Всем доброго времени суток! И так продолжим… Меня прям «бомбило» написать этот пост.
Гибридный автомобиль, за и против, на примере «японцев» для внутреннего рынка…
И так, попробую кратко описать свои впечатления от езды на гибриде, на примере двух принципиально разных автомобилей, одного с планетарной передачей, другого с вариатором.
После нескольких недель эксплуатации гибридной CR-V с мотором 2.0 я сделал для себя один не очень приятный вывод – это не для трассы. При езде в смешанном режиме по городу, где происходят постоянные разгоны и торможения, батарея постоянно заряжена. Соответственно гибридная установка очень помогает резко тронутся со светофора или динамично разогнаться на подъеме, даже на полном приводе. То есть получаешь от машины именно то, что ожидал. Но только стоит выехать на трассу, начинаются сплошные разочарования. При долгой монотонной езде, без торможений, заряд батареи сильно падает. А действительно, откуда ему взяться. ДВС подзаряжает батарею до необходимого минимума. И вот, после продолжительной монотонной езды, начинается подъем в гору или появляется необходимость резкого обгона. Ты нажимаешь педаль в пол и…и ничего не происходит. Батарея пустая и вся нагрузка ложится на ДВС, а 2-х литровому мотору как-то тяжеловато тянуть 1,7 тонны. Конечно, спасает кнопка SPORT, но двигатель ревет на всю, и это при том, что нет тахометра и отследить реальные обороты ДВС нет возможности. (Вы скажете, там же VTEC, а я вам скажу, что HONDA, как все другие производители, уже не та. И по поводу новых HONDA’вских двигателей есть много видео на ютубе, где подробно рассказывают, о реальном положении дел.) Я довольно часто слышал об этом недостатке от владельцев 2-х литровых гибридных OUTLANDER’ов, но не верил. Теперь убедился сам. Как мне кажется, всему виной планетарная трансмиссия, да она надежней, менее прихотлива в обслуживании, но как минус намного тупее вариатора.
Свои наблюдения я описываю с оглядкой на опыт эксплуатации 2-х литрового гибридного X-TRAIL’а, да там вариатор со всеми вытекающими, но скажу, что вариатор валит намного бодрее планетарной передачи.
Именно поэтому TOYOTA на свои гибридные кроссоверы и автобусы ставит моторы 2,4 литра, MITSUBISHI тоже стала ставить на OUTLANDER’ы моторы 2,4 литра. И только NISSAN ставит малообъемные моторы, компенсируя малую мощность ДВС установкой вариаторов.
Мой, чисто субъективный, вывод: новой гибридной CR-V не хватает мощности для трассы.
Теперь вы спросите, зачем же я ее брал. Отвечаю. У японцев свой фетиш по поводу гибридных автомобилей, борьба за экологию и т.д. Соответственно они привлекаю покупателей жирными комплектациями гибридов. Т.е. покупая гибридный автомобиль, независимо от марки и модели, в 95 % случаев, вы по умолчанию получаете «жир». А вот купить, например 2-х литровый атмосферный HARRIER или тот же X-TRAIL, в хорошей комплектации, будет очень большая проблема. В подавляющем большинстве это будут базовые комплектации без «плюшек», если конечно сам японец, потом в процессе эксплуатации, не напичкал ее.
И самое главное, философия гибридного автомобиля, это не экономия топлива, а экология. Поэтому если вы решили купить гибрид ради экономии топлива, то будете сильно разочарованы. Простой пример: у меня вторая машина 1,5 литровый атмосферный TOYOTA ALLION на вариаторе, а у товарища 1,8 литровый гибридный TOYOTA PRIUS на планетарной передаче. Валят они примерно одинаково, расход топлива на PRIUS’е может 0,5-1,0 литр меньше. Но проблем с обслуживанием PRIUS’а больше, так как я обслуживаю только ДВС, а товарищ еще и гибридную установку.
Так что, как-то так. Я лишь поделился своими мыслями и впечатлениями. Если бы у меня была альтернатива за те же деньги, то я бы отдал предпочтение 2,0 или 2,4 литровому атмосфернику на вариаторе. Теперь решать только вам.
Продолжение следует…
Комментарии 66
хм. Автор, скажи какой средний расход на приусе был и на аллионе?
А при чем здесь эти модели? Я на приусе от роду не ездил. А какой аллион: 1.5, 1.8 или 2.0, 4wd?
