Рама или "Чиним кости"

И так, наверное, один из главнейших постов в данном блоге, пост о раме. Машина как вы уже поняли досталась мне после 3х, 4х, пес их знает сколько там было «хозяев». Так что на оригинальность креплений и свежесть самой рамы не приходиться полагаться. Бедолага, сколько же издевательств натерпелся данный автомобиль.

После развода рамы с кузовом, был составлен план наступления на душевное и физическое состояние опорного аппарата моей машины:

1. Удаление при помощи постукивания алюминиевым молоточком залежавшегося внутри рамы Новосибирского песка, грязи, веток, пыли, стекла, гильз автоматных (да да вы не ослышались, чего я только не нашел в этом автомобиле при разборе). Год назад когда я пригнал данный авто из Новосибирска, я потратил добрых 2-3 часа на то, что бы сбить Керхером метровый 20ти летний слой грязи, но тщательно все убрать без отделения кузова было невозможно. Так как машина год стояла без дела, выше перечисленные субстанции перешли после провальной попытки выгнать их водой из жидко\грязевого состояния в твердо\колтунное. Ну и следом добивание остатков Керхером.

2. Сварочные работы. Нужен полный штат! Все крепления, посадочные места подушек и т.д.

3. Пескоструйная обработка рамы перед покраской.

4. Покраска, покраска порошковой краской, не весь авто конечно, но раму уж точно. Что бы так сказать на долго хватило. Надеюсь хватит… Подсмотрел этот момент у art-shel. Если мне не изменяет память года 3-4 назад прочитав его блог, я отложил у себя данную информацию и подход к делу в голове.

Рамы на данных автомобилях идут толщиной 3 мм, так что даже при самом пох…ском отношении шанс что при покупке авто в России с рук вы получите решето, крайне мал. Хотя ходят слухи\мнение, что для внутреннего Японского рынка добавляли волшебные антикоррозийные вещества в металл, а западные капиталисты этого не делали и вообще левый руль не очень (шутка, а то начнётся Холли Вар).

Ну собственно начнем:

Развод состоялся.

Вытащили раму на улицу, поставили на попа.

И пошло веселье (на местном бывшем советском заводе скрафтили нам алюминиевый мьельнир), стучали по раме от души в 4 руки. 30 минут спустя у нас получилось собрать 5кг Новосибирской земельки.

Водные процедуры:

Через пару дней, как только рама обсохла, вызвали большую карету и повезли рамЫ на сварочные работы:

Годом ранее купил идеальную раму от F76 ( на тот момент это была покупка из разряда, блин цена смешная беру), а через год эта рама сыграла свою ключевую роль. Послужила она донором для восстановления родной рамы F75. Если коротко от чего избавляемся, от наварок в области посадочных мест подушек, убираем крепления рессор волговских, какие то посадочные места под пружины и все что плохо стоит. Между прочим все наварки крайнего хозяина уже имели сквозные дыры, а вот родной металл терпел, терпел твердо годами все эти извращения над ним.

После сварочных работ я ждал 3 недели, для того чтобы отвезти раму на песок и в этот же день сдать ее на порошковую покраску.

Погода очень сильно подвела, каждый день дожди, весь свой отпуск я ждал этого рокового солнечного дня. И вот это день настал. Карета заказана, рама доставлена на песок. Через пару часов все было готово.

Через два дня я забрал раму с покраски.

Два слоя: цинковый грунт, второй слой порошковая краска. После нанесения, вся эта курочка попеклась в духовке. Результат:

Рама дома!

Продули хорошенько от песка и всякой шняги. Еще пол вечера прогоняли резьбу.

Что по итогу.

Результат шикарный, рама оказалась практически в идеальном состоянии, все крепления и посадочные места расположены там где им и надо находиться, покрытие прочное и надежное.

После сборки внутренние полости рамы зальем Раст стопом.

На сегодня все. Сборка идет полным ходом, продолжение как говориться следует. Всем спасибо кто осилил и дочитал.