Всем привет!
Началось всё с того, что стал понемногу уходить антифриз. Времени особо не было, поэтому просто периодически подливал. Ну, до кучи поменял крышку расширительного бачка. Ну а вдруг давление не держит?
Потом поменял шланг, который был кем то сотворён из двух, ну, мало ли, там могло сочиться как то.
Но как-то раз, долив с утра антифриз и поехав по делам – забыл закрыть крышку, оставив её в подкапотном пространстве. Заметил это на трассе, когда из под капота повалил дым))) Пришлось остановиться для разбора полётов, самое интересное – что крышка никуда не улетела, а мирно себе лежала там же, где я её оставил. Заинтересовало другое – содержимое расширительного бачка)
Стало ясно, что всё не просто так, стало быть – нужно будет что-то менять. Возможно теплообменник или где там ещё происходит смешивание жидкостей?
Бачок отмыт, даже был найден ещё один на всякий случай.
И начались замены – шлангов, которые плохо выглядели, термостата и теплообменника.
Некоторые трубки идут только в оригинале, показалось, что на этой трубке микротрещины – поэтому пришлось поставить новую.
Дальше устроил промывку системы охлаждения, сперва по-классике залил/погрел/слил, но примерно после пятого-десятого раза это меня начало утомлять. Даже когда из шланга уже текла прозрачная вода — в тазике всё-равно жидкость становилось бурой, перелив в прозрачную тару это лишь подтверждал…
Поэтому дальше промывка происходила в режиме реального времени, подключившись к проточному источнику воды и организовав слив в пустую бочку. Настроив скорость подачи воды так, чтобы не опустошался бачок и в то же время она не «выходила из берегов» — долго ли, коротко ли, пошла в итоге на слив чистая вода.
Забегая вперёд, потом снова антифриз приобрёл оттенок рыжины. Видимо этот двигатель либо нужно промывать какой-то жёсткой химией, либо это нормально для старых моторов. Не в курсе, не специалист вроде)
Длилась эта история довольно долго, возможно даже пару месяцев, т.к. машину загнал в боксы и она там просто стояла, а я передвигался на других автомобилях и к этой дизеляке подходить даже было неохота. В итоге теплообменник поменяли механики, которые устали от стоящей в боксах и занимающей место машины)
На сегодняшний день проблем с охлаждением больше не было, но есть список того, что нужно в обозримом будущем поменять/починить/найти причины)
Всем успешного разрешения любых ситуаций и роста!
Комментарии 5
Да тоже очень интересно)
Примерно такая же ситуация)
Только перед этим стрельнул радиатор.
Поменял бачек, крышек, радиатор! Залили все уровень вроде выставили. А потом началась пена. И вот не могу пока понять что делать, и куда лезть.
Зависит от того, какой мотор. Пена — когда масло попадает в антифриз. Смотрим по схемам охлаждения, где могут встретиться эти две жидкости)
Мотор m54. Думал что может быть это из за термостата, что она кипит. И бегает только по малому кругу.
Не, так в проблема в чём была? На твой взгляд, теплообменник? И интересно стоимость на запчасти примерную. И да, сколько бы это стоило если делать на сервисе?
Теплообменник. Стоимости не считал.