Простой пример: у меня вторая машина 1,5 литровый атмосферный TOYOTA ALLION на вариаторе, а у товарища 1,8 литровый гибридный TOYOTA PRIUS на планетарной передаче. Валят они примерно одинаково, расход топлива на PRIUS’е может 0,5-1,0 литр меньше. Это же Вы написали. Поэтому и спрашиваю у Вас. Вы же на чем то сделали такой вывод
Чувак, пиши конкретней. Я не помню что вчера было, а ты спрашиваешь про пост 3-х летней давности. Аллион летом жрал в среднем 6-7, приус жрет 5-6.
ну тогда да, может так и есть. если приус 20й. и то 6литров летом это прям что то плохо с ним. у менч летом средний 4.5 с пробками и трассой. груглогодичный 5л. и это в Сибири с прогревами. таких резульатом на 1.5 л 1NZ даже близко не будет. но правда у меня и приус 51.
FarEastKhv
Чувак, пиши конкретней. Я не помню что вчера было, а ты спрашиваешь про пост 3-х летней давности. Аллион летом жрал в среднем 6-7, приус жрет 5-6.
😂😂😂👍 такая же проблема с памятью 🤝🤝🤝
Катаюсь пол года на своей срв, не могу накататься. Таких ощущений на атмосфернике не получишь, ну если у тебя не GT-R 😂. Может где-нибудь на юге России где ровная дорога? Приморье, Хабаровский край это постоянные спуски и подьемы машинка показывает себя на отлично. Спорт режим + рекуперацию включаешь и тебя тормозит только отсечка по скорости. Кайфовая тачка. А атмосферники по-моему это уже прошлый век. Следующая это однозначно электричка.
Турбо валит лучше на трассе или v6,8))), но и расход неслизмерим, особенно с городе.
Приветствую всех и автора 👍 ну я тоже пересел на гибриды закину и своё мнение много есть факторов конечно. Я сделал такой вывод планитарка это неубиваемая вещь и лучше думаю нет! Хотел спросить у автора я так понимаю вы ездите на гибриде как на бензине ? Просто высаживая батарею ехать 170 км в ч ! Это и дает вам посаженную батарею если вы едите 120 у вас нет таких проблем и едет и подхватывает и аккорд и срв и Одиссей с этими моторами отлично 👌 просто нет смысла постоянно давить газ, а так и расход будет маленький и в динамике не потеряете
В целом разочарование автора понимаю. Вчера первый раз выехал на трассу. Проехал за два дня около 1000 км. После убедительной динамики в городе, динамика на трассе не впечатляет. Пришлось скорректировать некоторые привычки и ездить спокойнее и в целом медленнее, чем на предыдущем авто (шкода Октавия 1.8 турбо). На скоростях 100-120 единичные обгоны с ускорениями до 130-150 в целом даются нормально. Но высокие скорости вообще не для этого двигателя. Максималка у меня получилась смешная — 170. Ну и обороты двигателя и шум как-то сильнее чем сопровождаемый ими разгон. Опять же все познаётся в сравнении…Для меня эти недостатки не перевешивают плюсы. Не так много езжу на дальняки, да и камеры повсюду… Буду спокойнее ездить. В общем если вы привыкли на трассе ездить ближе к условно разрешённым 110, то вряд ли вы сильно разочаруетесь.
в итоге менять машину будете?
Как она зимой в минус работает и как прогревается салон, планетарка однозначно лучше, вон у Ниссан х трейл гибрид вариатор и маховику в вариаторе который переключает с бензина на электродвигатель приходит писец на 80 тыс, запчасть специфическая и в России хрен найдешь
Так что лучше гибрид харёк взять?
Да, только цена +500…
Да, к сожалению гибрид для города идеальный вариант! а делать его 2.4 — больше жрать будет, где экономия скажут? Надо ставить 1.5 л турбо, чтобы в городе 1.5 литра заряжали батарею, а на трассе с наддувом хоть как-то поехать))
У гибрида 2.0 мотор служит исключительно для зарядки батареи или подачи тока на электромотор, вы всегда едете на эл.моторе а не на 2.0 двигателе и втек тут вообще не причём . Мотор начинает реветь потому что он начинает работать как генератор для эл.мотора которому нужна энергия. 😊😊😊
Катался сам, по городу конечно супер, тяга хорошая 👍 👍 👍.
