Привет, друзья!
Ожидаю, что в очередном пакете санкций №5, с 10.07 поставки импорта — автохимии будут под запретом. Наверняка будет реализован параллельный импорт через страны, входящие в Таможенный союз ЕАЭС. Но это будет означать дефицит и повышение цен. Но даже сейчас, во всех сферах заметно уменьшение доли импорта.
Поэтому купил одну канистру 4л моторного масла — про запас, подходящую под допуски. Для двигателя Hyundai Creta (1G) объемом 1.6 (G4FG) рекомендация была 5w30/0W20, в Hyundai Creta (2G) с аналогичным двигателем в инструкции написано про рекомендацию только 0W20.
Поэтому из того, что нашел по хорошей цене и взял:
Информация на этикетке:
Заливная крышка:
Уровень на канистре:
Нашел про него статью на oil-club,
и пишу на всякий случай артикулы, для заказа в интернет магазинах:
— 30021328724, 30015024724, 30021328724000020 — 1л,
— 30021328746, 30015024746, 30021328746000020, 30011325746 (у этого самая лучшая цена) — 4л.
Комментарии 111
Подскажите пожалуйста в крету 1,6 можно заливать масло Тайота 5/30 ❓
Если допуски соответствуют — то да.
В пластике хуже, чем в жести
Для пробега 5т.км. это будет несущественно
Скорее да, чем нет😁
Вот вот
Пластик есть пластик… В своё время хорошее масло было зебра в жести)
Себе сейчас залил Petronas Selenia K-Pure enegry 5w40, чистая Италия, в 2л жести масло, честно, пока очень нравится, проехал на нём км 400 всего лишь, дальше видно будет
Комментировать не буду про масло, ибо это вечный холивар)
Масло это как религия
Масло это не религия, это или здравый смысл или идиотизм
Для кого как. Я с другим смыслом написал. Каждый верит в свой правильный выбор
См.выше
а масло так себе:сделано в россии.
❓️
Последние 70к км езжу на синем идемитсу в металической банке. в сентябре оборвало грм пришлось мотор вскрывать. Остался под хорошим впечатлением от данного бренда.
Прикольное масло 👍👍👍
👍
Хорошее масло 👍🔥
Спасибо.
А разве Идемитсу сейчас не у нас делают?
На канистре написано Тайланд
polyakoffff
А разве Идемитсу сейчас не у нас делают?
Идемитсу никогда не делали в России, железо производится в Японии, Пластик Тайланд и Сингапур.
Принято. А то мне тут другую информацию говорили.
0w20 это база для всех последних поколений корейцев
Да
Это гидрокрекинг?
Я бы смотрел в сторону Татнефть ПАО
Стандартный пакет на стандартном кряке
Вязкость правильная 👍 Сейчас прибегут "гуталинщики" и расскажут какой должен быть клин и масляная пленка😄😄😄
😉😄🤗
Ardat0v
Вязкость правильная 👍 Сейчас прибегут "гуталинщики" и расскажут какой должен быть клин и масляная пленка😄😄😄
👍
Нормусь
Спасибо
Норм👍
🤝
👍💪
😉
Хорошо масло, сеструха такое льёт. Пробег далеко за 100 проблем нет !
Отлично! Спасибо большое за информацию
"Для двигателя Hyundai Creta (1G) объемом 1.6 (G4FG) рекомендация была 5w30/0W20, в Hyundai Creta (2G) с аналогичным двигателем в инструкции написано про рекомендацию только 0W20."
Что в очередной раз подтверждает, что с технической точки зрения эти допуски значения не имеют. и продиктованы исключительно экологическими нормами и стремлением обеспечить более красивые показатели расхода топлива. Собственно это в инструкции и написано.
В по-хорошему чем старше двигатель тем большая вязкость ему требуется. 20-ки же при разбавлении топливом становятся ну очень жидкими.
На зиму залью- самое то.
