ТО-45000 — ОД — давай до свидания!

Ну, знаете, главное чтобы они реально там помыли, а не только на бумаге нарисовали ;)
А то у меня товарищ Форик свой как-то отдавал на ТО, так ему даже масляный фильтр не поменяли, хотя денег взяли. Выяснилось уже позже, когда прилично поездил…
У меня поэтому к ОД доверия мало. А чуть что: этот случай не гарантийный!

У приятеля на Ауте было ТО-60 вроде, запросили 25 т.р., он тоже подумал-подумал и решил, что на эти деньги не наломается. Плюнул и поехал к товарищу. В итоге меньше 10 т.р. вышло )
p.s. Он перед тем, как отказаться, попросил в этом замечательном Рольфе, кое-что посмотреть, по АКПП были какие-то проблемы. Ему сказали: "Так и должно быть! Что вы хотите от такой машины?!"
Нормальный ответ? А зачем тогда продавали "такую машину"?

А по цене для сравнения мне предложили за 10 т.р., но было это в конце февраля, сказали, что с 1 марта цены ещё вырастут. Ну я подумал и понял, что мне это не надо.

Моют не на оф.дилере, а на спец. сервисе, там, думаю, в нормальных сервисах, за репутацию держатся.

Насчет гарантийного случая: если ваш товарищ всегда обслуживается у дилера, сохраняет заказ-наряды на работу, чеки и все записи в книжке, то доказать вину сервиса оф. дилера будет не сложно, так как он единственный, кто прикасался к этой машине. Тем более очень будет сомнительно, что ваш товарищ сам будет злоумышленно портить автомобиль, купленный на свои деньги. Но тут уже работает не заводской гарантийный случай (завод производитель дает гарантию на новый автомобиль и будет производить ремонт за свой счет в случае брака, некачественной сборки или просчетах в конструкции.

Другое дело — гарантия на производимую работу по обслуживанию автомобиля. Такую гарантию несет СТО.

Насчет АКПП: к сожалению, дилеры не могут содержать у себя первоклассных сертифицированных механиков (за копейки кто будет работать?), а держат только более-менее научившихся откручивать гайки. Поэтому никто не сможет определить причину "старнностей". Только заменить уже поломавшийся агрегат целиком.

ТО можно проходить у не официалов. Тут главное знать несут ли они какую ответсвенность за работу, иначе все последствия лягут на плечи владельца.

Вы давно в России обслуживались?

Я вроде как раз и делал полный антикор днища… Но вот силовые конструкции он почему-то не затронул )

Ну знаете, когда угольный фильтр стоит в раза дешевле, чем всякие MANN и прочие, возникают сомнения…
На ощупь такое чувство, что просто бумага, которую слегка испачкали в угольной саже.
Нет, фильтр ровный, сделан довольно опрятно, но на счёт угля внутри очень большие сомнения :)

p.s. на просторах интернета вычитал, что лучше типа Сакуру не брать, т.к. его кто-то разрезал, а там минеральная вата оказалась внутри… НО это могла быть просто подделка… Для сравнения взял MANN, заберу его, сравню )

хм. вроде уже давно на рынке-то. а подделки были, да. поэтому вот здесь информация кое-какая sakurafilters.ru/faq/important

фильтр CAC18120 SAKURA товарищ ставит на аут уже 3-й раз вроде. и мне довелось его держать в руках: конечно, "угольным" его назвать нельзя, но и впечатление ширпотреба третьего сорта не создает.

Возможно, я же не спорю )
Но за такую цену вряд ли они туда полноценно угля насыпали, потому что производство не очень простое )
Потому и сказал, что посредственный )))
Я же не сказал, что Г полное ;)

ну вот и я про то: как "угольный" не тянет, но уж точно не хуже какого-нибудь бумажного гувила, м?

Да, с этим согласен )

"Угольный" фильтр — это эпическое разводилово производителей. Вспомните "банку" противогаза — а она рассчитана на 2 часа активной работы. Вспомните в каких пропорциях нужно пить активированный уголь при отравлении…там горсть таблеток не хилая. А тут бумажка с вкраплениями активированного угля :)

ну вот я теперь решил брать точно на зиму mann cu2141. на лето, может, угольный, но не из-за его "угольности", а из-за его плотности. а так — разницы я не почувствовал, но надо же было на себе проверить один раз :-)

я салонник меняю каждые 5000км, на большее он не способен. лучше конечно же манн, который у нас с завода идет, но конечно же под своим номером, чтоб не переплачивать

да? а я тут вынимал его посмотреть — вроде ниче так, стукнул разок и обратно засунул (пробег 4500+ почти 5 месяцев). летом, конечно, все будет печальнее.
на прошлой авто (kia cerato) менял каждые полгода: перед летним сезоном, и осенью, но там он убивался за полгода очень сильно.

не забываем что помимо пыли и грязи которой согласен мало, стукнул и выпало есть еще и рассадник бактерий при влажности. Цена в 200-300 руб за этот салонник вообще не напрягает с заменой его раз в пол года, чтобы не стучать и не вытряхивать

вообще согласен, да. правда, он не 200-300р стоит, а скорее 500-600р)
sanya84, сорри, расфлудились тут.

да ладно, по теме флудим же))) не знаю где ты покупаешь их, но у меня в автодоке показывает цену в 310руб) а за 600 идет уже манн, причем реально угольный а не покрашенный под уголь

Я до кризиса купил сакур штук 12 )

да не, я про манн)
а автодок почему-то не сильно популярен у нас. угольный манн уже 800-900р. а в автодоке без регистрации мне показывает 775р самый дешевый — так что не знаю, откуда 600р)

Подтверждаю, Mann салонник стоит около 800 р. в екзисте, да и в автодоке так же…
Сакура "угольный" — больше 400 р.
Всё подорожало…

напомнит номер мана

Mann простой CU2141, угольный CUK2141

500 и 800р на лето думаю надо угольный взять

Надеюсь, искреннее пожелание :)
Спасибо.