🔧Замена внутренних шрусов и варианты по переходу на другие и инструкция краткая

Всего на пассат б5 нашел три варианта внутренних шрусов спереди:

1) 3B0498103B (Внутреннее зубчатое соед. со стороны дифференциала 34, Диаметр шарнира 88)
2) 4D0598103 (Внутреннее зубчатое соед. со стороны дифференциала 28, диаметр шарнира 108)
3) 4A0407341B (Внутреннее зубчатое соед. со стороны дифференциала 34, диаметр шарнира 88)
И у всех нет норм аналогов, кроме №2. У меня же №1. стоят.

Сейчас внутренний мой шрус -трипоид спереди 3b0498103b и у него нет норм аналогов (loebro, spidan, gkn), а внутреннее зубчатое соединение 34,
Если взять допустим внутренний шрус от ауди A4 / A6 / Passat b5 — 4D0 598 103 не трипоид, то у него 28 шлицов, и выходит, что необходимо будет поменять полуось и фланцы. А эта полуось у них идет с внешним шрусом под 27 шлицов и у меня внешний шрус под 27 шлицов — артикул VAG 3B0 498 099 E моего. (должно подойти).

Получается если взять внутренний шрус с полуоосью и фланцами, то должно подойти, но нигде не смог найти артикула фланцев и полуосей этих.

обновление- надо попробовать 7M3498103H (т.к. у него есть хорошие аналоги) — вн.зубчатое соединение также 34. но диаметр шарнира со стороны кпп 123.5, а умоего 3b0498103b, диаметр шарнира 88, выходит, что можно поставить только с заменой фланцев. Но фланцы отдельно от КПП никто не продает.

Прикольная темка по шрусам
www.drive2.ru/b/496659848700625621/

Интересная темка про фланцы кпп
www.drive2.ru/b/515956827523907660/

В общем в итоге -пока что было решено взять оригинальные б/у — нашел в хорошем состоянии, посмотрим, что из этого выйдет, но цена не дешевая — 8к за пару.

Смазка — для внутреннего шруса:
Прикол в том, что с пыльниками для внутренних шрусов кладут всегда смазку для внешних шрусов. А для трипиодных шрусов должна быть смазка на основе полимовечины, выдерживать 160 градусов и иметь класс вязкости ngl 1.5 — 2.0 . для холодного климата ngl 1.0 можно.
В принципе в оригинале идет смазка G052186A3, но стоит не дешево, если ее вбить в интернет-магазине -увидите различные аналоги.
Поддерживаем Российского производителе в свете санкций)) VMP 1807 (90 грамм), 1817 (200грамм) = 457 рублей

Пыльники внутренних шрусов — до этого брал на перед все 4 от GSP, не сказать. чтоб ужасно себя показали. но спустя 2 года есть уже трещинки — в общем ресурс их уже почти изношен. Надо что-то более надежное выбирать. И это Что-то надежнее было найдено в лице японских пыльников!

Забрал б/у оригинальный внутренние шрусы. Состояние огонь. Пыльники еще родные целые. померял шарнир 88, диаметр под болты 114 — все как должно быть.
На пыльнике артикул VAG 895407283, а заказть такие нельзя, а я почему-то думал, что должен быть 4B0498201

Когда начал менять левый вн.шрус, то не успел еще забрать смазку с интернет-магазина и хомуты, пошел в магазин купил смазку другую для трипиодов и хомуты для вазовских шрусов (подошел ток маленький, а большой не хватало 3-4мм), поэтому большой сделал временно червячковый, позже заменю.

К слову хочу добавить, что случилась такая не приятность- при снятии с привода родного шруса, стопорное колечкой сильно погнулось, хорошо, что на пришедшем с куском полуси б/у оно оказалось идеальным. (а так если его отдельно заказывать, то я померял, что его внутренний диаметр 23мм, и 1мм толщина.)

Краткая инструкция — тем кто соберется менять внутренний шрус:
Инструменты — заранее запаситесь всеми необходимыми:

Кстати по поводу хомутов я померял — чтобы их проще было подобрать померял и:
Диаметр полуоси с одетым пыльником в районе внешнего шруса 32мм, а шруса с одетым пыльником около 100 мм
Диаметр полуоси с одетым пыльником в районе внутреннего шруса 32мм, а шруса с одетым пыльником около 94 мм

Я взял следующие комплекты:
1) AUTOFREN SEINSA D02874= 115 руб за штук у- это для зажатия пыльника на полуоси — мне не понравились — качество металла Г. и обжимает плохо — пришлось одеть хомут червячковый;
И перезаказал замену автофрену от сваг = 99938757 т.к. полуось 26мм (+примерно 4мм добавляем к диаметру спыльником), то этот 25.6-32.0 должен идеально подойти.
2) SWAG 99938765 = 100 руб за штуку, использовал для зажатия хомута на пыльнике на шрусе внутреннем, подошло все идеально, этот же хомут подойдет на внешний шрус (хватит длины), качество металла достойное, обжалось все хорошо.

Для обжатия подобных вещей необходимо использовать инструмент ДЕЛО ТЕХНИКИ 816105 из этой темы
В общем — не экономим — представим ситуацию, что он слетит или зажмет плохо вода внутрь попадет — шрус быстро умрет, а это расходы уже в десятки раз выше, чем стоимость достойного хомута.

Также про смазку — я взял такую:

ВМПАВТО — для трипиодных шрусов — VMP 1817 за 457 рублей = 200мл, ее должно хватить вам на два шруса.

Учтите, что все смазки в комплекте с пыльниками -идут для внешних шрусов.

Итог: после замены моих внутренних шрусов с небольшим люфтом 1-2мм, на оригинальные без люфта вообще, вибраций стало поменьше при нажатии на педаль газа.

Нашел информацию по параметрам и артикулы всех хомутов для шрусов ленточного типа от Swag:
Clamping range (mm) Ширина (мм)
99 93 8679 10.8-13.3 7
99 93 8754 13.5-16 7 7
99 93 8755 16.0-19.2 7
99 93 8756 19.4-22.6 7
99 93 8757 25.6-32.0 7
99 93 8758 30.6-37.0 7
99 93 8759 33.6-40.0 7
99 93 8760 38.6-45.0 7
99 93 8761 43.6-50.0 7
99 93 8762 47.5-56.0 7
99 93 8763 53.5-62.0 7
99 93 8764 61.5-85.5 7
99 93 8765 85.5-122.0 7
99 93 8766 118.0-126.0 9 (?)
99 94 5639 98.5-107.0 7
99 94 5640 64.0-72.0 9
99 94 5641 70.0-78.0 7 (?)
99 94 5642 76.0-84.0 9
99 94 5643 82.0-90.0 9
99 94 5644 88.0-96.0 9
99 94 5645 94.0-102.0 9
99 94 5646 100.0-108.0 9
99 94 5647 106.0-114.0 9
99 94 5648 112.0-120.0 9