В рамках профилактического визита в сааб-мастер, был выявлен начинающий помирать передний левый ступичный подшипник. На него или привод и было подозрение, ибо при движении в затяжной правый поворот на скорости выше 60-80 км/ч начинался не очень понятный гул. В остальных случаях всё было нормально и посторонних шумов не было. Затягивать с ремонтом нет смысла, так что берёмся делать. Заодно было нарекание на сопливящий левый сальник МКПП — одна из больных тем коробки F17. Причём связана она весьма регулярно далеко не только с неудовлетворительным качеством того или иного сальника.
Не откладывая надолго ремонт, сразу же после визита на СТО были заказаны следующие позиции:
— подшипник ступичный передний Iljin — IJ133015
— сальник приводного вала МКПП Hans Pries — 200533755
— прокладка поддона МКПП Hans Pries — 206470346
Вообще, приводной сальник в коробке меняется без слива масла. Но, как видно из наличия новой прокладки в заказе (а масло из F17 сливается только за счёт снятия поддона), было принято стратегическое решение поменять в коробке масло. Хоть оно и менялось буквально год назад во время прошлой ревизии по коробке и сцеплению. Оригинальное масло в МКПП, что 93740319, 93165290, что 1940182 нынче стоят каких-то невменяемых денег (5000+ рублей за литр), поэтому пришлось поискать адекватные замены — отдавать 11 тысяч за 2 литра трансмиссионки вот совсем не хотелось. На замену нашлось масло Valvoline Gear Oil 75W-90, имеющее требуемый допуск GM 1940182 и по вполне адекватной цене. В дополнение к ней была куплена антифрикционная присадка LIQUI MOLY Getriebeoil-Additiv — номер для заказа 3967.
Сальник Hans Pries покупался с надеждой увидеть внутри сальник крайне недурного качества от бразильского производителя KACO, который раньше упаковывался ханс прайсом. Но не очень свезло и внутри оказался сальник topran. Правда, погуглив отзывы опелеводов, вроде тоже неплохого качества. Посмотрим как будет ходить. В любом случае, сальник Corteco 12017376B в последнее время имеет слишком уж много нареканий к качеству и брать его снова желания особого не возникает.
Получив все запчасти, направляемся в тот же сааб-мастер на замену.
В процессе слива масла и изучения поддона была обнаружена лишь его кристальная чистота — как масла, так и поддона. Пока что признаков скорейшей смерти, по крайней мере, валов не предвидится. Внешний осмотр дифференциала тоже особых поводов напрячься не вызвал. Живём. :)
Ну а дальше по накатанной — замена сальника, замена ступицы — ничего необычного.
Тестовая поездка выявила некоторое субъективное снижение уровня шума при скорости движения выше 110 км/ч. В остальном, поведение машины не изменилось. :)
Комментарии 23
Отсутсвие стружки и живой дифф — победа ;)
Но все равно, коробка дурацкая, моя после ремонта все равно кончилась — уже у нового хозяина 👀
Помимо того, что она короткая скотина, так она ещё и имеет свойство умирать. :)
Я все вентилирую вопрос, реально ли ее малой кровью махнуть на f40 или m32 в случае смерти f17. При этом чтобы машина не перестала окончательно "ехать" в вопросе динамики.
На сколько помню, есть сложности
Тогда уже лучше автомат, там простой айсин на астры и зафиры ставили
Будет эксклюзив 300%
Там простой айсин — это 50-40. Я с ним накатался на своём первом саабе, мне он категорически не нравится. :)
Сложности есть, да. Но на форуме су-клуба точно есть человек, который имеет как раз под капотом связку из F40 и Z18XE. Только похоже что на форуме он давно не появлялся. :)
Ну а пока не воет особо — махну по теплу пятую передачу от изитроника.
F40 кстати тоже могут быть короткими, вопрос передаточных чисел. Все ж таки они часто с дизелей, у которых верхов как-бы и нету. И шестая передача там просто необходимость, а не блаж.
