УАЗ 31519 ☠Grand UAZ V8 Edition🔞

Как минимум оформить смену типа топлива практически невозможно.
Во вторых не все любят дизель.
В третих мотор ставился с родной коробкой автомат, чего на ивеко нет.
Все дизели что идут на джип мягко говоря не очень.

В пределах модельного ряда элементарно. Насчет автомата — тоже спорный момент. НАХ автомат на бездорожье?! В целом, чувствуется нехватка джиперной закалки — больше понты какие-то. P.S. Сам в прошлой жизни работал на УАЗике и имел пару настоящих джипов позже, но ушел от этой темы.

Тут вы очень не правы. Все тр3 и прото уже давно на автомате. Т.к. нет момента потери тяги и по ковровому болоту на автомате ехать лучше т.к. можно очень плавно передавать крутящий момент. Как раз таки мой уаз используется для езды там, где дорог нет и никогда небыло, да и не будет.
Тяговитый мотор + автомат+ понижение нижнего ряда в раздаточной коробке 4.3, вместо 1.9 и главные пары в мостах 5.29 позволяют очень хорошо ехать по всем типам покрытий. А вот расход топлива в этом деле вообще не имеет значения.

Насчет тяги по болотам и прочее — уазик имеет понижайку в стоке. Она любой двигатель превращает в дизель, конечно, но вот насчет плавной передачи момента — не смешите мои тапочки — лучше ручки ничего еще не придумано! И нормальный драйвер а не рулила на ручке проедет там, где ваш автомат захлебнется! К тому же потери момента от автомата тоже существенные из-за пробуксовки. Плюс коробку можно сжечь, а на ручке ни разу такого не слышал!

Ивеко мотор что на уаз ставился очень хороший да, но запчастей нет, а если есть то они стоят крайне не гуманно. А на технике которая ездит в серьезное бездорожье нагрузка повышенная и обслуживать приходится сильно чаще, чем то что ездит по асфальту.

Да ладно! А на америкоса запчасти даром просто! Вы точно не в теме совсем! Нормальный джиппер берет дизель, тем более, что дизель как раз на нагрузку и рассчитан, а не V8 от жоповозки — да еще с автоматом.

По поводу стоковой понижайки насмешили. Дядя я призер ладоги трофи и уже больше 15 лет езжу по бездорожью, машину строил с 0 и поверьте я знаю что делаю и зачем. Посмотрите бж.

Поздравляю. Я всего лишь выразил свое мнение — можно было не вступать в дискуссию. Насчет вашего тазика — скорее всего, вы просто не видели альтернативы в дизеле из-за каких-то своих демонов. Если бы вы пошли по пути дизелизации — вы бы, уверяю вас, получили гораздо более проходимую и надежную машину. Можете не продолжать спорить — я на дизелях уже 20+ лет езжу и бензинка для меня — просто баловство.

Вот тип топлива вообще никак не влияет на проходимость. Да есть у каждого свои + и -, но трансмиссия решает любые вопросы по силовой установке. Например каракат с колеслом диаметром 52 дюйма приводит в движение 400 кубовый моторчик двухцилиндровый от мотоблока и едет со скоростью 40-60км/ч.

Это от нищебродства происходит — на что денег хватило — то и сунули! Не стОит ставить в пример чью-то недальновидность. Каждый мотор делается под свои нужды, хотя участие дизельных машин в том же Ле-Мане опровергает этот постулат. В ШША раньше даже тракторы попадались бензиновые, потому что у них предубеждения были к дизелю, а теперь дизельные легковушки продаются на ура.

Дизельные легковушки продаются очень плохо. На китайцах и автовазе дизеля в линейке практически нет, а это 90% рынка современного. В европе дизель вообще практически не продать. На дизеле ездит в большинстве своем коммерческая техника и спецтехника.
Лифан х цилиндровый ставился не из-за нищебродства в каракат заводского производства, а из-за веса и других характеристик чтобы он плавал и брал на борт до 1000кг не теряя плавучесть, но сейчас не об этом.

Смешной вы человек! Про продажу легковушек можете вообще не рассуждать — тут вы полный профан! Я практически 30 лет занимаюсь продажей техники и перевозками, причем 90% из Германии и той самой Европы. Уровень дизелизации там вплотную подошел к 40% от общего числа машин (не считая электричек, конечно). И постоянно растет — не падает! Лифан поставлен из-за нищебродства, ну и из неуважения к клиенту!

Потому что магнум лично мне больше интересен и понятен. Больше крутящего с самых низов, надежный и простой.

примерно раз в год. Как карта ляжет.

абыдно что это становится расходником ( кстати а по дороге гибдд не нагибает за такие изменения в автомобиле?