*18. Самостоятельная замена задних тормозных колодок Haval F7 (x)

Задние родные колодки исполосовали диски и, пока тепло, задумал я сделать ревизию задних тормозных колодок и суппортов. Все работы производились самостоятельно, в чужом гараже и поздно вечером. Первое, глушим авто с нажатой кнопкой ручника, чтобы не сработал стояночный электротормоз.
Второе, смотрите куда ставить родной домкрат. На каждой машине под него определенное место для упора, на нашей машине это выглядит так как будто пьяный сварщик прилепил заплатку к порогу.

Сняли колесо, смотрим на диск. Ужас, за 50 тыкм пробега.

Откручиваем болт на 10 крепление тормозного шланга (гайка приварена, ее держать не надо).

Придерживая ключом на 15, откручиваем ключом на 13 тормозной суппорт (сверху и снизу, естественно).

Хоп…Стой… Конец работы? В моем кейсе не оказалось ключа на 15! А гайка, собака, прокручивается. И как я проездил на 2 авто до этого и мне не понадобился рожковый ключ на 15?

Пошел в полночи шнырять по чужому пустому гаражу в поисках ключа на 15. Через 20 минут нашел это! Вот мой спаситель 😆 Кто его так и за что?

Родные колодки снял, они почти совсем не износились в отличии от дисков. Внешняя колодка износилась на пару мм больше чем внутренняя.

Вот он, ядреный металл. Мне кажется, если эти колодки и не менять, они переживут и диски, и машину, и самого водителя.

Купил себе новые колодки Asimco, чем руководствовался, уже не помню. Вроде тем, что подходят один в один к нашим суппортам без допиливания. По цене обошлись в 760 рублей.

Запчасти на фото: KD7560

По виду красиво и достойно. И колодки, и пружины, и даже брелочек какой-то.

Кстати, интересно выглядят родные прижимные скобы-пружины. Я раньше такого не встречал.

На этом быстрая и рутинная работа закончилась и начались у меня проблемы. У нас электроручник. Разбирать мотор электроручника я не захотел (да и места там очень мало и неудобно это всё делать одному стоя на коленях на бетонном полу), вдавливать насильно поршень — ну его, значит буду снимать фишку с мотора ручника и подавать 12 вольт на контакты мотора поршня.
Нашел я фишку мотора, приблизительно понял как работает защелка и попытался фишку снять, а не тут то было. Защелку, на фишке, я вытащил вверх, фишка не поддалась ни на миллиметр. Я и качал фишку, и дербанил эту защелку и вверх, и вниз, и вдоль, и поперек — ничего! Я уже думал там какая нибудь еще одна защелка стоит которой я не вижу, или "усы" развести там надо (по виду похожи на усы пластиковые хомутики на самой фишке). И так я промучался с одной фишкой около получаса. Звонил знакомым, тоже не разбирали задние тормоза, не знают. Помог только 3 человек, который пришел ко мне и пояснил, что такая фишка снимается поднятием защелки вверх и надавливанием её верхушки в сторону самой фишки (но я то так уже делал и толку ноль было).

Попытался и знакомый снять фишку, сидит мертво. Только всунув шлицевую отвертку между защелкой и фишкой, фишка поддалась и слезла с мотора. Уфф, твою же меть.

На контакты мотора надо накинуть два провода на 12 вольт, мотор заработает и будет либо выдвигать поршень, либо (если поменять контакты) задвигать. Точнее сам поршень будет оставаться выдвинутым, но втулка (? или чем он там давит на поршень) отойдет от поршня и поршень легко просто вдавится вглубь. Не смог нормально сфотографировать контакты мотора, между ними расстояние в пару мм.

И как я одной рукой буду держать суппорт с мотором под машиной, а второй рукой тыкать в эти контакты проводами? Провода пытаются или замкнуться между собой или разъехаться в разные стороны, а нужно точно каждым проводом попасть на контакт и не замкнуть цепь, а в гараже с освещением не очень, а под машиной в контактах вообще темень, и т.д. и т.п.
Вышел из положения тем, что нашел 2 каких то медных пластинки, прикрепил их к проводам, и приблизительно между ними сделал зазор в пару мм. Во, теперь они не замыкают между собой и можно их направить на контакты одной рукой. Триллер, блин, в ночи.

В следующий раз надо будет сделать нормальные фишки на конец проводов. Только теперь думаю, а как с размером угадать, я же ничего не запомнил 😁
Ладно, попал я в контакты, смотрю на поршень, он полез выпирать — стоп, меняем провода, мотор зажужжал, поршень стоит на месте, то что надо. Потом вдруг поршень, не задвигаясь, стал почему вращаться вокруг своей оси (против часовой стрелки). Ну, значит докрутилась втулка до конца. Отсоединил провода и нежно вдавил поршень в суппорт, красота!

Проверил направляющие, ходят легко, почистил всё от грязи, поставил новые колодки (встали как родные, тютелька в тютельку) и всё в ажуре.

И всё в ажуре, только собирай всё обратно. Ага, сейчас там. Опять эта фишка! Она не хочет садится на своё место. Еще минут 15 я бился чтобы более менее посадить фишку на место. Не садится, хоть убей, остается до конца мм 2-3 и всё, упирается. Кое как я посадил эту фишку и задвинул защелку на место. Фишка не болтается, рукой не сдернуть, но всё равно сидит как то не до конца (вроде).
На втором колесе всё повторил аналогично, и так же не смог на пару мм посадить фишку до конца. Или я чего не знаю или… не знаю.
В общем такой вот был квест у меня. Надеюсь новые колодки сгладят немного диски. По отзывам, пока еще не могу ничего сказать, мало ездил. Родные колодки иногда пищали зимой, что будет с этими, посмотрим.
Всем прочитавшим, спасибо и добрых дорог!

Отзыв от января 2023 года, прошло полгода: не, не советую эти колодки, они потому и подошли, что копируют родные (и по посадке и по содержанию, много металла, иногда пищат, оставляют следы на диске). В другой раз буду ставить чисто другие колодки, пусть подточу, но с другим наполнением (хочу помягче).

П.С. В обсуждении данной темы пользователь RmnKim предложил интересное решение по замене родных разъемов (фишек). Спасибо ему за это. Может кому тоже пригодится.