Всем привет!
Хотел бы посоветоваться с уважаемыми коллегами по поводу выбора нового автомобиля (буду везти из Германии).
Рассматриваю 3 варианта в G30 кузове дорестайлинг 2018-2019 гг. с пробегом до 50 тысяч.
1. 520d (190 лс)
Такой авто рассматриваю только в жирной комплектации, но двигатель мне уже хорошо знаком, поэтому, конечно, хочется авто помощнее.
Плюсы:
— недорого
— богатая комплектация
— доналоговый автомобиль
Минусы:
— мало мощности
2. 530d xDrive (265 лс)
3-х литровый двигатель был бы для меня в идеале, но отпугивает только наличие 265 л.с., поскольку для РФ рынка эти авто идут 249 л.с.
Плюсы:
— мощность
Минусы:
— дороже
— налоговый автомобиль
— вопрос при дальнейшей продаже и ликвидности, поскольку автомобиль будет 265 л.с.
3. 540d xDrive (320 лс)
Отличный вариант, пугает только отсутствие такой версии для РФ рынка.
Плюсы:
— мощность
Минусы:
— редкий автомобиль для РФ рынка
— комплектация будет хуже, чем 530d (без М-Пакета)
Стоимость 3д/4д примерно одинаковая, но 3д будет в более богатой комплектации. Прошу высказать свое мнение, буду рад помощи при выборе нового авто.
Разница в цене между 2д и 3д/4д около 300-400к.
Комментарии 84
Комментарий удалён
боязни нет, да и решил для себя приобрести подобный опыт. в настоящий момент уже заказал авто, деньги перевел — как придет машина, тогда все распишу в бж с впечатлениями
брал в прокат почти новую 520d рестайл 2021 года с пробегом 15 тыс в стоке. и даже мне человеку искушенному как я считаю попробовшим много мощных машин — 520d рестайл приятно удивила по динамике и вообще по ездовым качествам, рулежке, тормозам и т д) и мне показалось что БМВ в рестайле 520d сделало большой шаг вперед! и по динамике и по остальному
Поэтому мой вердикт бери 520d обязательно рест последний! И динамика там ощутимо лучше дореста, а если ее и не хватит — то чип тюнинг и стейджи в помощь!
А 540i почему не рассматриваем? По-моему лидер по всем показателям
Рассматриваю, просто в Германии почему-то большинство 540i на заднем приводе
Вроде как можно официально дефорсировать авто. Процедуру точно не помню, но там что-то типа такого: ставите на учет 530d с 265л.с., потом обращайтесь в специализированную организацию, они проверяют возможность дефорсирования, затем заливаете прошивку от российской 530d, они выдают заключение о соответствии, диагностическую карту и с этими доками уже опять в ГИБДД вносить изменения в ПТС.
НО. Нужно понимать, что кузов и силовая установка, включая турбины и DME/DDE должны быть идентичны сертифицированным в России. С G31 такая схема не прокатит, например, ибо сертификатов на них нет.
Ага и за всю суету придется заплатить как за разницу в налоге за 3-4 года
Возможно. По стоимости не интересовался.
Но даже если и так, то за 3-4 года эксплуатации суета окупится и при этом ликвидность на вторичке подрастет.
Автор же о ней (ликвидности) беспокоится…
Valerone
Ага и за всю суету придется заплатить как за разницу в налоге за 3-4 года
Нет, у меня знакомый делал, переклеил наклейки на дме и так далее, вышло все дело в районе 10к если не ошибаюсь, процедура не быстрая, но в полне возможная и не дорогая, делал на хайлендере
Нету в 530д 265 сил 😁 был на стенде))
И едут один в один что для рф что для рб и европы 🙂
Так что ищи 540 или 550д 😎
540д, тут нечего думать
3-4 летний авто с пробегом до 50к в Германии это редкость, обычно это либо машины с "историей", либо авто с городским пробегом и большим количеством моточасов а соответственно и повышенным износом.
Не сказал бы, смотря какая цена вопроса
Тогда год по свежее попадает в выборку. 3-4 летних машин с трассовым пробегом до 50к и средней скоростью больше 70-80км/ч практически нет. Обычно это варианты на которых катали в условиях города с ср скорость 30-40 км/ч.
Я бы выбирал между 530 и 540
Вариант отличный 540д, м пакет это можно выполнить дооснащение!