Я знаю, да. Вот мне по сути такая и нужна, в идеале с парой 4.176. Но попробуй нынче такую найти… :(
Их валом и стоят они копейки. Даже от 2.8 я находил за 12₽… Только на xwd не нарваться, хотя их днём с огнём не сыщешь
А где эту пару взять? И она получается "короче", чем стоковая?
1.8 вывезет отлично f40, думаю, первая ну тут понятно и даже думать не стоит, вторая она будет идеальна даже на 1.8 ( у меня на тд04-14, что является уже турбиной высокого давления с ее турболагом) отлично стреляет даже с турбоямы, третья довольно тоже бодрая, четвертая уже тяжеловата даже мне b207r stage 1, пятая передача уже от 45-75, шестую могу поставить от 73 км/час
Пара 4.176 шла на антаре и каптиве с 2.4 мотором. Средний прайс на них — 50-60 тысяч только за коробку. За 12 тысяч — это чаще всего или дизель, или аэро бензинка. Там пара 3.76, это для овоща будет слишком грустно.
Слушай, не знаю, что там и как, но точно скажу 1.8 едет, при чем довольно бодро. 1.8 на чипе был, уверен никаких проблем в отсутствии мощности не будет.
Смысл чиповать атмосферник, как минимум, без измениний впуск/выпуск? Там разница будет на уровне внушения при всех прочих равных.
Не могу судить о том как едет стоковый 1.8, но тот ехал прям очень бодро, понимаю, жопомер и все, очень абстрактно, но ощущения были прям Вау.
Предлагаю ставить дросселя, накрыть ресивером, коллектор-турбина)))
Для реализации подобных хотелок есть куда более логически понятная и простая машина — Saab 9000
Ну а повышение мощности этого мотора — это гарантированная смерть коробки. Так что этот вопрос сильно сложнее, чем кажется на первый взгляд. Да и машина эта скорее семейная, для неторопливых и размеренный поездок.
Да я шучу, правильно, машина должна быть по своей надобности.
Желаю завязывать с этими постами как отлично прошёл субботний день в сервисе, дорогое это удовольствие!)
Успехов)
Боюсь что не прекратится, ибо дурная голова рукам покоя не даёт. :)
Я в таких ситуациях тещу себя следующей мыслью- ничего, ничего в саабе осталось ещё совсем немного узлов, где я не был)))
Я к этому отношусь философски. Тем более что машина всех устраивает и менять пока никто желанием не горит. :)
А что там по впуску/выпуску можно доработать и чего добиться?
Холодный впуск, выхлоп со стандартных 2" хотя бы до турбовых 2.5", выпускной коллектор на паука (хотя бы стингер, но лучше что-нибудь покачественней) и перепрошиться (та ещё задачка). На выходе получим где-то +20 лошадок.
etozhesaab
Помимо того, что она короткая скотина, так она ещё и имеет свойство умирать. :)
Я все вентилирую вопрос, реально ли ее малой кровью махнуть на f40 или m32 в случае смерти f17. При этом чтобы машина не перестала окончательно "ехать" в вопросе динамики.
F40 — нравится
Когда люди ещё узнают, что в оригинальных коробочках производителей, жижа ниже качеством или +- такого качества, чем любимый Лукойл, то мир тогда встанет с ног на голову
В оригинальном пакетике GM приезжает сальник Meyle за 200 рублей по нынешнему курсу, в другом оригинальном KACO — он шёл на конвейер, но отдельно его сейчас не приобрести.
Тут была попытка заполучить KACO за цену в почти 5 раз меньше, но не прокатило. :)
Насчёт оригинальных жиж не испытываю никаких иллюзий, пока они стоят +- как заменители. Раньше было именно так, сейчас ценник взлетел более чем в 5 раз.
Вот, вот уже всем давно известно, что лежит в оригинальных коробочках, но тешат себя надеждой, что Сааб делает запчасти…))
По жижам — соглашусь, но разница в цене всегда была, а экономия в те же 200-300 рублей с литра, для кого то значима
ЛежалО в оригинальных коробочках. Что там сейчас — не очень хочется проверять. Оригинальный сальник стоит 1500 и будет не очень приятно, если там приедет тот же топран или мейли за три копейки.
Раньше оригинальное масло стоило дешевле, чем литрушка кастрола трансаксл.