Замена антифриза G13 на G12evo строго по инструкции Шкоды с промывкой

Всем привет. Решил опубликовать собственный опыт замены антифриза G13 на G12evo с промывкой, так как процесс оказался совсем непрост.
Замену я решил максимально проводить согластно мануалу Workshop Manual для двигателей TDI от 04.2020, который соответствует моему двигателю DFFA. Это означало — слив жидкости со всех предусмотренных производителем патрубков, последующее вакуумирование системы и заполнение с прокачкой через Odis-S.
C другой стороны, я насмотрелся видео о промывке содой и лимонкой с последующим гашением содой-же и решил, что у моего авто тяжёлый случай и это не повредит.
Для процедуры замены заранее я купил/подготовил следующее (уже писал в постах ранее):
— Набор — вакууматор для систем охлаждения от фирмы BGS 8098
— Старенький ноутбук с Windows 7 x64 + Odis-S 6.1.0 и Odis-E 12.2.0
— Купленный на барахолке оригинальный VAS 5054a (китайский клон постоянно перегревался и отваливался)
— BASF Glysantine G65, дисцилированная вода, чистая пищевая сода, лимонная кислота.
— 3 ящика 600х400 для сбора жидкостей
Из инструментов использовал:
— 2 пластиковых эстакады Cartrend 10639
— Компрессор на 50л и 8 Атм от Stanley
— Плоская отвёртка, плоскогубцы и ключ для снятия хомутов
— Ключи Torx на 25 (саморезы) и 40 (болты) для снятия шумоизоляционной защиты.
Из средств защиты:
— перчатки
— очки

Весь процесс занял у меня 3 дня, так как я приболел модным вирусом и был не совсем здоров, быстро выдыхался, так сказать. Но меньше, чем за полный день столько раз промыть систему было бы не реально.
Теперь по порядку.
1. Ставим машину на эстакаду, так как ямы у меня нет. Поставить можно только на 2 колеса, так как со стороны порога они не помещаются.

2. Снимаем шумозащиту, для этого откручивается 8 саморезов по бокам и спереди + 3 болта сзади.
3 Сливаем старый антифриз и моем бачёк от отложений.
Для слива я сначала открыл крышку бачка и снял 2 патрубка с радиатора, согласно мануалу слева и потом справа, потянув отвёрткой за металлические скобы и далее, покачивая, осторожно отсоединил их руками. Патрубки отсоединяются резко, будьте внимательны — можно облиться и, если горячий антифриз, то обжечься.
это сливается антифриз из бачка, радиатора и контуров впуска

Затем снимается хомут с патрубка вспомогательной помпы. Она находится сразу за сливной пробкой картера.
С ней я сначала провозился около часа, так как какой-то гад при сборке повернул хомут замком вверх и к нему было ничем не подлезть. Как я смог его повернуть — сам не пойму, но через час он сдался. Уже позже в интернете я нашёл спец ключи с тросиком для съема таких неудобных хомутов.
здесь сливается антифриз из двигателя и печки

Слилось всего около 5 литров, точно меньше 6ти, так как всё поместилось в 5 л канистру от воды. В жидкости присутсвовал металлический песок, как и на дне бачка. Бачёк я отмыл с помощью горячей воды и средства для чистки стиральной машины. Правда ржавый налёт на стенках остался. Он отмылся позже, лимонкой.
Также, после слива при снятых патрубках я налил полный бачёк воды и она вылилась из 2 патрубков, ведущих к радиатору.

4. Далее устанавливаем все патрубки на место. При этом я советую смазать уплотнительные кольца или сами пластиковые отводы радиатора каплей ОЖ, это, кстати, написано в мануале. Иначе установка и последующее снятие будут непростыми.
5. Заправка приготовленного 2% раствора пищевой соды, для удаления остатков масел и грязи. Это означает на 10 литров воды 200 г соды.

Заправку я делал по инструкции к прибору с некоторой оглядкой на мануал Шкоды. В общем, там всё идентично.
Требуется компрессор с давлением 6-8 Атм, которое подаётся на помпу и открывается сначала кран, ведущий от компрессора. Прибор создаёт вакуум за менее минуты. При этом можно кратковременно слегка приоткрыть второй кран, чтобы заполнить жидкостью трубку. Далее кран от компрессора закрывается и сжатый воздух отключается. Открывается второй кран, что соединён с жидкостью для заправки. Система заполняется за пару минут до полного расширительного бачка.
Заливается около 5 литров +/-, хотя по мануалу нужно подготовить не менее 8ми. Наверное, для того, чтобы система не хватанула воздуха.

6. После заправки проводится "Заполнение контура ОЖ" в Odis-S в модуле МОТ_01 => ведомые функции

Процесс всего длится около часа и состоит из 3х частей. Сначала Одис просит запустить двигатель и 800 секунд сам регулирует обороты двигателя и глушит мотор. Далее просит перезапустить зажигание (не двигатель) и 900 секунд прокачивает низкотемпературный контур насосами. Слышно как они жужжат там и тут. При этом я открывал пробку бачка и видел, как из системы выходит воздух. По окончанию требуется запустить двигатель и прогреть ОЖ до 90 градусов с окончательными 2500 оборотов в течение 120 секунд для открытия термостата. После этого прокачка завершена.
Всего за промывку я прокачивал так около 6 раз и несколько раз не прокачивал. Так вот, при заполнении без прокачки ОДИСом, в бачке постоянно поднимался уровень жидкости выше нормы, что сигнализирует о воздушных пробках, затрудняющих циркуляцию жидкости.
7. Далее описывать подробно не буду, только перечислю промывки с фото, что выходило из системы:
1я Промывка содой — 30 минут работы на холостом ходу после заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

2я промывка дисцилированной водой — 30 минут работы на холостом ходу после заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

3я промывка 2% раствором лимонной кислоты. На 10 литров воды берётся 200 г порошка — 30 минут работы на холостом ходу после открытия термостата, без заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

4я промывка содой для гашения кислоты — 30 минут работы на холостом ходу после заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

5я промывка с g12evo 50/50 воды — 30 минут работы на холостом ходу после заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

6я промывка водой — 30 минут работы на холостом ходу после заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

7я промывка водой — 30 минут работы на холостом ходу после открытия термостата, без заполнения контура в ОДИС, около 1 часа остужал

Окончательная заправка g12evo c заполнением контура в ОДИС. Залилось около 5 литров, долив в течение дня составил ещё около 0,5 литра. Езжу уже неделю — доливать не требуется, антифриз прозрачный и бачёк без налёта.
Ставим на место защиту, капнув на 3 болта жидкости — синий фиксатор резьбы и всё готово.