Сраные тормозные диски с колодками оригинал в космосе цены… А на налог у большинства денег увы нет))
Я вот не пойму меня одного налог особо не парит?)) Тачка за 4млн+ сейчас обычное ТО сделать 100т.руб… а налог в год 35т.р если мы про 265л.с — не знаю, ну нет если таких денег и тачка такая не нужна 😂
67 тр налог в мск…
150р за лошадь. 39700 за 265 кобыл в МСК.
Ах да, я по 250 посчитал)
В Европе ещё есть 525d если что, по сути тот же 520, но мощнее и до 250 сил.
В кузове G30/G31 ? Серьезно? В47 с какими улитками?
Кажется там тот же мотор, который у нас продается на x5 25d, 231 лс, в доресте был точно, в рестайлинге не знаю.
Я понимаю, что это не то, что вы спрашивали, но поддерживаю dieselman, возьмите лучше тут, один владелец и ликвид и прозрачней. А там уже 520/530/540, это уже как получится.
Удачи, бемеве классная машина:)
Повышенный налог, вы серьезно ?) Как будто тачку за 200к берете, а там налог 40к в год) сейчас комплект OEM колодок стоят как налог годовой)
Я про налог имею ввиду не экономию, а дальнейшую ликвидность при продаже. 9 машин будут 249 сил, а 10ая 265. Вы какую возьмёте?
я буду смотреть состояние автомобиля, в последнюю очередь уже налог
Мудро
22 в год ездишь можно сказать не садишься в машину и за мкад не выезжает на кой х тебе 3 и 4 литра))
А чтобы на газ нажать и почувствовать себя королем!)
530д с одной турбиной. Идеальное соотношение мощности и надежности, расхода. Про налог улыбнуло, честно)
Где-то в параллельной вселенной в комментариях: «бери, конечно, 520д с комфортным салоном и норм экраном/музыкой. Беспроблемная и ликвидная тачка»
На механике
👍😂😂😂
Везите 550д, не разочаруетесь
по бюджету не тяну)
Тогда точно 540д, налог в любом случае повышенный, а удовольствия больше и продать 540д по идее будет проще, чем налоговую 530д, так как редкая птица в РФ
Тоже присматриваю с Германии Х6 в кузове F, так вот 3.0 дизель 16 года пробег 150 это минимум, цена около 3 выходит, но чую это будут дровишки немецкие, за 4 уже можно посмотреть год 18 и пробег 100 тыс. км, так что не верьте, правильно тут выше написали, там обманывают больше чем у нас. Везут хлам который при гостиницах работает, да не такси, но пробеги смотанные на 3.
я смотрел х6 в ф кузове. нормальный будет стоить 4,5 млн
За эту сумму можно и у нас купить и не париться с переводом кэша и доставкой.
у нас за 5 и смотреть нужно, за 4 дрова 14-15 год
moscowdynamics
я смотрел х6 в ф кузове. нормальный будет стоить 4,5 млн
Так я и пишу за 4 это 18 год и сотка пробега)) в моём понимании сотка это не нормально ))
за 4,5 будет 18-19 год с пробегом в районе 60-80, что в принципе норм
Artemio1
Тоже присматриваю с Германии Х6 в кузове F, так вот 3.0 дизель 16 года пробег 150 это минимум, цена около 3 выходит, но чую это будут дровишки немецкие, за 4 уже можно посмотреть год 18 и пробег 100 тыс. км, так что не верьте, правильно тут выше написали, там обманывают больше чем у нас. Везут хлам который при гостиницах работает, да не такси, но пробеги смотанные на 3.
Поляки крутят только в путь, но оф дилер?
530 не очень не варик… не налоговая… а там между 265 и 320 для тех, кого налоги не пугают роли не играет… последующая продажа явно 540 уйдёт быстрее))
ну или 520 тогда, что бы отлетела сразу как на авто ру попадет)))
У кореша 530д дорест 249 сил, дилер калина. на St1 метет просто ппц, 4.5-4.6 0-100 без всяких налог, плюс ликвидность. Хорошая комплект. 2020г по салону как рест уже, кстати продает купил себе G05
Никогда бережливый немец не продаст машину с пробегом 50 тыс. км и трёх летку за дёшево какому то оф салону, если он мало ездит значит по годам будет лет 10 на ней катать, чтобы как раз и был пробег под 200.
мы и не смотрим дешевые варианты, в основном по верху рынка. например, у меня сорвалась покупка (забрал кто-то раньше) 2д в макс. комплектации, она была самая дорогая на рынке, дороже не было вообще 2д
По моему что 530 что 540 мотор одинаков, разница в количестве турбин, да 4,0 стоит на Иксах, так что ничего там нет такого чтобы отпугивало.
