Поразмыслив о текущем состоянии, возрасте, а, главное, особенностей эксплуатации своего железного друга, решил сделать антикор. Не скажу, что долго выбирал где, не скажу, что испытывал сильные проблемы, просто скорее «на всякий случай», так как машинка мне нравится и ездить собираюсь ещё долго.
Итак, отправился в компанию Раставто, где и оставил машинку, сообщив предварительно, что она в очень плохом состоянии (решил готовиться к худшему)
По прибытии на место оказалось, что все не так плохо, как могло показаться на первый взгляд)
Дастер сам собой нигде особо не прогнил.
Самыми уязвимыми оказались те места, куда вмешивались.
Проржавели передние крылья, так как их неправильно вместе с усилителем загнули при замене колес (тогда решил съэкономить время и не поехал к своим привычным мастерам)
Подгнил чуть-чуть верх лонжеронов, там где оторвали усилитель (ну, это было ожидаемо)
Небольшой ржавчиной покрылись оба железных бампера (тоже ничего неожиданного)
Из самых проблемных мест – порог под водительской дверью, но это как раз то место, куда чаще всего приходились удары, так что тут повреждение механическое – к рено без претензий. Это, кстати, было единственным местом, где пришлось поставить небольшую латку после удаления ржавчины.
В остальном, коррозия была только поверхностной, пескоструить авто не пришлось, варить в каких-либо ещё местах, кроме порога – тем более.
Из особенностей технологического процесса – сняли львиную долю защит, которые потом с приключениями установили обратно.
Обработали днище снизу, арки, двери, скрытые полости, пороги, бампера изнутри, лонжероны изнутри.
Обработали, в смысле отодрали поверхностную ржавчину, покрыли грунтом и какой-то гадостью сверху, которая эту самую ржавчину убивает и не дает её распространяться) Её же залил во все скрытые полости.
Что могу сказать по итогам… Проходимости дастер не прибавил, и это минус, с другой стороны, и не убавил, что было ожидаемо, и это плюс)
Как этот антикор будет работать – не знаю, покатаюсь – расскажу, тем более, что дали гарантию на два года и предложениями бесплатно раз в полгода заезжать на обновление. Посмотрим, что через полгода от антикора останется)
Главный плюс даже не столько в антикоре, сколько в том, что, как выяснилось, он не является жизненно необходимым. И, в принципе, с учетом моей эксплуатации, полагаю, что ещё как минимум лет 5-7 смог бы спокойно ездить на Рептилке, и он бы не сгнил .
Не без удивления для себя в очередной раз убедился в высоком качестве металла, из которого сделан дастер.
Да, у ТЛК 200 и лексуса в этом вопросе ещё лучше, но это и класс немножко другой.
Между тем, среди одноклассников +/- той же ценовой категории по показателю коррозийной стойкости, как оказалось дастер – один из лучших. Называть марки и модели, которые он по этому показателю обошел – не стану, дабы не обидеть владельцев, но думаю, итак все всё понимают.
Если так все хорошо, зачем поехал на антикор? – я ж это только в процессе узнал, post factum, так сказать.
А если бы знал раньше, поехал бы делать? – поехал бы, потому что с антикором в любом случае всегда лучше, чем без него, и, в моем понимании, антикор нужно делать сразу на новом автомобиле, после выезда из салона, если Вы собираетесь долго ездить на машине и она ля Вас не расходный материал.
Потому, делаю простой вывод: антикор советовал бы, но острой необходимости в нем нет. Дастер не относится к касте автомобилей, которые без антикора через 5 лет превращаются в ржавое ведро с гайками.
Это как красивая шуба для любимой жены: зимой можно и в пуховичке побегать, но шуба смотрится лучше, да и в сравнении с пуховичком – сплошные плюсы, но это не означает, что и в пуховичке нельзя перезимовать. Но шуба все таки лучше)
Комментарии 46
Вот это дно)))) под ним что мина взорвалась?
Вот тут подробности, особенно в разделе "соревнования"
www.drive2.ru/l/534968757957690617/
А я раздосадован своей покупкой. Хомяк 17 года брал год назад, хозяин ездил в основном по трассе, хомяк обработан антикором с жуткими потеками и как мне показалось бесполезно. Полезли рыжики в таких местах где по идее не должно их быть. Мелочь конечно, кто-то может быть даже и не заметит а я вот впечатлительный и ранимый в этом плане))) Как появится время нужно сей казус устранить дабы душе моей спокойнее стало. Нынче всё подоражало и менять машину придётся не скоро)))
Тоже задумался об антикоре днища с пескоструем.
