В этом году при первом выезде окончательно перестали включаться указатели поворота. Если в прошлом году еще как-то работали, по насколько секунд, то теперь всё.
Решил, что лампы все одновременно перегореть не могут, решил начать с замены прерывателя указателей поворота. У меня было "новое" реле 90 года выпуска, досталось вместе с другими запчастями.
Подключил-установил, не работает новое. Только лампа контрольная на комбинации и горит зеленая.
Позже нашел у кого-то здесь (не помню у кого, простите) фото подключения, подключил по образцу и все равно ничего не работает.
Снял руль. Сам подрулевой переключатель механически исправен (как мне показалось).
Что теперь делать непонятно. Решил купить новое реле рс-57 в магазине, вдруг это бракованное. И, наверное, зачистить контакты на подрулевом переключателе, но там, вроде и так все чисто где надо.
Буду рад услышать подсказки по устранению этой проблемы, потому что на мои варианты надежды мало))
Из других новостей:
1. Помыл машину
2. Побывали с семьей на XV Казанском фестивале исторической техники.
Вдохновение получил, теперь есть планы поехать в Казань в следующем году на предметном автомобиле. Но об этом будет в другое время и в другом журнале.
Не забудьте высказать свои мысли по поводу ремонта указателей поворота.
Комментарии 12
Дело не в реле
Заедь к электрикам они найдут причину
Вон Пламя где Гаражи возле мойки там полны их
Сканер не к чему подключить)))
Поставить от таза (или от восьмерки) и забыть. Все равно оно спрятано так, что самого реле не видно.
Я ставил волговское, человек хотел чтобы «клацало». В идеале найти транзисторное реле РРП-1 (от релюшечного отличается двумя винтами). Оно вечное, если не сжигать.
А для начала открути все контакты на лампах на + и на массу на фонарях и почисть. На всех соединительных колодках тоже. Не заработало? Ищем дальше.
Сначала локализуем источник проблем. На контакт Б подаём + с аккумулятора. На контакт СЛ вешаем три лампы в параллель 21W+21W+1W. На контакт КЛ одну лампу 1W. Провода с ламп на — (минус)акумулятора. Замигали, значит реле исправно. Не замигали, расковыриваешь реле и смотришь, почему не мигают.
Реле исправно.
Кидаешь провод с переключателя, который уходят на одну сторону поворотов на реле напрямую, если сторона замигала, переключатель неисправен. Если не замигала, значит нет контакта где то. Ищи.
Спасибо.
Программа работ на неделю вечеров есть))
разбирать п-111. когда в сыром гараже машину зимовать оставлял — постоянно они переставали работать. надо 3 контактную группу в переключателе поворотов почистить
Снять пытался, пока безуспешно.
Надо тестером прозванивать выходы на реле. Подаётся ли на него питание. И что приходит когда замыкает я переключатель. Там ещё есть регулировочный винт, им можно настроить частоту мерцания. По сути он регулирует натяг проволоки которая нагревается и замыкает-размыкает контакты.
Мой тоже глючил. То включался, то нет. Я поменял на такой же, когда-то скрученый с 965го. Пока работает. Слышал что вазовское трехконтактное тоже подходит.
На родном контакты не подписаны, на новом обозначения есть.
Спасибо, проверю тестером, осталось новые щупы приобрести)
Я ставил от 2101, единственный допил его — это клеммы-мамы на провода поставить)
Это крайний вариант, пока оригинальное всё — страшно это менять))