Разница в цене с 520xd в 1.5-2 раза!
Если мы говорим о таком пробеге.
Если брать общую массу 150-200т.км там можно вымутить очень недорого.
Если хочется больше драйва от машины то 540 конечно (если там не совсем бомж), если на мощности пофиг, то 530 это идеальный вариант. 520 это вообще совсем овощ какой то для пятёрки (не в обиду владельцам 520х)
У меня в Калининграде море авто из Германии было раньше до скачка евро и сейчас наплыв бешеный последние месяца два, три. Я сам пригонял а6 3.0d 3-ёх годовалую, куча знакомых сейчас поехали за тачками. Так вот брал бы я на вашем месте 540xd раз уже переплачивать за растаможку.то смысл 530xd, то что на РФ рынок отсутствовал этот мотор вообще не вижу проблем.
По поводу пробега до 50т.км — найти такую машину архи сложно и дорого… 95% пробеги за 3 года более 100т.км я вам это гарантирую))
Ну и ехать тогда надо самому… Не поверю ни одному перегонщику кто скажет пригоню 3-ёх летку до 50т.км за вменяемые деньги — это нереально, чистят пробеги, мутят, крутят ещё похлеще чем у нас в какой-то мере))
Так что если за дорого и до 50т.км то однозначно 540xd. Такая тачка выйдет 4.5-5млн
Конечно 520d на заднем Простой и непроблемный автомобиль. что в наше время немаловажно. Комплектацию только жирную надо искать
Да, надежный вариант, очень в такси популярен.
Вообще популярен. Простой надёжный. Мегаэкономичный
Про такси — хинт.
ilychoff
Конечно 520d на заднем Простой и непроблемный автомобиль. что в наше время немаловажно. Комплектацию только жирную надо искать
Вот такой авто пригнать с пробегом 100т.км сейчас на круг выйдет 2.4млн примерно. Они так и у нас стоят, но фишка в комплектации можно найти жир.
Беспроигрышный вариант 😁
Ares789
Вот такой авто пригнать с пробегом 100т.км сейчас на круг выйдет 2.4млн примерно. Они так и у нас стоят, но фишка в комплектации можно найти жир.
я недавно прикидывал, получалось 1,8-2,0 млн.
Прикидывать можно все что угодно, но по факту может получиться по другому. 2.4 на круг получилась полная 520xd для человека, который сам искал, сам поехал, проверил, купил, растаможил.
Купить здесь дилерский авто. Зачем Германия, где масло меняют по компьютеру? ? Зачем это все? Какая такая экономия?
экономия около 1 млн
Не будет такой экономии 100% взять наш авто 530xd и немецкий с пробегом 50т.км — выгоднее купить здесь. Если есть желание заработать надо покупать x5 G05 с пробегом 200-250т.км реальным, ставить какой вздумается и будет дешевле рынка на 1-1.5млн
Да не. экономия точно есть. Я сейчас прикинул, 3,5 можно конфету привести, тут такие от 4,5 ))
Например www.mobile.de/ru/%D0%90%D…-ACC-LED-Navi-HuD/vhc:car, ms1:3500_22_, frn:2018, frx:2019, ful:diesel, mlx:50000/pg:vipcar/350282837.html
Но я не спец))
Не могу ссылку открыть хз что там за авто, но на примере 530xd здесь она стоит 4млн с пробегом до 100т.км, привезти с Германии дешевле может получиться на 200-300т.руб, но надо закладывать риски… Машина оказалась битая, поехал дальше искать, время, деньги… Курс валюты подскочил, что у нас в РФ очень реально…растаможил и понял, что ни хрена не сэкономил и ещё куча рисков, особенно с дорогими тачками. В основном сейчас везут дешёвый сегмент с моторами 1.2-1.8
Четырехлетний дизель из Германии с пробегом 50 тысяч? Ох, сказочники ))
посмотрите на мобайл.де дилерские авто, куча вариантов
Да-да, недавно как раз такой «дилерский» раскатали по реальной истории. Поймите, дизель в Германии покупают не для того, что бы 10 тысяч в год на нем катать. Хосподи, просто дежавю начала 2000х — те же сказки в эфире про волшебные немецкие авто без пробега ))
мне кажется вы путаете покупку авто из Германии в РФ/РБ и покупку авто в Германии напрямую у дилера, где авто обслуживался, имеет подтвержденный пробег и сертификат bmw premium selection. конечно, если брать авто в РФ/РБ, который уже кто-то пригнал, может быть все, что угодно, но такой вариант для себя не рассматриваю.
