Замена масла

Была также Такаяма 5/30. После 5000 начало уходить масло

Может утечка 🤷🏼‍♂️

Вряд ли. Ни на днище, ни под капотом запотеваний не обнаружил. Часто на высоких оборотах ездил. Может из-за этого

Да ну так не бывает, мне кажется, чтоб именно после 5 начал неимоверно жрать масло мотор, который раньше его не жрал. Либо может масло паленое.
Осмотри прокладку клапанной крышки, датчик давления масла и пр.
Я только не понял, прошлый раз был первый опыт заливки этого масла?

В прошлый раз по-моему в первый раз заливал такаяму. Возможно он по чуть-чуть подъедал, на 5000 включилась лампочка, потом после доливки в силу того, что уже немного отмотала ресурс начала есть быстрее

Ну тогда да. Видимо масло такое, отработало свои 5 тысяч и всё. Повторюсь, у меня было так дважды с идемитсу. При этом многие писали, что у них с идемитсу таких проблем нет. Как ты правильно сказал, зависит и от эксплуатации, пробега и манеры. Напиши потом что будет с этим заливом. Удачи!

Окей. Спасибо и взаимно!

Спасибо за советы. В Красноярске условия тяжелые конечно. У нас тяжелыми назвать условия очень сложно. Ниже -20 не опускается почти никогда. +у меня пробег 70/30 трассовый по хорошим дорогам.
Третий совет вчера очень понадобился бы)

Советы карман не жмут и лишние не бывают.
А условия у нас у всех тяжелые.
1. Качество бензина.
2. Запуск мотора при отрицательных температурах.
3. Качество дорог (горы).
4. Прицеп.
5. Пробег по трассе определяется средней скоростью, то есть проехали 100 км., а потратили 1ч30м, средняя скорость 60км.ч., так что сильно не уповайте на Ваши 70/30.

Окей 🤝

Никакие "качества бензина", запуски на отрицательных температурах не относятся к тяжелым условиям эксплуатации:
A: Частые поездки на расстояния до 8 км (при отрицательных температурах окружающего воздуха — до 16 км).
B: Частые поездки в жаркую погоду (при температуре воздуха свыше 35°С).
C: Длительные периоды работы двигателя в режиме холостого хода или эксплуатация автомобиля с частыми разгонами и остановками.
D: Буксировка прицепа, перевозка грузов на верхнем багажнике или постоянное использование автомобиля в горной местности.
E: Движение по грязи или дорогам, которые подвергаются обработке средствами, предотвращающими обледенение, эксплуатация автомобиля в условиях высокой запыленности.

Да согласен я, можно ещё кучку под буквой Е написать, поэтому моей первой фразой было, что у нас тяжелые условия эксплуатации авто и масло лучше менять через 5000 или меньше.
Есть такое понятие — завел машину в -30, прибавь 500 км. пробега, стружку в цилиндрах снимает на раз — не кто то сказал сам видел, почему не вылетает и не сгорает — не знаю, просто как факт.
Плохое качество бензина даёт нагар который и смывается маслом, а наш бензин просто по факту не может быть качественным.

Ничего более не надо писать под буквой "Е", ибо написанное взято с руководства по эксплуатации.
А по поводу "снятия стружки" в -30 это выдумки! Достаточно представить сколько возвратно-поступательных движений совершает поршень и знать точность обработки стенки цилиндра, чтобы это понять.
Ну и вопрос про "бензиновый" нагар, который "смывается" маслом: ты в цилиндры ДВС хоть раз заглядывал?

По четвёртому пункту…
Горячий масляный фильтр открутить гораздо легче, чем остывший.
О откручивать его не снимая защиты, откровенный мазохизм!

Я меняю масло сам.
Снимать защиту, а потом обратно ставить это геморой ещё тот.
Один раз открутил верхнюю крышку для заливки, сливную пробку, а фильтр не пошёл, пробить отвёрткой и крутануть не хватает места, а масло то уже слил, час провозился со снятием защиты (не у всех снимается на раз два), ДВС остыл, фильтр хлопнул глазами улыбнулся и без проблем открутился долго я его тыкал отверткой в отместку.
Алгоритм который я описал выше меня ни когда не подвёл, он из практики, так как съёмник у меня обычная чашка с гранями под фильтр, в сервисе спец инструмент.

Про гемор снятия защиты можешь написать где-нибудь в другом месте.
На большинстве автомобилей откурчивается два болта и ослабляются столько же! Это дело двух-трёх мнут.
Да и вообще, чего там у тебя за защита стоит. если ты можешь не снимая её пробить отверткой масляный фильтр и открутить его?
Твоя фамилия, случаем, не Коппефильд?

Защита у меня на 6 болтах, снизу болт с верху гайка приваренная на пластину, откручивать надо все для снятия, а вот ставить очень не удобно особенно с переди, рука толком не проходит, приходится кое как пальцами придерживать гайку что бы наживить её на болт, один раз минут 30 мучился с двумя гайками.
И читайте внимательнее я снял защиту и толь после этого открутил фильтр.
И последнее, фамилия у меня от отца, да и тыкать незнакомому человеку-это не круто.

Ну извини…те! Обидеть не хотелось!
А про шесть болтов и столько же гаек.
Ну четыре я знаю где разместить, а вот ещё куда две впихнуть доже не представляю! Да и зачем?

Извинение принято, спасибо.

Защита чуть заворачивает на бампер, отсюда и два болта, которые дальше фильтра и когда я снимал защиту их и обнаружил, поэтому то и снять не мог сразу, у переда защиты "лапки" уходят вверх и в этих углублениях и сидя эти болты, ну и как следствие всунуть руку для поддержки болтов черезвычайно не удобно, отсюда и возня с защитой.
Но защита до дури мощная, один раз довыпендривался и попал в ситуацию, когда на пузе по рельсам полз а задние колеса машину вытолкали, не вру — не защите толком не заметил борозд, как не старался.

ВЕК ЖИВИ-ВЕК УЧИСЬ.

По цене-качеству хорошее масло. Особенно в нынешней ситуации

Да вот что-то такое

Я заливал такую в жестянке. За 9к угорело почти все.