Всем привет!
Продолжу повествования о обслуживании весной 2022г.
Ранее я писал, что на ТО мне отписали натяжитель ремня приводных агрегатов, дополнительно меня начало беспокоить периодическое "дергание" при резком ускорении, пару раз удавалось даже зажечь "мигающий" check engine, который пропадал после перезапуска, но даже когда удалось его прочитать: ошибка "P-0300 множественные пропуски зажигания" — не внесла ясности…
Но благодаря тестовой поезде в режиме "езжу газ в пол и отторможиваюсь" — получил 408 пропусков в первом цилиндре. Таким образом сразу определил катушку первого цилиндра.
12605175 — GM Натяжитель приводного ремня — 6 183 ₽
12638824 — GM Катушка зажигания — 5 813 ₽
Меняем катушку зажигания
Приступаем к замене натяжителя:
Снимаем защиту картера, поддомкрачиваем через деревяшку двигатель снизу.
Поднимаем чуть выше двигатель, убираем натяжение с ремня и снимаем натяжитель (у меня у меня не было спец.ключа, но был переходник с 1/2 на 3/8 под ключ)
Ставим новый натяжитель (нужно попасть отливкой натяжителя в круглый паз на передней крышке ДВС), закручиваем, натягиваем ремень, прикручиваем опору к двигателю, потом снимаем с домкрата ДВС и затягиваем три болта опоры к лонжерону.
Вот такой небольшой пост, всем удачи!
Комментарии 3
Менял наияжитель, но опору не снимал. Не было возможности.
Покупал Gates, а в коробке был тоже этот…
Можно было не снимать опору… но пришлось бы заняться "сексом"… но как по мне там очень маленькое расстояние между натяжителем и лонжероном и быстрее вывесить двигатель… но понятно когда нет варианта выбирать не приходится… кстати ты чем натягивал ролик?
Там разница между gates и оригиналом была около 1-1,5тр, с учетом что я не разу не менял решил не выдумывать
Там вроде квадрат. Купил ключ от заливной пробки заднего моста УАЗ Патриот (точно не помню) и чуть укоротил, чтобы влез между лонжероном и двигателем.