Раз уж я заехал в сервис к ребятам, чтобы убрать ППД, подготовился заранее и купил все необходимое, чтобы поменять передние тормоза с 288 на 312 мм. По совету большинства аудитории остановился на тормозных дисках ATE c кодом- 24.0325-0158.1 и выбрал для них тормозные колодки той же марки-АТЕ 13.0470-7184.2 (керамика).
"Тормозят, скрипят"- отзывы по ним были именно таковыми, вот и решил проверить, так это или нет.
Диски с отверстиями брать не стал, видел на D2 были фотографии, где отверстия трескались.
Итак, чтобы внедрить 312 мм понадобились новые скобы. Их я благополучно закупил заранее, вот они:
Ну и пока собирались новые стойки, в замен ППД, были сняты старые тормозные диски 288 мм, надо сказать они могли еще послужить, выработка была не критичной, а вот старые тормозные колодки полетели сразу в мусор.
Когда все собрали, нужно чтобы новые диски и колодки притерлись, а пока выводы делать рано. Тормозят, но как именно, и на сколько лучше, я не готов ответить, цели сделать это как можно скорее не было)
Доволен результатом проделанной работы при активной помощи дружеского сервиса vagtechbox, и вообще сегодня выдался отличный денек) Всем хороших тормозов! Адаптацию буду делать позже, когда пойму, надо мне это вообще или нет!
Вывожу отдельный список запчастей:
1. АТЕ 5N0615125- 2 шт. (брал б/у, цвет был серебристый после порошковой покраски) от Q3, Passat B6-7, Superb, Tiguan.
2. Тормозные диски ATE — 24.0325-0158.1 -2шт.
3. Тормозные колодки АТЕ -13.0470-7184.2 (керамика)- 1 комплект.
К слову-суппорта и грязезащитные щитки родные, как на RS.
И да, кстати, после обкатки в 250 км, можно сказать коротко-ТОРМОЗЯТ, и НЕ СКРИПЯТ=) Давление в ГТЦ пока не увеличивал, но в планах есть такой пунктик.
Комментарии 38
Давление в ГТЦ увеличить невозможно! Это замкнутая готовая система, которая не имеет программного обеспечения чтобы менять давление в себе.
Чтобы увеличить давление нужно просто сильней ногой на педаль нажать))
Я так понимаю что бы заменить диски указанных вами в топике комплектующих хватит, грязезащиту ментять не нужно ? Под замену только скобы колодки и диски ? Как ваши ощущения, торможение скрипы был ли смысл ?
Лично я ппоблем не испытывал. Но я уже год владею другим авто. На сколько мне известно, у нового владельца snet тоже никаких проблем не было. Но вообще бывает, что при переходе на 312 может подклинивать одна из сторон и как следствие уводить машину в сторону.
Спасибо за ответ .
Добрый вечер ! столкнулся с такой проблемой, поставил ate power disk а колодки применил оригинал, так вот скрипы на горячую не выносимы, посему задаю вопрос, как себя ведут эти диски в комплекте с керамическими колодками? ибо бытовало мнение, что либо диск должен быть обычным а колодка керамической, либо пауэр диск а колодка не керамик, поделитесь ощущением!
Здравствуйте. У меня были керамические колодки ATE, с ними не было проблем со скрипом. Оригинал на диски АТЕ не ставил, ровно как и наоборот.
Как тормоза, притёрлись, доволен результатом?
Не совсем. Почему то первые серьёзные оттормаживания по трассе происходят как будто с вибрацией. Потом нормально. В общем надо привыкать к этому.
Андрей, а есть номер тормозных дисков? Они же с родными параметрами?
ATE c кодом- 24.0325-0158.1, код был в записи) Параметры не родные, родные параметры это 288. У этих дисков 312 мм. Толщина диска АТЕ, посадочные отверстия такие же, как в штатном 288 мм.
Спасибо. Я имел ввиду как раз посадочные параметры))) Чтобы без всяких проставок и переходников всё встало… спасибо
Вот параметры дисков:Внутренний диаметр, мм146
Высота, мм49.9
Диаметр, мм312
Диаметр центрирования, мм65
Дополнительная информацияс винтами
Конструктивные особенностивентилируемый
Минимальная толщина, мм22
ОбработкаВысокоуглеродистый
Поверхностьс покрытием
Толщина тормозного диска, мм25
Крепление
Количество крепежных отверстий, шт5
Диаметр расположения крепежных отверстий, мм112
Диаметр крепежных отверстий, мм15.3
Габариты, мм352x345x56
Вес, г8 462
Вот ты меня заморочил))) А диаметр центрирования у нас родной разве не 57,1?
Внутренний диаметр, мм144
Высота, мм49.9
Диаметр, мм288
Диаметр центрирования, мм65
Дополнительная информацияс винтами
Конструктивные особенностивентилируемый
Минимальная толщина, мм22
ОбработкаВысокоуглеродистый
Поверхностьс покрытием
Толщина тормозного диска, мм25
Крепление
Количество крепежных отверстий, шт5
Диаметр расположения крепежных отверстий, мм112
Диаметр крепежных отверстий, мм15.3
Габариты, мм327x320x106
Вес, г7 026
В артикуле деталей, шт2
AnpilOFF
Вот ты меня заморочил))) А диаметр центрирования у нас родной разве не 57,1?
Пересмотрел все аналоги-65 мм, а на оригинал нет данных. Смотрел по exist с учетом моей комплектации.
наверно, так и должно быть… А вторые параметры ты от чего написал?
от штатного 288 только не VAG а АTE
Андрей молодец, машина огонь! =)
Спасибо! Мне уже видится не за горами замена сайлентблоков на усиленные)
В городком режиме разницы нет, а вот летом после пары-тройки торможений с 200 она ощутима!
Ну я для успокоения души поменял, сток меня тоже устраивал 👌, но пришло время менять колодки, а тут ещё скобы подвернулись по адекватной цене, надо было брать)
скобы б.у. брал? каков бюджет всего комплекта на перед?
Скобы бу-4. Тормоза примерно 8.8 тыс, на память не помню.
а от чего скобы взял?
парень, который мне их продал, сказал просто-не парься, это именно те скобы, я правда не знаю с какой они машины)
Demarean
а от чего скобы взял?
Скобы от Q3, Passat B6-7, Superb, Tiguan… ATEшные.
А вот и тот парень)
я ездил без адаптации
Лично я ничего делать не буду, пока осознанно не пойму- хочу я что нибудь изменить или нет.
Андрей, давления я бы прибавил в ГТЦ))
надо хотя бы 200 км проехать, пока не могу сообразить, что к чему, но я знаю, кто может мне в этом помочь, это не проблема. Сделаю по первой необходимости)
Поздравляю с инсталом! Скрипеть не должны. Сам катаю такой комплект ничего не скрипит пробег 40 тыщ.
Может и есть 1-2 человека на D2, у кого они могли скрипеть, мне главное, чтобы тормозили)
VAGinvod
Поздравляю с инсталом! Скрипеть не должны. Сам катаю такой комплект ничего не скрипит пробег 40 тыщ.
Здорова!
Есть в них смысл? Ощущается разница? При каких условиях?
просто тормоза становятся сильнее в этом разница, меньше подвержены перегреву.
KazanS
Здорова!
Есть в них смысл? Ощущается разница? При каких условиях?
Здорова!смысл есть они не плывут как сток.
Я ещё не притер новые колодки. Позже скажу своё мнение.