В этот раз пост не про мою машину, а про небольшую историю как совет всем страждущим.
Как известно, не так давно я продал свою jr5 человеку в Белгород. Там отхлебнула jh3, вся хрустела и гудела и вот было решено перейти на более крепкую кпп.
Я забрал кпп и опору из сервиса, отфоткал и отправил тк. И, блин, забыл сказать что резал первичный вал на 6мм из-за того, что есть разные коленвалы (для ларгусов есть выемка чтобы вал не упирался). Совсем из головы вылетело🤦🏿♂️
Теперь по результатам: ну, собственно, вот реальный опыт перехода. В отличие от тазокпп не нужна гора запчастей, просто снял-поставил. Немного завидую)
Самому было очень интересно, вроде как все прошло успешно. Так что, если есть желающие такое делать — смело, никаких подводных камней
Как-то так, всем бобра!🤟🏿
Комментарии 36
У этих коробок разница во вторичных валах, они собраны на разных подшипниках. В 3ей стоит один шариковый, второй роликовый, рвёт у них корпуса по стопорному кольцу шарикового подшипника. На 5ой стоят роликовые упорные подшипники, давят усилием на весь корпус, поэтому момент выше.
Наверно. Меня больше интересовал вопрос совместимости
Привет, у меня ужасно шумит коробка, подумываю о покупке другой коробки с наименьшими переделками, у самого Веста jh3, что посоветуешь?
Пробег 209тыщ, грохот скорее всего подшипники
Перебрать кпп. Любой сервис ларгусов поможет
а в чем их разница?
В способности переваривать момент
ок.
А как дела обстоят с приводами? Привод от jh3 как родной встал на jr5? Интересует тк нужно менять привод на jr5 но дублей нет, при их стоймости проще кпп менять сразу, что бы потом с шрусами не бегать…
Как родной встал
Интересно, от клио и мегана RS коробасы так же болт он встают или допиливать надо? Есть у кого-нибудь в России такой опыт?
Там моторы совсем другие. Я смотрел варианты от Nissan Juke, но там все хлипенько
Ну может пластины переходные или еще какой кастом.
Тут от ево продают, если нужно. С плитой от амс
Мне пока рано, если все будет хорошо, может к концу лета дуну под бар, но это не точно))))
В ветке СВ кросс, один товарищ на тубовую весту от дизельного ситроена поставил, по моему берлинго. но она не для гонок у него а чисто по трассе
так и не понял, чтоб вместо jh3 в весту воткнуть jr5 нужно резать вал?
Зачем?
чтоб знать, для общего развития) у меня тож jh3, вдруг что с ней случится
Комментарий удалён
Сцепление никак не может подходить. Маховик скорее всего одинаковый
Да скорее всего маховик, получается маховики 1,6 и 1,8 одинаковые?
Нет. Размеры и в целом схожи, но у 1.8 проточка под 215 диск
Т.е. привода, маховик, сцепление, троса остаются от jh3?
Да
Просто почему спрашиваю, на jr5 другой маховик и сцепление
У 1.8 маховик и сцепление другие. КПП тут мало связан. Ну, проблем не возникло. Встало и полетело
Спасибо, просто тоже готовлюсь к свапу только у меня ваз коробка, собираю инфу
Тебе сюда. www.drive2.ru/l/585157615475027331/
Плюс ещё несколько постов со списком запчастей
JH3
Да будет так
Кто куда продал. Отправил. Кто куда. что поставил некуя не понятна же
🤷🏿♂️
Приветствую, для чего резал первичный вал ?
Упирался в коленвал. На 1.8 и ларгусах есть выемка, на обычном колене упирается. По факту — просто срезали фаску и выровняли с диском сцепления
По моменту она не меньше держит? Она же на сценик стареньких стояла?
Ясное дело jr5 держит больше, около 200 момента вроде) У jr3 вроде 150 момента.
160