Да, я прочитал принцип работы автомобиля. Может быть. Я лишь описал свои впечатления.
Slawik159
У гибрида 2.0 мотор служит исключительно для зарядки батареи или подачи тока на электромотор, вы всегда едете на эл.моторе а не на 2.0 двигателе и втек тут вообще не причём . Мотор начинает реветь потому что он начинает работать как генератор для эл.мотора которому нужна энергия. 😊😊😊
Катался сам, по городу конечно супер, тяга хорошая 👍 👍 👍.
Не тойотовский ли гибрид вы описали? В тойотах все идет на батарею, а с нее на привод колес; хонда может даже при сдохшей батареи проехать чисто на двс
Нет это Хондовский, батарея здесь вообще не причём, пока двигатель работает и подаёт ток на генератор который подаёт ток на эл.двигатель, конечно машина будет двигаться, а батарея нужна только для подачи доп.энергии на эл.двигатель.
Хороший пост.
Всегда интересно личное мнение.
С чем то согласен, с чем то нет.
Уверен (имхо) что если хотя бы половина пробега это трасса то смотреть не гибрид надо а на дизель.
За себя скажу так — за почти год владения не было ни одного повода усомниться в правильности выбора.
Лично мне авто полностью подходит, но это совсем не значит что подойдёт всем.
Вот мой реальный расход за все, пока недолгое время эксплуатации.
Ездовой профиль: 90-95 % городская езда, местность гористая.
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1236631.html
Абсолютно согласен с выше изложенным. Автомобиль затачивался под городскую эксплуатацию. Интересен ваш городской расход топлива. Меньше чем 8.6 у меня не выходит
У меня в городе в среднем 7.5. Зависит от температуры воздуха и длительности поездки. По ощущениям много «лишнего» бензина тратится для прогрева двигателя в целях отопления салона.
да тоже это отметил на 6-м тоже самое!
Дружище, ты меня прям расстроил своим постом)) На днях жду такой же СР-В, цвет, комплектация и даже обвес, но переднеприводный. И тут на тебе) До СР-В был Приус Альфа, так что будет с чем сравнить
Ну, как есть… потом расскажешь свои впечатления.
Обязательно
Nomad668
Дружище, ты меня прям расстроил своим постом)) На днях жду такой же СР-В, цвет, комплектация и даже обвес, но переднеприводный. И тут на тебе) До СР-В был Приус Альфа, так что будет с чем сравнить
И не тебя одного. Смотрю в сторону rt6. Но чет прям интересно стало. Вторая машина в семье приус 30. Не сказал бы что он тупой по трассе.
А приус не тупой, Тойота компенсирует тупость трансмиссии, объемом двс.
Все верно.Гибрид исключительно для города.А еще у него нет запаски…Вот так.
Да, просто ремонтный комплект и порой это напрягает(((
Я последний раз запаску доставал лет 5 назад.Но с ней спокойнее.Особенно, когда едешь далеко.
FarEastKhv
Да, просто ремонтный комплект и порой это напрягает(((
На турбе тоже нет запаски
лично я за обычные атмосферники, просто и надежно (не всегда))
Там вариатор.
Где там?
CR-V, будь это Hybrid или обычный ДВС.
Читайте внимательно техническую литературу, что бы понимать о чем говорите… речь про японорукий гибрид. Нет там вариатора. Лично лазил и смотрел. Вам правильно написали — планетарная передача и то своя, не как на приусе…
e-CVT-это что? Черно по белому написано в тех.характерстиках. CVT-вариатор! е-маркетинг, котрый дает иммитацию переключения передач. Вопросы?
FarEastKhv
Читайте внимательно техническую литературу, что бы понимать о чем говорите… речь про японорукий гибрид. Нет там вариатора. Лично лазил и смотрел. Вам правильно написали — планетарная передача и то своя, не как на приусе…
Это не планетарная передача, а муфта, которая на трассовых скоростях и небольших нагрузках подключает ДВС к колёсам.
Tolik-S
CR-V, будь это Hybrid или обычный ДВС.
autoreview.ru/news/honda-…-gibrid-s-polnym-privodom
honda.autobon.ee/ru/modeli/cr-v-hybrid
Читайте здесь.
Tolik-S
CR-V, будь это Hybrid или обычный ДВС.
