Замена бензонасоса / BOSCH 0580453453

С недавних пор в нивасе начал противно пищать бензонасос и было принято решение его заменить.
Выбор пал на BOSCH 0580453453. Хотелось поставить именно оригинал, так что, недолго думая, я зашёл на автодок, произвел поиск по артикулу и заказал самый доступный по цене на тот момент вариант (3700 руб).
Бензонасос пришёл в коробке старого образца — желтого цвета.
Позднее, открыв коробку перед установкой, мной были обнаружены все признаки китайской подделки, а изучив внимательно коробку, нашёл и подтверждающую неоригинальность надпись "Fabrique an Coree". Честно признаться, очень удивился такой подставе со стороны автодока, так как не думал, что такая крупная сеть способна на подобные махинации. По той же причине при получении заказа у меня даже мысли не возникло изучить деталь на предмет подделки.

Так или иначе, проблему надо было решить. Пришлось совершить ещё пару незапланированных выездов в автодок: первый — сдать подделку, второй — забрать новый бензонасос, который был заказан уже за 4400р.

Новый бензонасос поставлялся уже в синей коробке, ключ с защитной наклейки был проверен на сайте protect.bosch.com, где оригинальность так же была подтверждена.

Но, к сожалению, и на этом мои злоключения не закончились. Про полиамидные гофрированные трубки и их замену на драйве не писал разве что только ленивый и я вдохновившись и вооружившись паяльным феном слегка прогрел трубки и с некоторым усилием посадил их на место.
Насос был собран и с чистой совестью установлен в автомобиль.
До момента установки выглядело всё следующим образом:

Но при повороте ключа меня ждало разочарование. Измеритель давления топлива, любезно предоставленный мне sp-igor (Игорян, спасибо!) сначала показывал штатные 3.8 бар, но после завершения накачки рабочего давления, стрелка мгновенно опускалась до нуля — герметичность нарушена.
Заглянув в бак увидел, что бензин очень бодро льётся как раз из мест соединений этих самых полиамидных трубок и корпусом бензонасоса.
Появилась мысль, что при монтаже я перегрел трубку или как-то криво её смонтировал, но вторая попытка с новой трубкой завершилась тем же.
Поискав в интернете информацию о трубках из полиамида PA11 нашёл следующую документацию:
www.voss-automotive.net/f…ageanleitung_russisch.pdf
В данном документе указывается, что полимидную трубку необходимо монтировать без нагрева. Нагрев запрещен, как и применение хомутов, что идет в разрез с большинством найденных мной статей на драйве по данной теме. Монтаж рекомендуется делать исключительно запрессовкой. Вот пара выдержек:
— Внимание: Соединение пластмассовая трубка/зазубренный профиль ни в коем случае нельзя фиксировать при помощи шланговых зажимов или закрепительных втулок;
— Пластмассовую трубку нельзя нагревать.
Третью попытку решил выполнить в соответствии с данными рекомендациями, но без нагрева и специальных приспособлений не смог натянуть трубку на зазубренный штуцер.
Плюнув на всё, приобрел пару проволочных хомутов (у которых впоследствии пришлось укоротить болты).

Во время своей третьей попытки, трубку я так же предварительно нагрел феном (120-130 градусов), установил на место, а затем зафиксировал хомутами.
На этот раз всё выглядело вот так:

Теперь после поворота ключа, давление поднималось до 3.8 бар, быстрого падения не наблюдалось. За 30 минут стрелка очень медленно сползла до 2 бар, далее ждать не было необходимости — результат и без того был получен удовлетворительный.
На этом моя эпопея с бензонасосом закончилась.
Вывод, который я сделал для себя: ну его на*** эти танцы с бубном — лучше бы в сборе купил :)
Надеюсь, эта информация из моего опуса кому-нибудь пригодится.
На этом всё. Спасибо за внимание.