Радиатор АКПП и Вентилятор Кодиционера.

При желании можно поставить всё что угодно. Если не совпадают отверстия возьми полосу 3х20 и подгони по месту.

Год уже катаюсь.Движок 92-97, коробас 87-90. Всегда на пару-тройку градусов ниже чем движок. А стоит остановиться на холостых потарахтеть сразу 10-15 градусов теряется.

У меня стоит к16 без термостата, он меньше размером, но стоит на штатном месте. Коробас до 80, выше только с прицепом в жару, максимум 95 видел. Движок 85-89 в основном при 150 до 92, при 190 — до 105. Коробас на высоких скоростях в районе 85. Машинка шитая-перешитая.

По трассе у меня тоже выше 80 не подымается, я писал про город.

Город до 85

Я ставил за вентилятор чтобы если что принудительно его включать.

Сделано очень добротно…понравилось очень! Чертеж кронштейна случаем не сохранился?

Ага! Весь новый бубен издырявил! )))))

Все правильно! Я бы тоже на кронштейны поставил, на стяжках не гуд. Чуть ослабнут и радиатор протрется, или элементарно камешек между ними попадет и так же протрет

Я медником уже годиков 25 шаманю, поэтому стяжки сразу отверг.Мне эти радиаторы уже поперёк горла стоят! )))))

я хоть и не работаю медником, но все равно понимаю, что стяжки, это не правильное крепление радиатора.

Спасибо! В конторе по шлангам уже был, У них на 10 мм нету, да и идут они с металлокордом. Его хомутом не затянешь, если только на пресс фитинг посадить. А я ещё до выходов с коробки не докопался.Попробую что нибудь найти. Как найду отпишусь, погода и время пока позволяют!

Я поэтому и хотел радик АКП поставить перед карлсоном. Технически это сделать можно, только карлсона пришлось бы резать по полной программе. А вдруг не получилось бы? Короче не стал гемороиться поставил после него. Может потом может и пожалею, но зато теперь у народа есть способ крепления радика АКП без стяжек и намного капитальней( точнее обслуживаемей) чем раньше.)))) Конечно по рассеиванию тепла после карлсона он работает эффективней, но когда он стоит до него в весенний-осенний режим он работает( читай охлаждает ) мягче. Короче Х.З. поставлю мульт видно будет.( уже 3 месяца лежит в гараже и плачет.Когда ты меня сцука поставишь?) )))

Крепление — супер! Жду теперь, как решишь вопрос с прокладкой шлангов и креплением термостата, там тоже стяжек море, обычно, используют))) Если получится так же аккуратно и надежно, как с радиатором — решусь, таки, на установку радиатора АКПП))
По поводу вентилятора, до радиатора или после, мне кажется, что все равно. В любом случае он тянет воздух через весь пирог и до радиатора кондиционера воздух доходит уже подогретый.
Прошлым летом, в пробках, когда температура была за тридцать, переставал холодить кондиционер и начинала ползти вверх стрелка температуры ОЖ. Вопрос решался газованием на нейтрале, дабы раскрутить штатный вентилятор. В итоге, купил электровентилятор, как и все здесь, ждет инсталляции)
В общем, обязательно отпишись, после установки мультака, как поведет себя температура АКПП в жару в пробках

До мультика никак руки не дойдут. ОЧКУЮ. С КАН шинами никогда не работал.Просто электроникой 25 годков как закончил заниматься.( скакзался переезд в 1992 с Кыргызстана в Россию.) Не было возможности практиковаться и развиваться. Перешёл в технарную структуру. Автоэлектрика( Мазы Камазы), пайка радиаторов, клёпка колодок и сцеплений, токарные работы, отопление и электрификация домов ПОЖАЛУЙСТА! Кличка САМОДЕЛКИН обязывает! А с легковыми Ино не общаться не могу.( Точнее даже не хочу.Задолбала меня эта электрика!) )))

Если не заморачиваться на подключение датчика температуры и ДУТа, то там совсем все просто. Не сложнее, чем с вентилятором. Фишку воткнул и далее настроить по инструкции. Паять ничего не надо. Ну и шлейф от мультика до фишки пробросить более или менее аккуратно. Видимо, на стяжках, придется)))

Просто так фишку уже втыкал. Не заработал. Спасибо Dimka:77rus подсказал получвше разъём загнать. После кулака всё заработало! Теперь надо просто всё установить на своё местои подключить.

Кто-то здесь писал\советовал подрезать немного пластмассовую юбку фишки, дабы дальше в разъем входила. Сам пока так не делал, но держу в голове, что так можно. Когда столкнулся с той же проблемой, что не работает, поступил радикальнее: разобрал фишку и воткнул саму плату с контактами. Вошло глубоко и надежно, что решил пока так оставить, до тех пор, пока не созрею на операции по подключению датчика температуры и ДУТа.

Кондиционер вроде как бы справляется только судя по отзывам не по полной программе! Когда работает кондиционер дрыгатель периодически кидает обороты. Щелчок, и обороты поползли до 1000, , , щелчок и упали до 600. ( срабатывает виско муфта.()У меня на КИА СИИД СВ такого не было. При включении кондёра карлсон крутился на малых оборотах.Я так думаю что япошки не далеко от корейцев ушли.Так что время покажет. Может придётся малые обороты на карлсона гондобить.

Заказывал на рынке, вот два кода NT NBB-A023-KIA RIO1 либо PRO-WIN97730FD100 Помоему первый вариант. Только вечером могу посмотреть на упаковке.

Ну вроде для себя старался, но и о Вас всех подумал. Этот вариант мне показался оптимальней всех.( просто очень много БЖ пересмотрел и свой вариант мне боллее понравился!) Простота конструкции, демонтаж занимает минут 15.Радик с карлсоном держится на трёх болтах.Плюс конструкции то что можно продуть всё компрессором. Минус- поставлю сетку 2*2 с нержавейки и без снятия ноздрей туда не подберёшься. Но ноздри снять 2 минуты! А дальше решать вам!

Спасибо! И тебе!

Честно говоря пусть меня простят профи у которых тысячи км за спиной.( у которых закреплён стяжками к радиатору кондея и пока ничего не произошло) Но крепления на стяжки я не приемлю. Пусть это и заводские как бы ( типа от производителя) но это г-но! ИМХО я так считаю! Ну а на вид и цвет хозяина нет! Кто как хочет тот так и колхозит. Я не профи, но я считаю что я нашёл верное решение при минимальных затратах.И самое главное что всё это можно снять, промыть и ревизировать в течении 15 минут!

Шланг какой фирмы лучше брать?

Честно говоря даже не знаю. У кого то читал типа TU40 . Должен держать температуру до 135 градусов и быть маслостойким.