Вот тут прям подробно, по полочкам…
two-auto.ru/test-drayv/ho…-peredach-honda-cr-v.html
И где там про планетарку?
Впрочем как и про вариатор.
Tolik-S
Там вариатор.
Если вы про приус, то вынужден буду вас огорчить, там нет вариатора… от слова совсем…
Планетарка
Просто многие заходят на Drom, а там написано вариатор, вот и начинают тупить на ровном месте😂😂😂
FarEastKhv
Если вы про приус, то вынужден буду вас огорчить, там нет вариатора… от слова совсем…
Он тебе про Сервант отвечал.
И там нет вариатора, там вообще трансмиссии нет
Ты уж определись.
То у тебя планетарка, то вообще ничего нету.
)))
На самом деле там действительно ничего нет, кроме "мокрого" сцепления.
Не знаю как в Серванте, а в Аккорде в него заливается 2,4 литра Honda ATF DW-1.
Может именно поэтому и пошли слухи, что там есть варик или планетарка.
Что обслуживает товарищ в гибриде? У нас люди по 10 лет ездят даже не знают что у гибрида что то надо обслуживать
В том то и дело, что не знают, поэтому и не обслуживают. Как минимум проверка состояния батареи и антифриза (при необходимости его замена). Нюансов хватает. А 10 лет можно вообще ни чего с машиной не делать, только потом взять ее и выкинуть.
Так все норм по показателям батареи зачем в нее лезть?
FarEastKhv
В том то и дело, что не знают, поэтому и не обслуживают. Как минимум проверка состояния батареи и антифриза (при необходимости его замена). Нюансов хватает. А 10 лет можно вообще ни чего с машиной не делать, только потом взять ее и выкинуть.
Так и надо жить а не кататься на уставшем железе
FarEastKhv
В том то и дело, что не знают, поэтому и не обслуживают. Как минимум проверка состояния батареи и антифриза (при необходимости его замена). Нюансов хватает. А 10 лет можно вообще ни чего с машиной не делать, только потом взять ее и выкинуть.
7 лет на гибридной хонде, по обслуживанию не отличается от обычной, по расходу в городе уверенно ниже одноклассников, на трассе также. Мощности на трассе действительно хотелось бы больше.
insight 1.3 hybrid
Не путайте пожалуйста две принципиально разные вещи… у меня был insight и я знаю что это за машина и как она едет. У insight вариатор, а тут планетарная передача-это принципиально разные вещи. И дело совершенно не в мощности, а в передаточных числах.
Я писал про обслугу гибрида. Что там обслуживать то?
В вашем случае одна только замена свечей чего стоит🤣
antonio81
Что обслуживает товарищ в гибриде? У нас люди по 10 лет ездят даже не знают что у гибрида что то надо обслуживать
А еще не стоит забывать про нюансы длительного хранения гибридных автомобилей. Их нельзя бросать на долго без подзарядки батареи, так как батарея разряжается и умирает.
Так их и покупают чтоб ездить постоянно и экономить )) если машина стоит лучше продать ))
FarEastKhv
А еще не стоит забывать про нюансы длительного хранения гибридных автомобилей. Их нельзя бросать на долго без подзарядки батареи, так как батарея разряжается и умирает.
Моя машина сошла с конвейера в Японии 27.05.2020 и ушла паромом в Европу.
Потом более 8 месяцев стоянки без движения на складе Хонда в Бельгии. Потом автовозом до Германии.
Я её выгнал из салона 23.04.2021 с пробегом 12 км. и никаких проблем, ничего не умерло.
Вы правильно сказали на официальном складе Хонда… а не на парковке
Они как то по другому на парковке хранятся?))
FarEastKhv
Вы правильно сказали на официальном складе Хонда… а не на парковке
Думаешь есть разница?
Просто Хонда арендует площадь под парковку и всё…
Welos
Моя машина сошла с конвейера в Японии 27.05.2020 и ушла паромом в Европу.
Потом более 8 месяцев стоянки без движения на складе Хонда в Бельгии. Потом автовозом до Германии.
Я её выгнал из салона 23.04.2021 с пробегом 12 км. и никаких проблем, ничего не умерло.
Смешная покупка год машину ждать
у меня срок ожидания был 4 недели…
тут вообще о другом речь …
Как ведет и сколько жрет в мороз зимой
посмотри в БЖ, там и статистика по расходу есть