Приветствую всех!
Сейчас веду подготовку к ТО задней подвески, одним из пунктов является замена плавающих сайлентблоков.
Подготовил эскизный чертеж съемника для съема плавающих сайлентблоков с цапфы.
Приобрел плавающие сайлентблоки. Скоро планирую приступить.
Запчасти на фото: 090920
Запчасти на фото: 090920
Запчасти на фото: 090920
Комментарии 23
о, спасибо за чертежи съёмника 😀👍
Скоро предстоит замена и мне плавающих ! На 210ом такой вопрос есть такая фирма втулка точка опоры и тд она делает полиуретановые сайленблоки вместо плавающих, вопрос есть поставить полиуретан вместо плавящих на что повлияет ? Ощутиться ли это при езде хорошо это плохо что будет у кого есть опыт ? Или предсказания ?
Добрый вечер. Предсказаний нет. Мы хоть и обжигаем горшки, но пока не боги.
Есть опыт.
С 2011 по 2012 маялся с этими опорами, скрипели или разбалтывались.
Криво ставил? Кривой продавец запчастей? Всё реально, менял эту шнягу каждые полгода… Насто@бало, факт!
Поставил сайлентблоки с полиуретаном, полиуретановые сайленты брал в Новосибирске с завода изготовителя оных. Они от ВОЛГИ, с передних верхних рычагов кажется. Но нужна втулка внутрь, диаметр отверстия в сайлентах 16 мм (у 210-го 14 мм) Плюс, доработать чуть по размеру…
Но не Точка Опоры точно!
Ездию их до сих пор, по 15 000 км с мая по октябрь.
ПЫ.СЫ. Обратите внимание на дату фото…
Та блин тогда смысл от плавающих сайленблоков ? Если полиуретан реально работает ? Получает ваш совет ставить полиуретан и не париться ?
Смысл простой, удержать размер и придать "эластичность" подвеске при прохождении поворотов.
Полиуретан — ДА! Но не такой мягкий, как у Точки опоры.
Первая проба у меня была на резиновых сайлентах. Резину чуть "помяло".
Вообще, в таком "каждый сам себе Злой Буратино", мои советы и в 2011 году были нах ни кому не нужны… Хотя многие ими пользуются с величайшим удовольствием!
Почему так никто не делает? А думать не нужно, голова для этого нужна, проще повторять замену плавающих и верить в Святых Немецких Инженеров!
Штатные плавающие внутри пластиковые! Их кто-то вообще разбирал?
А какой фирмы ставить полиуретан вместо плавающих посоветуешь ?
Я-же указал — Новосибирского завода.
ryspak
Добрый вечер. Предсказаний нет. Мы хоть и обжигаем горшки, но пока не боги.
Есть опыт.
С 2011 по 2012 маялся с этими опорами, скрипели или разбалтывались.
Криво ставил? Кривой продавец запчастей? Всё реально, менял эту шнягу каждые полгода… Насто@бало, факт!
Поставил сайлентблоки с полиуретаном, полиуретановые сайленты брал в Новосибирске с завода изготовителя оных. Они от ВОЛГИ, с передних верхних рычагов кажется. Но нужна втулка внутрь, диаметр отверстия в сайлентах 16 мм (у 210-го 14 мм) Плюс, доработать чуть по размеру…
Но не Точка Опоры точно!
Ездию их до сих пор, по 15 000 км с мая по октябрь.
ПЫ.СЫ. Обратите внимание на дату фото…
😀👍
А зачем их менял, что было ?
Тоже съёмник точил на токарном станке, поменял без проблем. Но все размеры брал с одного б/ж, здесь на Драйве 2. Так что фото не моё.
лучше усиленные ставить от 220 …дольше ходят.
А есть номер от 220?
В 11-12 годах тоже гонялся за качеством и менял на усиленные 220-го. Но всё это без толку, если не начинали скрипеть, то разваливались и болтались. Снимал и ставил акуеено аккуратно и спидаркулёзно. Нихера не спасало. Полгода и — хлам. Брал и оригу, тоже полное фуфло. Надоело.
"Усредненные" ходят нормально.
Понял, значит не стоит заморачиваться.
Тут важное лично у каждого своё и под себя. Кому-то важно только съёмник, кому-то важно пойти ещё дальше…
Pahan-210
А есть номер от 220?
FEBI BILSTEIN 21174, вот например. Главное отличие во внутрянке. В усилиных идет направление по спирали, но все равно главное это после покупки вскрыть с обоих сторон сайлент и обильно добавить смазки, т.к. она почти отсуствует внутри от чего и выходит он быстро из строя. Использую последнее время сайленты и запчасти фирмы 4U. Турецкий производитель соттношение цена и качество на уровне.
Ясно. Посмотрел по номерам, сравнил. Все они одинаковые, что усиленные и не усиленные, все идут в подвеску от 201-го до 220-го.
Два года назад, поставил себе Лемфёрдер, перед установкой вскрывал, забивал смазкой, хотя смазка там присутствовала.
Pahan-210
А есть номер от 220?
хочу добавить про полеуретан, если ставить вместо плавающих, то при пустом авто начинаеться перестановка авто в колее…остальные сайленты быстро выходят из строя, особенно бумеранги…едиственный выход вся подвеска полеуретан. Однако ездил я на таком авто друга, жесткое не то слово…спорт. только для авто с мощными моторами для дизелей лучше резина, плавность намного лучще, за что мы и любим мерс :)
На полиуретан, никогда не решусь, т.к. климат у нас суровый, полиуретан — дубеет. Втулки переднего стаба, и то ставил оригинальные, резиновые.
Менял я себе как то. Как положено сделал съёмник, приступил, начал сьемником выпрессовыввать, резьба не выдержала, голова съёмника погнулась, сайлентблок не хотел вылазить. Еле снял съёмник, из-за того что гайка стала прокручиваться. Убил часа полтора на бесполезные утомительные процедуры. Взял кувалду, головку (вроде на 24) и удлинитель. Нагрел горелкой и выбил их. На каждую сторону выбить-забить, с учётом на снять-поставить лодочку, ушло по минут 15. Правда что бы забить сайлентблок понадобилась втулка съёмника, т.к. головка упирается в пыльник и порвёт его.
Съёмник ведь тоже из разного материала сделать можно. Если из Ст3, например, то так и будет, как у Вас получилось. Особенно если сайлентблок уже прикипел на месте. Я из 40Х сделал, термообработку 30…35 HRC. Никаких проблем в работе не испытываю.
12Х + термичка. Вот Вам и 40Х в итоге.
Ещё добавить шлифовку в цилиндрическом шлифовальном станке, что изделие аж блестело.Плюс резьбовой болт и гайка из твёрдого сплава. Скорее ключ сломается, чем такой съемник.
Мне в автосервисе за 20 минут его поменяли! Получилось отлично🤷♂️