управляющий клапан муфтой фазораспределения и его фильтр.
В случае их загрязнения и возникает эта ошибка.

Со стуком до сих пор идет борьба, так что COMING SOON…