Замена термовыключателя вентилятора Ford, понижаем температуру мотора! Принцип работы термовыключателя.

В прошлой записи я писал что буду немного модернизировать систему охлаждения, а именно мне не понравилось на какой Т срабатывает вентилятор радиатора. После поиска информации и штудирование интернета я разобрался что к чему, и поделюсь с вами доработкой, может быть кто то захочет так же сделать.
В общем на моем моторе 1.6i zetec стоит термовыключатель вентилятора 102°-97° градусов, это означает что вентилятор сработает как только на выходе из мотора и ГБЦ будут температура 102°, и отключится когда она понизится до 97°. Лично я считаю что это высоковата температура для жизни мотора, рти и масла, оптимальной считаю температуру 85/95° (мое имхо)
Так как термостат стоит на 88° то по идее 95 должно быть максимум! Но производитель считает по другому и ставить такие термовыключатели.
На авто без кондея это 2х контактный
С кондеем это 4х

На схеме датчик под номером 34
Стоит на выходе из фланца ГБЦ после термостата
www.elcats.ru/ford/Parts.…B%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80

Так вот суть темы заменить термовыключатель на тот у которого ниже Т включения, они бывают разные.
92/87 (facet 7.5129)
ford 7001608 на 88-95 С зелёный
93/88 Vernet ts1951
95/90 (fae 36330)
100/95 (fae 36340) — эту Т я выбрал (лимон ford 7001612 95-90 С)
102/97 (facet 7.5137) оранжевый ford 7 001 611
103/98 (fae 37290)
И многие другие

На видео я показал как у меня получилось и что для этого нужно. А так же что находится внутри термовыключателя, как он устроен и работает.

Так вот я выбрал температуру 100/95, если взять ещё ниже то при термостате в 88° вентилятор будет постоянно работать если не в движении или в жару или в городе на низких скоростях.

На момент замены датчик по артикулу стоил 20$, я решил поставить от другой марки от Ауди с такой же температурой но другой фишкой 7.5032 FACET Термовыкл. вентилятора радиатора Audi VW 83-05. Италия
А потом просто переделать фишку.
Вот как выглядит родная фишка датчика Форд

Но по счастливой случайности я нашёл донора термовыключатель фирмы 07787 FEBI BILSTEIN Датчик включения вентилятора Германия

И взял с него фишку на нужный мне выключатель

Задача за малым, разобрал феби и припаялся к facet

Внутри биметаллическая пластина которая и срабатывает на нудных температурах тем самым замыкаясь и размыкая контакт через керамический толкатель

Далее уже дело не хитрое, я припаялся а можно было и на плоские контакты (тогда модно было бы ставить другие датчики для опытов)
Получил такой выключатель
Говорят ещё подходит от Волги, главное резьба м22/1.5 (подойдёт любой ставкой резьбой)

Замена не сложная, выльется чуток антифриза, только найдите ключ на 29мм) я брал на 30 все подошло.

В общем поставил и проверка показала что выключатель прекрасно работает, вентилятор стал включатся раньше.
Вот как было и как стало!

БЫЛО РАНЬШЕ НА 102/97° родном датчике
При этом Т в радиаторе 95° (а в моторе больше и это плохо для РТИ и масла!)

А вот как стало на новом 95/90°, теперь резиночка и сальники в моторе будут служить дольше, а так же масло сказки вам спасибо)) ну не прям вылезет с горловины и скажет))), а будут работать дольше и с лучшим качеством!

Одно но, как мне кажется стоит не заводской датчик на температуру приборки и завышается показания, так как датчик давления так что стрелка не должна входить из зоны NORMAL иначе это не логично и не комфортно для водителя. Может быть займусь этим вопросом.
Термостат срабатывает в зоне буквы A (normal)
Если я заменю датчик Т на приборку (стоит пол корпусом термостата я тут допишу информацию с фото срабатывания термостата и термовыключателя.
Так для информации на этом моторе ещё есть датчик температуры на мозги мотора, он сверху корпуса термостата!
Остались вопросы пишите, делайте репост! Так как такой термовыключатель стоит почти на любом авто и принцип работы похож.