Я вам написал уже про то, как в действительности эксплуатируют дизель в Германии. Дальше можете сами думать, верить сертификатам и прочему. Потом, возможно, удивитесь здесь, когда вам грамотно прочтут все блоки.
moscowdynamics
мне кажется вы путаете покупку авто из Германии в РФ/РБ и покупку авто в Германии напрямую у дилера, где авто обслуживался, имеет подтвержденный пробег и сертификат bmw premium selection. конечно, если брать авто в РФ/РБ, который уже кто-то пригнал, может быть все, что угодно, но такой вариант для себя не рассматриваю.
В покупке авто из Германии очень много плюсов и если есть время, то можно найти хороший вариант. Но если вы начинаете с поиска четырехлетнего дизеля с пробегом до 50К — это, скорее, говорит о том, что вы не очень понимаете, что делаете 🤷♂️
ладно, спорить не будем. вы поделились своим мнением, я его услышал, принял к сведению. вопрос был все же про выбор конкретной модификации
moscowdynamics
мне кажется вы путаете покупку авто из Германии в РФ/РБ и покупку авто в Германии напрямую у дилера, где авто обслуживался, имеет подтвержденный пробег и сертификат bmw premium selection. конечно, если брать авто в РФ/РБ, который уже кто-то пригнал, может быть все, что угодно, но такой вариант для себя не рассматриваю.
именно так и гансы никогда не крутят пробеги у поляков!
Турки зато отлично крутят, и арабы)))
moscowdynamics
мне кажется вы путаете покупку авто из Германии в РФ/РБ и покупку авто в Германии напрямую у дилера, где авто обслуживался, имеет подтвержденный пробег и сертификат bmw premium selection. конечно, если брать авто в РФ/РБ, который уже кто-то пригнал, может быть все, что угодно, но такой вариант для себя не рассматриваю.
да нет там такого уже давно) там в этом бизнесе половина наших «соотечественников» которые знают что нашему советскому человеку главное "пробег до 100")) поэтому крутят только в путь + межсервисный интервал замены масла там 20-30к — что не айс. А касаемо качества топлива и т д — да тут по крайней мере в мсе не хуже)
dieselmann
Да-да, недавно как раз такой «дилерский» раскатали по реальной истории. Поймите, дизель в Германии покупают не для того, что бы 10 тысяч в год на нем катать. Хосподи, просто дежавю начала 2000х — те же сказки в эфире про волшебные немецкие авто без пробега ))
И сервисные интервалы там ещё будь здоров.
С их качеством жизни я не считаю это проблемой.
Я не про их качество жизни а про машину которую ты возьмёшь с пробегом 50 на которой масло меняли один раз. 😁
Качество жизни определяет характер эксплуатации авто: когда вы живете в стране, где строго соблюдается ПДД, где максимально уделяется внимание экологии, где детали и расходники качественные, где отличные дороги и топливо — тогда ничего страшного от повышенного интервала ТО не будет. Ну и пробега такого на дизеле за 4 года не будет тоже, конечно.
ilychoff
Я не про их качество жизни а про машину которую ты возьмёшь с пробегом 50 на которой масло меняли один раз. 😁
это, кстати, правда. все документы, которые смотрел, подтверждают, что на пробеге до 50к масло меняли 1 или 2 раза)
dieselmann
Да-да, недавно как раз такой «дилерский» раскатали по реальной истории. Поймите, дизель в Германии покупают не для того, что бы 10 тысяч в год на нем катать. Хосподи, просто дежавю начала 2000х — те же сказки в эфире про волшебные немецкие авто без пробега ))
Полностью с вами согласен…смешно когда читаешь про пробеги😃
…когда болячки которые вылезают как правило после 200-250 тысяч км…вдруг вылезают при пробеге 83 тысячи😃
Даже та же затертая кнопка старт-стоп…при пробеге в 106 тысяч на дизельном авто…2011 года😆
Вы серьезно?😳😳😳
dieselmann
Четырехлетний дизель из Германии с пробегом 50 тысяч? Ох, сказочники ))
Правильно, там 18 года машина будет с пробегом минимум 100, 16 год дихель это 150-160 тысяч, там катают много, поддержу что это наедалово.
Я помню знакомые в 16 году пригнали шкоду суперБ 14 года…400 тысяч пробега, за дешево…искали где смотать😃
dieselmann
Четырехлетний дизель из Германии с пробегом 50 тысяч? Ох, сказочники ))
Продаются и такие. Надо время на поиски ну и удачу. Всплывает иногда классные тачки, но за не дорого не получится.