Стиль. Глава первая.

Идеология авто изначально завязалась на его внешнем виде в котором он ко мне попал.
Легенда такова: «Автомобиль 60-х годов, который очень долго простоял под палящим солнцем и дождями не один год, а может и не один десяток лет и порядком заржавел внешне покрывшись налётом "времени". После чего он был куплен и отмыт от всей грязи которая в нем скопилась за долгие годы, а затем привёден в технически исправное состояние, готовый к ежедневным выездам.

Теперь подробнее о самом стиле в котором строится автомобиль.

Rat-look.

Стиль rat-look представляет собой довольно большую часть ресто движения. Основные принципы: оригинальная внешность, салон и все остальное. Только если в случае ресто машина выглядит как новая, с начищенным хромом и сверкающей краской, то рэт-лук автомобиль имеет кузов таким, каким он стал за долгие годы с момента своего появления на свет. И не важно в каком он состоянии: стояла ли машина долго в гараже и просто запылилась или же пролежала на заднем дворе какой-нибудь фермы и порядком заржавела. Но непререкаемым правилом является полная реставрация всей технической начинки. Подвеска, днище, двигатель — буквально всё доводится до кондиции полностью отреставрированного автомобиля. Кузов тоже подвергается ремонту, но только там, где этого не будет видно – в колесных арках, внутри салона и других подобных местах. Салон обычно просто отмывается и оставляется как есть. С двигателем ситуация более сложная. С одной стороны внешне он может соответствовать кузову – быть ржавым и пыльным, с другой, может быть вычищен до блеска. Но обязательно отремонтирован до полностью рабочего состояния.
Довольно популярной является стилизация под рэт-лук. Когда кузов после полной реставрации намеренно состаривается: или какими – либо абразивными и химическими материалами, или за счет особой покраски.

Наш климат, не так щадит металл как в Америке или ближе к югу, соответственно и количество проектов на основе патинированных автомобилей меньше, как и самих автомобилей в патине.
В основном в наших широтах где большее время года это дожди или еще хуже зима, сырость, тачки просто начинают покрываться мхом, плесневеть.
На это еще влияют и дислокации автомобилей, под деревьями и во дворах где за частую мало ультрафиолета, много тени, много сырости.

Более подробно про патину на ретро-автомобилях можно почитать в этой статье : www.drive2.ru/l/507589269158626074/

Ps : Заключение.

В нашей стране данное направление практически не развито. Да и людей, которые бы знали о нем не так много (кроме любознательных автолюбителей), не говоря уже о сайтах в интернете или мероприятиях. И, если для европейца или американца передвижение на ржавом жуке не является чем-то из ряда вон выходящим, то в нашем обществе статуса подобные направления пока не нашли большого количества последователей.