Шаровые, задние рычаги, втулка, масло и антифриз

Появился стук в левом колесе на неровной дороге. Сначало он проявлялся только при вывернутом колесе вправо но позже и стало стучать и при прямом положении колёс но всё так же на неровной дороге.
Заехал в fit-service на бесплатную диагностику. Диагноз: левая шаровая и люфт в рейке справа.
Купил шаровые опоры CTR CBHO37 и CBHO38.
И втулку у Енота

Запчасти на фото: CB0121, CBHO37, CBHO38

Поменял и отправился сделать регулировку углов установки колёс (сход/развал). «мастера» не смогли выставить схождение на заднем левом колесе. Максимум получилось порядка +43 минут. Уже тогда «мастера» перестали вызывать доверие, после них, руль очень сильно смотрел влево при прямолинейном движении (до заезда к ним было норм) и раза с 3-4 только получилось сделать нормально. До этого у них более менее качественная работа была, не знаю, что у них там произошло 🤷‍♂️
До этого, в другом месте, схождение выставлялось на этом колесе но болт тяжело крутился… но тогда значение я этому не передал… 🤷‍♂️
Визуально рычаги были ровные, а салейнтблоки целые. На цапфу даже не смотрел, не думаю, что она погнётся, а рычаг целый будет.
Решил заказать рычаги у всеми известной разборке из Тюмени. Заявленный пробег 59т км. Сайлентблоки почти как новые)
Ну и что бы не ковыряться зимой на улице, записался к Турбопончику (первый раз к нему поехал).

При замене заднего левого рычага, регулировочный болт схождения не хотел вытаскиваться (прикипел к внутренней обойме сайлентблока) и за собой порвал сайлентблок в цапфе.

Вот она причина недостаточного предела регулировки схождения на этом колесе. Так называемые «мастера» крутили только регулировочную гайку, а про болт не знали… Так бы я отделался только одним болтом и сайлентблоком.

И что делать? Хорошо, что Болт с гайками при снятии не повредили, его только отпескоструили от ржавчины, смазали и поставили.

А сайлентблока у меня то нет.
Алексей вспомнил, что у одно из хондоводов, который недавно у них был, остался как рази таки нужный сайлент и через час он был уже у нас😃

Установили сайлентблок, тяжело он вылазил и залазил, переживал за цапфу, что бы её не пришлось искать в срочном порядке🤞 но всё прошло успешно. Сайлентблок фирмы jikiu.

Рычаги всё равно поставили новые б/у😄, т. к. справа рычаг уже был заменён и сайлентблоки на вид были сильно в лучшем состоянии но и родные ещё бы ездили долго…

Далее поставили втулку в рейку, ребята уже на опыте и ставится она очень быстро 💨. вал и пыльники в хорошем состоянии. Втулку немного шлифанули. Но первые 1т км руль был тяжеловат и было не привычно ездить. Ребята об этом предупреждали. Сейчас руль крутится так же легко как и раньше, втулка приработалась.

После установки втулки, заметил одно улучшение 😁 машину перестало тянуть вправо, от слова совсем. И даже спустя более 10к км, она всегда едет прямо 🕺. Ни сход/развал, ни адаптация рейки и тем более перестановка колёс не помогала. Я так предполагаю, из-за небольшого люфта на валу справа, колесо стремилось вправо и тем самым был увод.

Плюсом заменили антифриз на оригинальный. Покупал 7л но по итогу хватило одной большой канистры и ещё немного в ней осталось. Меняли только сливая из радиатора, с блока не сливали. И заменили масло Mobil 1x1 5w30 и масленный фильтр Micro t62
Антифриз оригинал 1л — 08CLAG016S2
5л — 08CLAG026L2

Алексей дал совет, как делать схождение. После того, как мастер отрегулирует. Нужно покрутить резко руль вправо и влево несколько раз и снова подрегулировать схождение. Не знаю в чём фишка…
Взяв на вооружение этот совет, я поехал в сервис на регулировку. Но мастер и без меня это проделал. Машина с первого раза поехала ровно как и должна. До этого ни в одном сервисе с первого раза не могли добиться нормальной регулировки.

Понравился подход у ребят из «турбопончика». Всё почистят, всё смажут, дадут совет и выкрутятся из любого форс-мажора, как у меня с сайлентблоком. 👍