1. Возможно ли в топливный бак 1K0201060GB (1K0201022LJ) с модулем подачи топлива 1K0 919 051 CN и эжекционным насосом 1K0 919 673 AH вместо этого самого эжекционного насоса воткнуть модуль подачи топлива 1K0 919 051 DA?
2. Будет ли это схема работать если модули будут одинаковые и подключены паралельно? Задача увеличить скорость прокачки топливной системы.
3. Какие могут возникнуть проблемы при подключении двух блоков управления топливным насосом 1K0 906 093 (3C0 906 093) в одну линию, что тогда делать с тремя поводами от эжекционного насоса два из которых идут в приборку?
4. По какому принципу наполняется бак для 4motion?
Судя по схемам топливный модуль и эжекционный насос устанавливаются через одинаковые уплотнительные кольца 1K0 919 133 D (8E0 919 133 G) и гайки 1K0 201 375, так что механических преград нет.
Согласен, проще в один модуль запихнуть насос большей производительности, но так не интересно, нужно как можно больше боли и страданий 🤣
Комментарии 5
🤔
Вот схема от Порше с работой двух насосов в разных половинках баков
Ах, спасибо 😃👍
Что-то я сам не додумался глянуть у Porsche
Я просто рассматривал вариант такой же схемы себе в авто, но отказался от него. Один мощный насос все же проще
Один да, проще, можно ещё два в один модуль, но блоку управления будет плохо от такого ))
В резерве конечно есть вариант с разборным модулем и мощным насосом ))