Всем доброго времени суток!
При очередном выезде на бездорожье, я почуял отчетливый запах трансмиссионки. Кинул беглый взгляд на полуося переднего моста. Так и есть, с левой течет из- под сальника
Пошатав за полуось, обнаружился неплохой радиальный люфт в подшипнике. Заказал комплект из подшипника, сальника и уплотнительного кольца обоймы сальника в РнД за 2500. Попутно, раз уж вынимать левый привод, решил по нормальному сделать втулки под наружние шруса, а не как в прошлый раз, тем более что люфт приводов в кулаках увеличился. Для этого понадобится либо варить кондуктор для привода в сборе, либо снимать наружние шруса чтобы отвезти к токарю, так как опорная поверхность у меня имеет неравномерный износ.
Решил все таки разобрать привода, тем более бытует мнение, что на дизельных приводах, наружние шруса легко снять. Выбил крышку на внутреннем шрусе, снял стопорное кольцо и вытащил сам внутренний шрус. Снял пыльник с наружного шруса и, о да, есть то самое стопорное кольцо, чуть чуть раздвинув которое, палка легко выходит из шруса.
Затем вымываем старую смазку и везем наружние шруса к токарю. И пока он ими занимается, можно достать левую полуось.
Открутил левый кронштейн переднего моста от рамы и 4 болтика от моста за фланцем полуоси, мост немного приопустился, но этого оказалось недостаточно чтобы вытащить полуось с кронштейном, пришлось опускать рулевую рейку, мешался ее пыльник. После этого полуось с кронштейном без труда достается.
Дальше всё просто, стопорное кольцо раз — достается подшипник, стопорное кольцо два — достается сальник с обоймой.
Поверхность под сальником конечно печальная, хотя и вживую лучше чем на фото. Буду надеяться это хоть сколько-нибудь ощутимо проходит.
Смазал подшипник, поставил новый сальник в обойму и уплотнительное кольцо, собрал всё назад.
Поехал к токарю, забрал готовые шруса и втулки. Втулок заказал 2 комплекта, надеюсь они не потеряют свою актуальность из-за съедания опорной поверхности шруса.
Набил шруса смазкой, и теперь самое приятное, палка в шрус заходит от руки за счет конуса на конце, и фиксируется стопорным кольцом. Всё без единого удара молотком, удобно, что сказать. Кстати, ради интереса посчитал шлицы на палке, насчитал 34 под наружний шрус и 25 под внутренний.
Пыльники наружных шрусов решил поставить нивовские Трек CB70109. Старые стояли пластиковые и на одном у внутреннего хомута была микродырка. То ли я умудрился ее сделать, хотя снимал и ставил аккуратно, то ли она была. Во внутренних шрусах также обновил смазку и собрал все назад.
На закуску, решил поменять опоры двигателя, по увеличившейся вибрации на холостых стало понятно что они устали. Менял путем поддомкрачивания двигателя и откручивания одной из лап.
С правой никаких неудобств, везде можно нормально добраться до крепежа, а вот с левой пришлось попотеть. И ТНВД мешается и нижние гайки очень неудобно крутить, снизу не дает мост, сверху куча шлангов, трубок и проводка. Подушки взял CMS003.
По виду, родные не сказать чтобы умерли, но на новых подушках вибрации нет, по крайней мере те 10 минут, которые проработал двигатель. Заканчивал поздно вечером, уже было не до длительных тестов.
На этом всё!
Комментарии 15
Сальник у тебя составной? Я че-то бж читал, там сальник штатный 8 тысяч сейчас стоит. У тебя получается ремкомплект, ты сальник разобрал и собрал с новыми резинками? Верно? У нас с бензинками разные сальники или нет. Там видел пост про сальник от маза.
Смотри, 8 тысяч стоит сальник в сборе. Я взял ремкомплект за 2,5, просто поставил новый сальник в обойму и поменял уплотнительное кольцо. Сальники с бензинками у нас одинаковые, отличаются полуося диаметром фланцев под привода, вроде так
Принял, у нас крутой магазин подшипников, там всяких разных сальников, возьму у них там по факту по диаметрам.
Как ни зайду к тебе в бж, так очередная вселенная боли!Удачи тебе, надеюсь, машина больше не будет подкидывать сюрпризов.
Такой я человек, не могу спокойно ездить, когда с машиной что то не так. Но все таки, техничка уже потихоньку заканчивается
Здесь конструкция шрусов хорошая, я правда пока не лазил туда, не за чем. А вот не ниве, круглое стопорное кольцо, молоток, крышки эти силуминовые унылые, фу-фу-фу))
зато на ниве, он просто вставляется в ступицу и спокойно там живет, без всяких подшипников и втулок
Это правда, на ниве вообще фултайм здоровейшего человека на шестерёнках, никаких цепей, игольчатых, моторчиков, двойных шарниров Гука.
Приветствую! маленький совет, если можно. когда в следующий раз будешь вытачивать бронзовую втулку попроси сделать две канавки от одного края до другого : одна снаружи по кругу, другая внутри вкладыша… для смазки. тогда не будет залипания и по дольше походят… я на капролоновом вкладыше так делал. ходят и ходят .со смазкой.
а мне сделали канавки, тоже спиралью
чёто не разглядел… тогда хорошо! удачи на дорогах!
Я тоже со всех сторон танцевал с левой подушкой
Это ты еще лапы не снимал, а на левой, один из 4 болтов, который ее к блоку крепит, за тнвд прячется, ммм тоже достойный противник. Только тонким накидным ключом удалось подлезть
Нинадо мне этого, мне и мои лапы устраивают🙂
да, только если их снимать не надо движок сильно задирать, и кожух радиатора можно не трогать