Машу каслом не испортишь или 4-я опора двигателя.

На 4-ю опору двигателя смотрел давно, даже ездил до и после её установки на Стива. Вот только установка на Весту была немного более сложная, связана со сверловочными работами и по хорошему с разборкой подрамника и хитрой установкой втулок или ввариванием оных. Но прогресс не стоит на месте, и автор модернизировал опору для установки без сверления подрамника.
Её и купил. Поскольку гаража с ямой у меня нет, а ехать в сервис желания не было, был выбран солнечный день и поехали мы с xrom-spb в гаражи недалеко от дома, где за символическую плату была возможность воспользоваться эстакадой. Михаил любезно согласился поработать фотографом, а так же давал умные советы).

Предварительно собранная опора для понимания необходимых действий.

Снимаем защиту.

Прогоняем резьбу в двигателе на месте крепления кронштейна.

Крепим кронштейн двигателя .

Ставим на своё место кронштейн подрамника.

Наживляем опору двигателя.

Выставляем кронштейн подрамника параллельно телевизору.

Устанавливаем стремянки и затягиваем. Слева доступ отличный, справа немного сложнее.

Затягиваем болты опоры двигателя.

Ставим защиту на место. Её придётся немного подрихтовать в местах нахождения стремянок.

Пока ехал домой изучал ощущения от установленной опоры.
Точно не стало хуже. Мне говорили что вибрация двигателя будет сильнее передаваться на кузов — не заметил.
Практически полностью ушёл дыг-дыг-дыг на рычаге КПП. И чётче стали втыкаться передачи.
Авто как бы собраннее стало при резких ускорениях и торможениях.