А у вас там зима бывает сейчас? )) Я и то уже забыл, когда ниже -20 опускалась больше чем на 1-2 дня. 30-ки до -35 вполне тянут.
Этой зимой была жесть. Я никогда в жизни не откапывал авто с снега. Никогда ранее меня не толкали во дворе…
sky36
"Для двигателя Hyundai Creta (1G) объемом 1.6 (G4FG) рекомендация была 5w30/0W20, в Hyundai Creta (2G) с аналогичным двигателем в инструкции написано про рекомендацию только 0W20."
Что в очередной раз подтверждает, что с технической точки зрения эти допуски значения не имеют. и продиктованы исключительно экологическими нормами и стремлением обеспечить более красивые показатели расхода топлива. Собственно это в инструкции и написано.
В по-хорошему чем старше двигатель тем большая вязкость ему требуется. 20-ки же при разбавлении топливом становятся ну очень жидкими.
Совершенно верно!🤝
Хорошее масло и цена адекватная!
Согласен полностью
Хороший производитель! Всвязи с последними событиями и отсутствии импорта, самое то будет!
Согласен. Спасибо
Идемицу и в представлении не нуждается) японское масло для европейско-азиатских авто)
Спасибо большое.
👍💪
Отличное масло! В сида все время такое лил
Я тоже решил попробовать
Взял KIXX G1 5w30 пару месяцев назад за 2700. Сейчас он ILSAC GF6, API SP. Буквально недавно были другие допуски, на экологию все затачиваются сейчас. Залью его тыщ на 6-7, не думаю, что можно дольше такие масла катать.
Сейчас амсоил 5w30 SS залит. Думаю, будут катать его год, пробеги не большие, даже если тыщ 10 получится.
Буду знать. В ту сторону не посмотрел
лил такое масло в железе, стоило около 6 тыщ за 5 литров. Сейчас вообще пропало с продажи. Перешел на Мотюл стоит 8 тысяч за 5 литров. В сторону Идемитсу в пластиковой таре (Индонезия вроде или Тайвань) даже чето боюсь смотреть. Оно до войны стоило 2 тыщы и сейчас не особо дорого. Цена пугает.
Тайланд производит. Вроде не пугает
Сложно сказать, меняю на ТО у дилера
👍
0 20, это же как водичка
Ага. Норм на зиму
Я 5 30 лью
Если реально этот пакет будет то зовоют все и цена которая сейчас в среднем стала в 2 раза выше чем было в середине февраля покажется "сладкой". Вопрос лишь один — когда этот старый маразмазтик поймёт в какую жопу он вогнал страну и какой болт положил на её население
Так он прекрасно всё понимает, ему просто похрену. Он же недавно прямым текстом сказал, что кому надо и через третьи страны всё купят, только чуть подороже. Подумаешь проблема, пошел взял денег пачку лишнюю и купил.
вот эту фразу я видимо пропустил. Да уж, взял чемодан бабла и купил что хочешь…
www.rbc.ru/politics/26/05…/628f5e199a7947b1ee6c0264
мда
0в-20 летом в Краснодаре, вязкость 8.8? Просто спрашиваю)).
Я буду заливать на межсезонье, осенью.
MDmitriy444
0в-20 летом в Краснодаре, вязкость 8.8? Просто спрашиваю)).
И что дальше?
Это у вас принято, с земли обетованной, отвечать вопросом на вопрос?
Отдыхайте
Я вроде не спрашивал разрешения на отдых.
Прошёл вчера 4 ТО.заменил масло, фильтра, свечи. Масло залил корейское GT Oil.по стоимости вышло 2500 за 4 литровую жестяную канистру. Люди по отзывам масло хвалят, да и цена более чем норм.
Ок
dimitry21rus
Прошёл вчера 4 ТО.заменил масло, фильтра, свечи. Масло залил корейское GT Oil.по стоимости вышло 2500 за 4 литровую жестяную канистру. Люди по отзывам масло хвалят, да и цена более чем норм.
