Т.к. пробные испытания после разворота карбюратора прошли успешно (www.drive2.ru/l/609554678983690337/), закрепляем результат и подключаем подсос и остальные трубочки.
Было
Стало
Подсос оказался самым сложным мероприятием (тросик газа то от газели и так длинный, поэтому его хватило), а штатного троса подсоса не хватало для разворота. Купил от девятки — он очень длинный, что удобно — радиус загиба будет большой и ходить тросик будет свободно.
Проблема для решения номер 1: штатная ручка от УАЗа крепится на панели гайкой, а у девятки — скобой. Опять же девяточный немного меньше по диаметру. Можно наверняка было бы сварганить крепление, но я пошел самым коротким путем — рубашку и сам тросик переставил (молоток в помощь) в трубочку и ручку УАЗа.
Проблема для решения номер 2: поставить новый тросик. Надо снять бок приборов и как то ухитриться попасть в два отверстия — одно в панели, другое в моторном щите через воздуховод. учитывая что воздухозабор у меня модернизирован и загерметизирован — снять его не представляется возможным. Поэтому проволокой старого тросика из моторного отсека чудом попал в отверстие в панели внутри, прикрепил к ней новый тросик и протянул.
Комментарии 2
я сразу так ставил, на спуске если даже и зальет, завестись можно всегда ну или скатиться на передаче аккуратно, а вот когда вверх едешь, газ всегда нажат чуть больше обычного и то что немного беднит не страшно
Оставлю это здесь. =)
Мопед не мой. :Р