Не факт, что пескоструй понадобится)
Вроде заявлен был антикор, а в ход пошли жестянка-болгарка-сварка и возможный пескоструй :D
Если дастер отпескоструить, от него же ничего не останется ) Разве что колеса
Пескоструй применяется перед антикором, если все очень плохо и ржавчину иначе не отодрать. Тут этого не понадобилось. Если после удаления ржавчины остаются дырки или существенно элементы ослабляются — приходится ставить заплатки. Одну все ж пришлось поставить.
Все это говорит о том, что антикор лучше делать пораньше)
А я сам всегда делаю обработку, нужная вещь, особенно в нынешних реалиях с ценами на авто.)
www.drive2.ru/l/562347147245125939/
Эта тачка, определенно, видела в своей жизни некоторое дерьмо…
Я б сказал, что жизнь Рептилки не назовешь скучной)
Я смотрю на фото у вас патрубки от горливины бака заменены на резиновые взамен родных пластиковых?Были повреждения родных пластиковых или подстраховались?Мне эти патрубки очень не понравились очень хрупкие и защиты нет не какой.
Там в целом другая система подачи топлива из-за второго бака www.drive2.ru/l/593558708944936573/
Это там глушитель такой маленький под задним бампером? ))) А какая труба на выхлопе у Дастера?
Бог его знает, какая там труба… Глушитель стерся от времени))))
Параллельно задули скрытые полости ML составом.
Зачищали ржавчину, травили, покрывали кислотным грунтом + антикор.
Автомобиль эксплуатируется по асфальту, север МО, 2013 г.в. После снятия пластиковых порогов были обнаружены очаги коррозии.
Очаги буду, вопрос в том, насколько они критичные. Если убираются шкуркой или кислотой — ничего страшного. а если нужно пескоструить, а потом дырки заваривать — это уже не к добру.
На первых двух логанообразных делал антикор. Но потом две вещи заставили меня при покупке Дастера отказаться от антикора:
1) Сперва я искал б/у Дастер. И ни на одном, даже самом старом и побитом жизнью, я не нашел коррозии арок, порогов и днища. Даже заводской антикор в колёсных нишах был на месте, хоть и отполирован пескоструем до бежевого цвета.
2) Битое крыло от Логана (сильно пожёванное и частично без краски) валялось под открытым небом, под дождём, снегом и чёрт знает чем еще — и даже не думало ржаветь.
Вот поэтому купив в 2017 году свой Дастер, я даже не стал думать об антикоре.
Единственно, там где резали кузов при установке ГБО, обработал пушсалом. Ну и там где обычно трескается водосток, там были два ржавых пятна под краской спустя год эксплуатации. Зачистил, загрунтовал, подкрасил и замазал пушсалом.
Да, для дастера антикор жизненно необходимым не является, что меня приятно удивило. Но с ним все же лучше, чем без него)
vladimir26novoch
На первых двух логанообразных делал антикор. Но потом две вещи заставили меня при покупке Дастера отказаться от антикора:
1) Сперва я искал б/у Дастер. И ни на одном, даже самом старом и побитом жизнью, я не нашел коррозии арок, порогов и днища. Даже заводской антикор в колёсных нишах был на месте, хоть и отполирован пескоструем до бежевого цвета.
2) Битое крыло от Логана (сильно пожёванное и частично без краски) валялось под открытым небом, под дождём, снегом и чёрт знает чем еще — и даже не думало ржаветь.
Вот поэтому купив в 2017 году свой Дастер, я даже не стал думать об антикоре.
Единственно, там где резали кузов при установке ГБО, обработал пушсалом. Ну и там где обычно трескается водосток, там были два ржавых пятна под краской спустя год эксплуатации. Зачистил, загрунтовал, подкрасил и замазал пушсалом.
Из своего опыта за 5 лет владения дастером 2018 г.в.:
Что точно стоит антикорить сразу — так это подрамники. Особенно задний. У меня буквально спустя пару лет начал ржаветь задний по швам. Травил преобразователем и нанес антикор внутри и снаружи. (да, конечно и так можно лет 10 проездить, за год до дыр он не сгниет, но чисто визуально даже напрягает)
Еще болячка — это поддомкратники. Часто их мнут, повреждают заводской антикор и дальше под ним начинает ползти ржа. Поначалу кажется что только в месте повреждения налет ржавчины, а как начинаешь снимать антикор вокруг, то оказывается что ползет уже на порог.