Ещё не забывать на допуски смотреть.
по допускам все ок…в рио и подобные заливают уже не первый год.)
В Рио заливал идемитсу в пластике. В тойоту себе лил в жестяной таре. Лил бы и дальше, но когда сократил интервал замены масла перешёл на лукойл. Сейчас с такими ценниками на лукойловскую продукцию подискиваю другие варианты, побюджетнее🙂
И что по итогу? На какое масло перешли?
Поглядываю на татнефть LUXE SN/SM/GF-5 синт. 5W-30
Но смущает пара моментов, это нельзя купить на оф.сайте, только через представителей.
Да и в описании они расписали, что их масло превосходит аналоги, такие как
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH SAE 5W-30, SN, ILSAC GF-5
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30
Shell Helix HX8 Professional AG SAE 5W30, ILSAC GF-5
Eneos Premium Touring 5W-30
IDEMITSU 5W-30 SN GF-5
ZIC X5 5w30 SN/Ilsac GF-5
Ford Motorcraft Synthetic Blend 5W-30
Хотя по тестам с ойл клаба по некоторым параметрам татнефть похуже(незначительно конечно), чем лукойл.
Но цена гораздо дешевле. Лукойл, что я лью сейчас за 4 тысячи стоит, татнефть в районе 2700 где то.
На прошлой неделе еще поменял масло с прошлогоднего запаса, Лукойл генезис армотечь jp 5w30.
Если цены не упадут, то перейду на татнефть скорее всего, думаю на 5 тысяч км этого масла будет хватать, не потеряет своих свойств.
Понял.
Kirillov50
Поглядываю на татнефть LUXE SN/SM/GF-5 синт. 5W-30
Но смущает пара моментов, это нельзя купить на оф.сайте, только через представителей.
Да и в описании они расписали, что их масло превосходит аналоги, такие как
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH SAE 5W-30, SN, ILSAC GF-5
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30
Shell Helix HX8 Professional AG SAE 5W30, ILSAC GF-5
Eneos Premium Touring 5W-30
IDEMITSU 5W-30 SN GF-5
ZIC X5 5w30 SN/Ilsac GF-5
Ford Motorcraft Synthetic Blend 5W-30
Хотя по тестам с ойл клаба по некоторым параметрам татнефть похуже(незначительно конечно), чем лукойл.
Но цена гораздо дешевле. Лукойл, что я лью сейчас за 4 тысячи стоит, татнефть в районе 2700 где то.
На прошлой неделе еще поменял масло с прошлогоднего запаса, Лукойл генезис армотечь jp 5w30.
Если цены не упадут, то перейду на татнефть скорее всего, думаю на 5 тысяч км этого масла будет хватать, не потеряет своих свойств.
Татнефть изменили рецептуру. Советую пересмотреть новые тесты.
Прикольно изгаляются корейцы с допусками. А ведь совсем недавно было так:
Чуть выше на фото допуски по бензиновым двс
Ага, и где там нулевка в допусках? Ее нет вообще. Только для дизеля и то с ограничениями.
Apollo74
Прикольно изгаляются корейцы с допусками. А ведь совсем недавно было так:
Смотрю в книгу вижу фигу?
Поясните?
Наверное красным надо было обвести по бензиновым двигателям
Я обвел именно ограничение по нулевке, что бы было понятно отношение к ней изготовителя еще совсем недавно. Для бензинок ее вообще нет в инструкции.
На новых двигателях допуск 0w20 безальтернативно.
Я уже спросил выше про новые двигателя и сам себе ответил😉. Вся безальтернативность это чистейший маркетинг и не более.
