Вот с такой ошибкой катался я больше 2х лет! Когда выскочил "чек" поехал к диагносту (неплохой, кстати, как тогда казалось диагност), он подключил сканер и выдал диагноз- умер VVTI. Залез под капот- попытался тестером, успокоил, что там только разъём поменять. Он, кстати, на самом деле с лопнувшим корпусом. Ошибку сбросил- чек погас- я счастливый уехал. Буквально через пару дней чек снова загорелся, потом потух, потом снова… какое то время то загорался, то снова тух. Потом загорелся и больше не потух. Ну, это всё логично для меня было- контакт то теряется, то снова "находится". Как я искал эту гребаную фишку- отдельная тема! Но то что больше 2х лет немог её найти само за себя говорит. А потом подключил OBD. И он сказал мне что VVTI тут вообще ни при чём. Зато с лямбдой 1 проблемы. У Федырыча в гараже прозвонили его тестором- сопротивление нагревающего элемента подозрительно "ноль" Ом. Короткое короче. Подключили сканер (у него посерьёзнее чем мой "о-би-ди") там вот это:
Заказали новый, поменяли, подключили
Цвет и нагар на старом датчике тоже говорили о богатой смеси
Да и на свечах
Расход упал на литр. И это пока. На трассе думаю ещё больше упадёт. Машина поехала лучше.
Для себя ещё раз напомнил- хочешь сделать хорошо, проверь сам. Верить нельзя никому… (ну, кроме Федорыча естественно 😁)
