Заметил что пропала мощность на 2200 и выше оборотах + 1 форсунка немного была мокрая и вокруг её тоже, подключил сканер, с топливной всё гуд, а вот надув упал до 1600 на 2500, и стало масло уходить понемногу. Начал искать причину, около турбины всё сухо, в интеркулере масла было 30 мл, внешне все патрубки целые, поставил под давление интеркулер -не пускает.
Собрал всё на место, завёл педаль зафиксировал на 2500 об, и полез искать опять …
И о чудо НАШЁЛ…
Стоимость новой трубки от 100 енотов, Б/У от 35, решено было шаманить, замерял диаметры и полез икать переходные манжеты, патрубки, раструбы .
Найден был силиконовый переходной патрубок 4551120 CARUM, думал что есть в наличии где ни будь, но нет под заказ 4-5 дней, всё собрал назад и до следующих выходных заизолировал пвх лентой…
Патрубок пришёл раньше…цена 5 енотов, качество на 4 из 5, чтобы обжать силиконовый патрубок поверх моего пластикового использовал втулку — медную трубу d42 по наружи… длинной 5 см.
Всё собрал, завёл и надув вернулся в пределы разумного 2100-2200 на 2500 оборотах в минуту…
Комментарии 13
Медная трубка 38-39мм скорее всего
Турбина без люфтов
Смотрите параметры топлива и воздуха, а там уже исходя из данных нужно копать дальше
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти