Анализ отработки масла Cupper 0w30 NSLiNe и SELiNE 0w30

Тигго 200 только с горы поедет)

Поверь, я сам лично, разгонял до 190 км/ч)

Ну 2.0 точно не едит и максималка у него 150 и рулится он уже писец как страшно.

Я видео сниму, в доказательство)

Да у меня был тигго, только 2.0 .

Поначалу да когда тока перешол динамика изменилась очень…щас уже привык…по расходу как то посты выкладывал как изменилось…да расход бенза упал

Добрый день ! Перешёл на куппер с Мобил 1, расход упал на 2 литра и динамика гораздо лучше

Круто! Делитесь подробностями! Какой двигатель? Какое масло купер выбрали? Какой пробег?

По какому признаку Вы оценили моющие свойства в данном анализе? Для этих масел не актуально наблюдение за TBN/TAN, т.к. нет в основе щелочных присадок и кислотное число не растет с пробегом.
Приходится смотреть только внешние признаки загрязненности масла.

Смотрел динамику изменений в отработках. Ничего сверх в данном масле нет.
Кстати 23 единицы железа в отработке доказывают отсутствие эффекта нано у меди.
Эффект плацебо для покупателей и маркетинговый ход.

Рекомендую найти темы в сети про разложившийся загуститель пару лет назад, а также анализ масла предоставленного официальным продавцом, в котором противоизносных присадок не оказалось… считай трансформаторное масло в баночке ну или простое базовое.
Все это напоминает прошедший ажиотаж с маркой Ксенум и их супер-нано керамикой, практически идентичные схемы маркетинга.

23 ppm — ничего не доказывают. Никому. Читайте литературу, а не ойлклубы. Будете знать что на отработках маркеры износа смотреть бессмысленно, пробу нужно отбирать правильно, а не из поддона и так далее😄

Читаю литературу. Обычный износ мотора. Масло с супер наночастицами меди свои бабки не отработало.
Ок, отберите правильно пробу, в вакууме на орбитальной станции, сделайте развёрнутый анализ.

Да брехня эти анализы. Читал бы литературу — знал бы.
Нет аварийного отказа на масле — значит работает. Точка.
А смотреть надо реологию и физико-механические свойства отработок, а не элементный анализ.
Проба отбирается ДО фильтра из каналов в местах заглушек, поворотов магистралей и так далее. Или, в частности, непосредственно перед масляным фильтром, что и было элементарно реализовано.

Да это все понятно. Что нужно катать вообще без фильтра и забор масла делать по другому, чтобы точные параметры износа просчитать.
Самое главное в контроле масла — изменение вязкости, кислотного/щелочного числа и выработки пакета присадок. По этим маркерам можно оптимальные интервалы замены построить. Так вот Куппер по этим данным демонстрирует показатели средней руки.
А если углубиться в историю косяков… когда образец масла официальный магазин отправил на тесты без пакета присадок)) — объяснили ошибкой замеса в партии масла на производстве, когда на турбосубару свежезалитое масло вызвало падение давления масла до критического уровня с разложением загустителя… становится не понятен выбор пользователей. Это же продолжения сериала а-ля Ксенум, Тотек …

Нет. Это вообще не важно — ни щелочное, ни пакет. Только физико-механические и реологические свойства. Больше ничего нет важного.

Не знаю, где не смотрят, в научной практике наверно.
А вот спорт и бизнес (крупные автопарки) используют свои спектрометры-анализаторы, как раз по этим параметрам.
Дабы замену масла осуществлять наиболее эффективно.

В спорте, на моющие свойства не особо ориентируются, там интервалы замен масла короткие.

Читайте книги. В частности «Основы анализа масел». Там как раз все прикладное и разложено по полочкам. Или продолжайте заниматься проктологией из пальца😄

т.е. спортивным командам с F1, Париж Дакар и др. подобного уровня, а также крупной коммерции тоже порекомендуете выкинуть спектрометры и читать книги 😀, следить за физическими свойствам и реологическими параметрами)
В этой ветке, все такие прикольные

Относительно вопроса чтения литературы…

А то, что медь убавилась на 50ppm (в свежем около 350) и с запасом возмещает эти 23 железа?

Механизма замещения нет. Мотор теряет постепенно металлы, это естественный процесс.

Это уже не важно.
Избирательный перенос при трении (эффект безызносности) — явление, по своему характеру противоположное изнашиванию: если при изнашивании во время трения все процессы в зоне контакта сводятся к разрушению поверхности, то при избирательном переносе трение может сопровождаться эволюционными процессами, в результате которых разрушение поверхностей становится второстепенным.

Говорить о проявлениях трибологии по данному продукту, как разговаривать с голодающими Африки о букетах двухсотлетних вин и тонком вкусе устриц.
Поищите историю косяков марки, это продолжение сериала: Ксенум, Тотек, тоже «прогрессивные» продукты с этой позиции… теперь новый бренд появился. Лет через 5 его также забудут.

Бренду, как и началу создания совершенно новой композиции 10 лет. По идее 5 лет назад надо было их забыть.

Когда же масляная индустрия наконец создаст свое лучшее масло? Начинали с API SA, а теперь дошли за десятки лет до SP. Почему же им никто не ставит в упрек за старые косячные микстуры? Сколько полегло машин по причине LSPI? И никто до сих пор не возместил тысячам владельцев за упоротые моторы на масле с кальцием.

5 лет срок абстрагировано назвал.
Посмотрите есть ли бренд Тотек сейчас? Насколько он известен и эффективные продажи? Масло с керамикой, все так же охотно его «берут» с лапшой на ушах?

Только сейчас видел в ленте подписчиков идентичный нанопродукт Valena SV.
Косяк намешать масло без пакета присадок это просто абсолютно другой уровень))
Как и выпустить масло с загустителем, который ложиться на пробеге 50 км.

Посмотрите тесты данного «наномасла» на машинке трения в ютубе. Организаторы теста даже не стали комментировать, просто тихо охренели )) трибология с пограничными зонами трения и восстановления и переноса металлов дала в очередной раз сбой.
Хотя к чему я, масло отличное, всем кто хочет обновить мотор, рекомендую.

1. При чем тут другие бренды? Тотек революционного не изобрел, а жонглирует традиционными рецептурами и у него свой путь. Пусть они там варятся в спорте и околоспорте. Туда же Ксенум с керамикой. Это масла для определенных задач. Не массовый продукт. Мы тут что, писками меримся у кого больше продажи? Да пусть хоть будет некий бренд, продающий одну канистру в год за несколько миллионов рублей))). Если это будет масло, творящее чудеса в узких задачах, да какое мне вообще до этого дело, если я не решаю таких задач?
2.Валена похожий продукт, но не идентичный. Совершенно другие соли металлов от других кислот и другие добавки. С таким же успехом можно назвать газировку и сок идентичным продуктом из-за того, что в обоих есть вода в составе))
3.Если имеете ввиду старинные косячные микстуры куппера, то не забывайте что в те времена продукт не был массовым. Начиналось с автоспорта и с одной линейки. Со своими поставленными задачами прекрасно справлялся. И даже позже, когда появился спрос на бюджетную продукцию и массовое применение это распространялось не через привычные магазины, а мог купить действительно энтузиаст и понимающий человек. Да, компания столкнулась с косяками при гражданской эксплуатации, где не так пристально следят за техническим состоянием и не так часто меняют масло. Однако компания постепенно совершенствовала свои рецептуры под новые запросы и стремительно развивалась. Заметь, что массово продавать, завалив все маркетплейсы компания стала только после того как допилила до совершенства продукт и наплодила кучу линеек под все потребности. Ничего плохого нет в развитии.
4. Не думал, что мне придется вообще обсуждать шарлатанство на машинке трения из сети. Купите тогда масло аккора или залейте шампунь, раз верите в эту чушь. В америках этот бум с машинкой закончился в 90х, теперь нашим обыаателям впариваюют шоу. Пройдет, как и пылесосы кирби))
Только стендовые испытания или мониторинг реального агрегата имеет здравый смысл. Ну разве еще настоящие трибологические машинки трения, где нагрузки находятся хотя бы в одном порядке с реальным механизмом. Эти однорукие бандиты приличные компании не используют в трибологических тестах. Даже ЧШМТ давно стал архаизмом, при открытии новых горизонтов в трибологии.

Вы по ходе не в курсе, что Тотек так использовал наномодификаторы трения на основе меди и олова. Вот как пример ниже образец анализа.

Да понятно, что машинка трения не показывает реальных процессов в моторе. Но когда масло на подобном тесте показывает ноль, а в лабораторных анализах выявляется отсутствие противоизносного пакета, картинка полностью складывается.

Что же я все пишу о плохих примерах, напишите вы конкретные примеры, где масло себя проявило с высоко поднятой головой. Где примеры, что присадки с медью стабилизируют масленную пленку или моющие свойства, а может противоизносные характеристики?

Вы читали озвученные спеки на банке Куппер, про увеличение степени сжатия и улучшения сжигания топлива, снижения окисления масла (и это при бедном пакете присадок) и т.д. и т.п. это же лютая дичь, в стиле как раз маркетинга Ксенум и Тотек.
Это к вопросу почему упоминул их выше в комменте.

И вообще очень интересно подробно узнать о моющих свойствах данного масло в виду оригинальности рецептуры…
И думаю, раз уж вы были на Оилклуб, то видели комментарий о гибели четырёх фазников на моторе 156 МЛ АМГ после 900 км на медном масле. Машина эксплуатировалась сервисменом Мерседес, ещё один неприятный пример-совпадение…

По поводу противоизносных свойств у меня нет претензий к купперу и я похоже остался с этим брендом навсегда. Именно куппер остановил износ на моем задраном моторе, а не масла от маслогигантов — www.drive2.ru/l/453740412310388882/

Поверьте, с 2019 года я вообще не слышал проблем с моющими свойствами этого бренда. Их тогда увеличили в 1,5 раза. Сейчас еще появились несколько линеек в 2,5 раза мощнее. Это как раз залил автор. Но его нельзя лить сразу в б/у мотор как раз по причине увеличенных моющих свойств.

По поводу АМГ это откровенная клевета, выдернутая из сети. Изначально в том случае компания разбиралась и к маслу там претензий не было. Позже был даже суд и хайпующий рыжий блогер его проиграл, выплатив компенсацию компании.

О боже, в этот анализ тотек дабавили почти все их дополнительные присадки)))

Что на ней ездить будеш🤣

Разумеется 😄
Я её через вату про фильтрую

😃

Пробег за 650 тыс уже…двигло жизнь повидало😃

Масло доливаешь? Как вообще состояние?

Масло вобще не жрет…но есть проблемный целиндр с резками…но приэтом масло на уровне

Шикарно👍

А я вот от замены до замены не доливаю.Да и масло обычное… может не в масле дело?

А пробег какой?)))

Тыж в курсе что масло беззольное

А в новом сколько щелочи?

Его там нету …тыж читал про эти масла🤷‍♂️

Да, дошло. По старым меркам оценил

Этим маслам не нужны щелочные присадки и смотреть на tbn/tan бессмысленно. Главное, чтоб меди было достаточно — выше 150 к концу и кислотность до 3 и ниже не свалилась. Больше наверное эти анализы не покажут картины по этим маслам

Лазию раз в год эндоскопом…на днях полезу…пока тачка на ремонте переварка порогов и тд…время есть сделаю пост😅 да 90т…пробеги хорошие бывают масло на 10т км это 2 месяца было чтоб накатать🙈 делал капиталку давно уже лет 7 прошло наверное…все прокладки тока герметика точно не было

Вооот. А я ведь говорил на оилклубе, что надо чуть дольше куппер катать и алюминий снизится. У меня на втором- третьем интервале чуток алюминия был, а потом я забил на эти анализы. Баловство.

Это последние 2 замены пробы…щас на новой линейке CUPPER XPF 0W30

Я скоро буду сливать cupper v6+ 0w-30. Тоже новинка, пока 9000 проехал. До этого на NS серии был.

Ну тож это новинку видел…CUPPER XPF 0W30 посоветовали эту что лучше моет…ну эффект уже увидел

Только нельзя XPF сразу заливать в б/у моторы. Надо хотя бы 50 тыс проехать на других линейках. Но тебе уже было можно👍

Ну да читал про 50 тыс км…я 90😁

Че за зверь?

Новинка только для новых моторов до 20 тыс.км и не старше 2х лет. На Б/У с осторожностью или после 50 тыс на других линейках куппера.

Ааа, в любом случае неактуально) А вот цена в сравнении даже с Лукойлом становится привлекательной, если они опять не пойдут в задирание цен😄

в откапиталенный мотор можно же XPF залить, и есть ли смысл? Сейчас SL залито

Если полная капиталка с мойкой, заменой дефектных деталей, то в принципе мотор можно считать новым. Тем более после SafeLine думаю можно. Производитель рекомендует его до 20тыс км и до 2х лет от роду.
На счет смысла не знаю. Лучшее враг хорошего))

капиталка полная)

Чот не видно по фотке цилиндра, что капиталка была)) Полукапиталка наверное))

Ну да менял кольца, колпачки, вкладыши

теперь все сходится👍