Есть у меня хабы 4 шт. "Русь". Старые с завода 2 шт. И доставшиеся по наследству новые, тоже "Русь".
Стояли последний год новые. Один из старых в запасе катался в машине.
Недавно решил перебрать, смазать старый. Качество очень порадовало, следов износа, недовключения не обнаружил. Проверил на герметичность. Все в порядке. Единственное место где может попасть вода — ручка переключения. Там всё плотняк.
Решил их поставить. Снятые и также перебранные "новые Русь", неприятно удивили. Вроде один производитель, а качество не то. Обработка шестеренок не понравилась. Вес легче, особенно верхняя алюминиевая часть. Пластик направляющей втулки тоньше и мягче. Чуть перетянешь, деформируется и заедает. А главное герметичность. Ручка включения хоть и с уплотнительным кольцом, но размеры проточки нарушены и вот тебе зазор для воды. Один производитель — а такая хзбз. На подделку не похоже, похоже на оптимизацию.
Хабы берем на вес! Вот пример: Вес: 1.8 кг Такие сейчас стоят syktyvkar.bazashop.ru/product_776632.html аналог вроде — syktyvkar.bazashop.ru/product_1334932.html
Тут хз что — Вес: 1.46 кг syktyvkar.bazashop.ru/product_1652632.html Вес: 0.9 кг! syktyvkar.bazashop.ru/product_1070832.html
Инструкция:
1. Новые муфты рекомендуется разобрать (при разборке не потеряйте шарик между ручкой переключения и корпусом, диаметром около 4-х мм., в зависимости от модели муфт шариков может быть несколько), удалить консервационную смазку (промыть в бензине, керосине и т.п.) и просушить.
2. Все детали (шестеренки и пр.) смазать литолом до консистенции "жирности" деталей (слоем около 1-1,5 мм).
3. Собрать (при сборе муфт обратить внимание на уплотнительную резинку на ручке переключения и смазать ее литолом).
4. Затем, держа муфту ручкой переключения вниз, заполнить её трансмиссионным маслом. Держа муфту в этом положении, попереключать её из положения 4х2 в 4х4 несколько раз. При этом уровень трансмиссионки несколько уменьшится, т.к. она заполнит все пустоты внутри.
5. Оставить муфты, наполненные маслом примерно на полчаса.
6. Через полчаса перевернуть муфту и дать маслу вытечь (минут 15).
7. Установить муфту на ступицу через прокладку, предварительно нанеся на нее с обеих сторон литол.
"Лишняя" трансмиссионка, оставшаяся в муфтах, при движении, под воздействием центробежной силы, просочится наружу.
Набивать муфты смазкой типа литола и пр. ни в коем случае не надо. При плотно набитых литолом муфтах усилия пружины, толкающей шестерню для зацепления со шлицами полуоси, может не хватить, особенно зимой даже при легких морозах в -5…-10 градусов.
Комментарии 20
То же русь стояли, поставил резинки в крышки и хабы больше не беспокоили, а сейчас дорого все, купил дешевые. Одни, другие… Ломаются, пластик сплошной. Поставил трещотки с 469 уаза.
То же вариант.
Это муфты разных производителей, там же написано блин! Насколько я помню, в инструкции к муфтам Русь было написано, что перед установкой муфту не смазывать, необходимое количество смазки заложено на заводе. Т.е. смазка не транспортная (консервационная), а рабочая. Избыточная смазка им вредит.
Далее уродская конусная шляПка вечно закисает. Нафига она нужна вообще никому не понятно. Колпак этот декоративный вообще лучше не ставить, если не хочешь прыгать как дурак вокруг нее, когда муфта сломается, а колпак не открутить и до болтов не добраться, чтобы поменять на заглушку. Кстати на моих хабах тоже мебельные болты, но они из нержавейки и не прикисают, как эта хрень в Русь'ях
Ну и наконец, расскажите что за такие загусенци вы нашли в хабе? Это что такое?
Читаем внимательно. "Не моё. Но левый как мой". Болты кстати у меня на хабах везде оказались конусные, как надо. Просто под разные отвёртки.
Тема про загусенци так и не раскрыта
Ну дык раскрой сам, в чем проблема то.
Я тебя спрашиваю: что такое "загусенци" — ибо слово это мне неведомо!
Открою страшную тайну — человек оформивший картинку про "хабы" наверно не очень грамотный, но технически всё же слегка одарённый. Под словом "загусенци", полагаю, он имел виду "заусенцы" она же стружка, шероховатость поверхности, плохая обработка металла и т.д и т.п. Довольно? И почему слово "шлябка" не насторожило?
В СССР считались самые лучшее, выпускались в г.Рязань
Тогда да, было качество металла, но выбор не богат. Зато сейчас выбор!..говнища разного, на любой вкус и кошелёк.
У меня стоит AVM очень доволен сейчас идёт под маркой Стократ
Ценник конский на них конечно.
Ничего не сделаешь
Prohodimez
У меня стоит AVM очень доволен сейчас идёт под маркой Стократ
Сдохли так же как и за 1000 рублей. Через год. Навернулась пластиковая фигнюшка, которая включала. Бред…
Ходят не жалуюсь, бери усилннные
Возьму за 1000 руб. ходят ровно столько же, смысл переплачивать
Хозяин барин
Посмотри может сгодится
Спасибо.Признаюсь, именно этот видос сподвиг меня на разборку хабов. Следов недовключения не обнаружил, учитывая что хабы под завязку были набиты смазкой мобил. Я ими активно пользовался. Смазку с кулаков не выдавливает. Сейчас смазал как надо. Посчитал нецелесообразной для себя данную дороботку. Всё прекрасно работает.
luta68
Посмотри может сгодится
У нас народ инструкции не читает. А там сказано, после включения муфты проехать небольшое расстояние без подключения полного привода в раздатке. Это надо для того, чтобы шлицы до конца сели на место. А у нас народ как? Расселись в чаче… Ах блин хабы забыл подоткнуть. Ну и фигак их прямо в луже…
Есть знакомый на дилере, он на завод ездил повышать квалификацию. Задал вопрос, почему хабы перестали ставить. Вот как раз одна из основных причин именно эта.