Я бы слушал инженеров. Они все-таки и маслонасос переменной производительности поставили, и с поршнями поиграли. Все не просто так. Вспомнить ту же тайоту: на современных гибридах допуски 0w16 и 0w8. Явно же они не просто так их придумали
Они играют в топливную экономичность и низкую эмиссию. Главное уложиться в новые эко-нормы. Все остальное от лукавого. Откуда столько практически ежедневных записей о проблемах масложора и прочих прелестей на свежих моторах с пробегом 100 немного плюс? Сейчас слово раскоксовка и димексид да же школотроны знают. Не наводит ни на какие мысли? Причем я здесь не одного поста с пропагандой какой либо вязкости, производителя, синька/не синька не оставил.
Apollo74
Я обвел именно ограничение по нулевке, что бы было понятно отношение к ней изготовителя еще совсем недавно. Для бензинок ее вообще нет в инструкции.
Вы рассуждаете о высокотемпературной вязкости масла исходя из индекса SAE низкотемпературной вязкости масла… То чувство когда в маслах не разбираешь, но поучить остальных жизни очень хочется.
Я рассуждаю исходя из инструкции зааода изготовителя к практически одинаковым моторам но с очень разными рекомендациями при этом по маслам. В маслах очень хорошо разбираюсь. Где я здесь кого то пытался учить жизни или что то рекомендовал? Производителя например или состав масла? Все рассуждения исключительно на основе инструкций к авто от завода. В отличии от многих не написал тут не слова (а вот сват/брат ездит на (-----) и ему нравится и ты залей!)
Учить это по поводу ваших страшилок про эко-нормы и всего остального, что от лукавого.
Вы рассуждаете об инструкциях исходя из того как их понимаете. А понимаете их так, как вам вещают разные блогеры конспирологи, рассказывающие про заговоры автопроизводителей ради экологии.
У вас в картинке для бензиновых моторов указано масло 5w-20. По сути дело это масло и 0w-20 одно и тоже, так как HTHS этих масел лежит в диапазоне от 2.6 до 2.9 сСт и они имею одинаковы классы и стандарты по API или ILSAC. Разница лишь в CCS, то есть пределе температуры холодного пуска. Но вы тут пишите какую то дичь, про то что нулевка не предусмотрена…
Вы мои посты по диагонали прочитали. Мне абсолютно параллельно кто и какую вязкость льет. Мне был интересен единственный вопрос: почему для практически одинаковых моторов производитель дает разные рекомендации по вязкости, причем именно по поводу нулевки делая угрожающую сноску. И дичь как вы выразились пишу не я, а производитель, фото я привел именно из инструкции по эксплуатации, которую этот самый производитель заботливо приложил к авто. ПС: я не смотрю блогеров, мне плевать на экологические нормы, я не даю рекомендации по применению масел, их производителям и вязкости. Свой выбор я давно сделал и спокойно с этим живу. Мне просто был интересен сам факт двоемыслия производителя машин, все, не более. И еще раз продублирую скрин, с которого все началось. Просто основная масса смотрит в книжку не вникая и льет то, что написано без углубления в материал. Надеюсь, что вы меня поняли.
Не вникаете вы походу дела, если просто ориентируетесь на вязкость. Там между прочим есть стандарты и допуски. Но вы на них внимания не обращаете. Считаете глупые инженеры двигатель под нулевку не запроектировали.
Какие рекомендации по API и ACEA по маслу для дизельного двигателя?
О майн гад! Какие глупые инженеры? При чем здесь допуски? Вы вообще о чем? Я привел скрин из книги, задал конкретный вопрос почему для одинаковых моторов разные требования. Давайте закончим нашу бессмысленную дискуссию, похожую на общение глухого со слепым (это фигура речи такая, а то вдруг вы и ее начнете раскладывать на смыслы).
Ну если не разбираться, то действительно не причем. У вас в этой книжке на других страницах тоже информация есть. Или вам дилер один этот листик вырвал с вязкостью в подарок?
Хорошего дня вам!
Diman40in
Учить это по поводу ваших страшилок про эко-нормы и всего остального, что от лукавого.
Вы рассуждаете об инструкциях исходя из того как их понимаете. А понимаете их так, как вам вещают разные блогеры конспирологи, рассказывающие про заговоры автопроизводителей ради экологии.