Ну и то что наверное все и так знают — накладка двери багажника натирает краску до металла. Если забить, то жуки через несколько лет гарантированы.
А так в целом кузов держится неплохо. Заводской антикор на днище без нареканий. Скрытые полости с завода неплохо промовилены + дополнительно сам заливаливал ML составы.
Кстати, по поводу логанообразных из личных наблюдений. Ларус 2017 года, 80к пробег, машину не антикорили, краска родная. Все сливные отверстия по дверям уже в ржавчине. Поэтому по мне так любое авто желательно дополнительно антикорить. Хотя бы самому скрытые полости из баллона пролить, если уж полноценный антиков в сервисе нет возможности сделать.
На Дастере забил на всё вышеперечисленное. Ржи нет нигде — смотрю ежегодно.
На рабочем Ларгусе 21 года ржа по швам стаканов, проёму багажника.
У меня мелочь кое где вылазила. Например, вокруг отверстий в капоте. Еще на моторном щите, где жгут проводки. Под резинкой на стойке. На водительской двери с внутренней стороны, в районе стойки. Под уплотнителем двери багажника по низу.
Либо вам везет, либо плохо ищете)
6 лет машине, 80 тыс пробег и родная краска если что.
Под резинками есть, где она стыкуется. Но это больше похоже на ржавчину корда самой резинки.
Сразу после покупки были две точки ржавчины — в проёме двери багажника. Устранил и залил антикором. С тех пор нигде ничего не прибавилось.
Мы свой пролили в первый год, увы по весне, а автомобиль февральский, осмотр днища показал, что пролили не зря
С антикором всегда лучше, чем без него.
Да честно говоря в шоке был, АНТИКОР был заявлен (машина бралась ещё будущей на тот момент супругой без меня), а по факту ничего
Если заявлен был дилером, то к подобному отнесся бы очень скептически…
Ну она сама не полезла, а я немного позже появился в еë жизни)
"Задули" машину снизу дополнительно у дилера перед продажей.
Для наших дорог самое оно.
С осторожностью отношусь к дилерским услугам подобного рода. Хотя, надеюсь, что не везде ОД и "небрежность" — синонимы.
Я проверял. Обработали хорошо. Ну и основная мысль была сделать антикор до выезда из салона.
Так то да. Всегда в уме фразу держу из фильма про Штирлица.
…верить нельзя никому, мне можно…
Anjin
"Задули" машину снизу дополнительно у дилера перед продажей.
Для наших дорог самое оно.
Намучившись с гнилью в прошлой машине, тоже пришел к выводу — что чем раньше сделан антикор — тем больше от него пользы. Свою продул разогретой смесью отработки и пушсала еще в первые месяцы после покупки. Но нужно отдать должное реношникам — с завода было уже неплохо продуто, да и наличие оцинковки внушает оптимизм.
Но на следующую машину антикор все же сделаю сразу по выезду из салона)
Порогам прям совсем плохо. Это надо было вздирать весь заводской гермет, вытравливать ржу и покрывать чем то более серьёзным, чем просто антикором(это я из личного опыта). Как временная мера, пойдёт.
Если б было совсем плохо — пришлось бы пескоструить, а после — заваривать. Плохо было в 1 месте после удара, не более (одна заварка в одном месте). Сказывается постоянное трение о пластик, особенно при ударах.
Посмотрим, что будет через полгода — год. Но уже сейчас понятно, что ржавчина — точно не главная проблема дастера.
Я летом свой порог делал, поднялся заводской антикор вокруг клипс и чуть под низ порога. Дня 4 травил ржавчину и заводской антикор сдирал до тех мест, где он ещё держался.
MixaLblchBY
Порогам прям совсем плохо. Это надо было вздирать весь заводской гермет, вытравливать ржу и покрывать чем то более серьёзным, чем просто антикором(это я из личного опыта). Как временная мера, пойдёт.
пушсало и раст-стоп делает чудеса…
Внутрянка, да. Пороги снаружи надо совсем другим составом покрывать.
Щас сам такой же бедой занимаюсь! Только машина постарее и замечаний побольше! Ну ничего, всё будет, начало положено!
И как там у ниссана?)
Как пример чисто!
Эмм… Могу только пожелать удачи…
Спасибо! Уже осталось малость, собрать всё в кучу и сезон кататься, а уже следующей зимой Займусь рамой! Щас реально времени не хватает!.. Надеялся по быстрому, но как оказалось так не получается…