У вас в картинке для бензиновых моторов указано масло 5w-20. По сути дело это масло и 0w-20 одно и тоже, так как HTHS этих масел лежит в диапазоне от 2.6 до 2.9 сСт и они имею одинаковы классы и стандарты по API или ILSAC. Разница лишь в CCS, то есть пределе температуры холодного пуска. Но вы тут пишите какую то дичь, про то что нулевка не предусмотрена…
Прочитал, как воды напился 👍
Apollo74
Поясните?
Ниже уже пояснили, какое отношение к нам имеют дизельные допуски?
Фигу видите видимо вы. Для бензиновых моторов G4 серии нулевка вообще была не предусмотрена, только для дизелей на крайнем севере. Именно для этого я и выделил красным. Что кардинально изменилось в моторе FG в отличии от FC? Кроме второго фазика и изменяемой геометрии коллектора? А все просто, погоня за мизерной экономией топлива и экологичностью. На ресурс мотора производителю стало плевать, гарантию он и на воде отходит.
А причём тут нулёвка?) это всего лишь показатель вязкости при холодном запуске. Есть масла 0w с вязкостью пятёрки, есть масла 5w с вязкостью нулевки. Это очень условная цифра. Никакого отношения к ресурсу она не имеет. Даже наоборот — чем более жидкое масло на холоде, тем лучше. Меньше проблем с его прокачиванием и смазыванием деталей. Поэтому производитель наоборот перестраховывается, когда советует нулевку.
При том, что это сезонное масло, а бошьшинство льет его круглый год.
Почему сезонное, его можно спокойно лить круглый год. Просто оно дорогое, особо смысла тратиться на него летом нет.
Apollo74
Фигу видите видимо вы. Для бензиновых моторов G4 серии нулевка вообще была не предусмотрена, только для дизелей на крайнем севере. Именно для этого я и выделил красным. Что кардинально изменилось в моторе FG в отличии от FC? Кроме второго фазика и изменяемой геометрии коллектора? А все просто, погоня за мизерной экономией топлива и экологичностью. На ресурс мотора производителю стало плевать, гарантию он и на воде отходит.
Вы только сейчас пояснили зачем выделили дизель. Догадаться об этом сложно.
По поводу нулевки, чем она плоха? 0 это низкотемпературная вязкость. На работу двигателя, прогретого до рабочей температуры, она(нулевка), в плане ресурса, не оказывает НИКАКОГО негативного влияния.
Ок, зачем тогда делают вот эти таблицы применяемости?
Я таких таблиц видел великое множество, причем в каждой рисуют такие цифры, какие в голову автору взбредут. Опять же вот ваша табличка это официальный материал? Нет. Просто рисунок.
Есть официальная информация. Предпочитаю ее придерживаться. А она гласит: первая цифра в маркировке — низкотемпературная вязкость, вторая цифра в маркировке — высокотемпературная (вязкость при рабочей температуре двигателя).
То что написал я можно проверить в любом оф. источнике, Вашу табличку увы ничем не проверить.
Официальная информация о температурной вязкости масла может исходить только от Американского общества автомобильных инженеров, то бишь SAE, именно они эту таблицу вязкости и применения ее к окружающей температуре и придумали. Поэтому при всей разности оформления таблиц, инфа в них одинакова. При запросе надо просто так и писать: таблица вязкости SAE. Я не занимаюсь ни рекламой масла ни тем более не навязываю свое мнение никому, но при этом интересуюсь темой несколько глубже, чем "написано в книжке только это можно, значит только это"
emaorsk
Вы только сейчас пояснили зачем выделили дизель. Догадаться об этом сложно.
По поводу нулевки, чем она плоха? 0 это низкотемпературная вязкость. На работу двигателя, прогретого до рабочей температуры, она(нулевка), в плане ресурса, не оказывает НИКАКОГО негативного влияния.
Мы сейчас про масло, которое автор предлагает обсудить, то есть 0/20