Чуть про задние амортизаторы. Кто тут батя энергоёмкости?

Всем привет. Сидел изучал немного каталоги. Попутно составлял для себя диаграмму.
Ах да, речь про задние амортизаторы.
Какие хорошие, какие плохие?
Да все в принципе хороши, но каждый хорош где-то в своей дисциплине.
Единственный производитель, который указывает характеристики отбоя/сжатия в свободном доступе — это CTR. За что им огромное спасибо. Почему-то все остальные их скрывают.
Вот диаграмма.

В неё включены следующие амортизаторы:
GY0705G (ориг.артикул 55300-1J000) — амортизаторы от Hyundai i20;
GY1371G (ориг.артикул 55300-4L001) — амортизаторы от Hyundai Solaris второй генерации. Желтая метка.
GY1256G (ориг. артикул 55300-1M300) — амортизаторы от Kia Cerato 2;
GY0470G (ориг.артикул 55300-1R100) — амортизаторы от корейского акцента;
55300-4L002 — амортизаторы Hyundai Solaris третьей генерации. Зеленая метка;
KYB 349098 — аналог амортизаторов i20/Solaris.
По усилию отбоя:
Чем выше усилие, тем меньше будет раскачки на волнах/лежачих полицейских. Амортизатор будет препятствовать максимальному распрямлению пружины. Меньше будет отстрелов с ударами на разрыв амортизатора.
Обычно чем больше сопротивление на отбой, тем лучше. Чем хуже дороги — тем больше нужно усилие отбоя.
Зажатый отбой не даст колесу провалиться в яму с последующим бабахом в отбойник и превращением диска в яйцо/восьмёрку итд.
Но с чрезмерно зажатым отбоем тоже не всегда приятно ездить. Лежачие на невысокой скорости, волны на трассе. Кузов будто сильно магнитит к асфальту.
Для более мягкой пружины, усилия отбоя требуется меньше! Чрезмерно большое усилие отбоя на мягких пружинах негативно сказывается на комфорте. Машина едет скачкообразно. Кажется, что колёса вообще квадратные.
По усилию сжатия
Здесь тоже есть свои нюансы.
Хорошо, когда амортизатор имеет небольшое сопротивление на малом ходу, и большое на высоком.
Мелкие дефекты не будут пинать в кузов, а при встрече с квадратным лежачим полицейским на скорости, удара в отбойник до предела и вылетом зубов не произойдёт.
Опять же всему есть предел. Запредельное усилие быстрого сжатия на комфорте позитивно не скажется. Нужно искать баланс.
И да — если воткнуть дубовые пружины, вроде фобосов, то пробивать будет меньше до тех пор, пока пружина не просядет до состояния предыдущей пружины! Т.е. пробивает подвеску не от того, что пружины говно/мягкие итд. А от того, что при заданной высоте амортизатор не справляется с гашением возникших колебаний. Т.е. ему не хватает энергоёмкости.
Это легко проверить. Установлены у нас к примеру одни и те же пружины. Пусть будут самые мягкие.
Установим сначала амортизаторы 55300-4L000, которые самые первые. Попробуем пролететь лежачий на скорости 60км/ч. Ну во первых достанем до отбойника, а во вторых ещё и получим пару лишних колебаний.
И поставим с теми же пружинами амортизаторы от KYB. Не будет ни пробоя, ни раскачки.
Т.е. если ловим пробои в отбойник, а пружины не сели в хлам, то лучше заменить амортизаторы на более энергоёмкие, чем ставить более жесткие и высокие пружины.
А теперь попробую пройтись по списку из диаграммы.
Верхняя область диаграммы: Усилие отбоя
Нижняя — сжатия.
Смотри слева на максимальные значения диаграммы. Для каждого амортизаторы свои значения

1 — CTR GY0705G.
Отбой — развивается быстро. В городе должно быть комфортно. Но лежачие могут пинать под зад. На трассе будет уже пожестче. Усилие большое. На волнах возможно зад будет "прилипать". Зато впадина в асфальте не станет неприятностью. Да, однозначно тряханёт, но последующей раскачки удастся избежать. Да и подзагруженный зад они должны держать вполне достойно.
Усилие сжатия тоже изначально не сильно высокое. А вот с ростом скорости оно развивается очень сильно. Пробить подвеску с этими амортизаторами будет непросто.
Кстати самое интересное. Если качать за багажник, как многие любят проверять амортизаторы, то с этими болтанки будет наверное больше всего. И руками вдавить шток амортизатора будет несложно.
А в рабочих режимах можно устраивать ралли.
В итоге получились хорошие амортизаторы. Не слишком жесткие. В тоже время энергоёмкие. Цена не кусается.
Рекомендую. Да и сам поглядываю на них.

2 — CTR GY1371G. Он же аналог вторых амортизаторов для Соляриса. На который нанесена жёлтая метка.
Отбой у него уже резкий с малых ходов. Раскачки быть не должно. Лежачие будет проходить упруго. Даже жестковато. По трассе должно быть нормально.
По сжатию тоже самое. Медленное поджато. Быстрое сжатие среднее.
В целом амортизатор будет казаться чуть жестковатым из-за зажатости на малых ходах.

3 — CTR GY1256G. Аналог амортизаторов 55300-1M300 от церато второго поколения.
Отбой не самый плотный среди остальных. Но раскачку после лежачих давать не должны. Да и волны должны гасить. А на трассе должно быть комфортно. Даже чуть вальяжно.
По сжатие примерно на уровне GY1371G.
Неплохие амортизаторы для стандартных пружин. Раскачку гасят. По трассе должно быть комфортно. Но не для пережестких пружин

4 — CTR GY0470G. Аналог 55300-1R100. Амортизаторы от корейского акцента.
Отбой самый слабый из всех. Будет комфортно ползать на медленных скоростях. Езда по мелким неровностям должна быть самой комфортной. Покачиваясь. А вот на трассе по волнам будет раскачивать прилично. Пружина будет использовать почти весь свой ход. Попытки горцевать по кочкам провалятся. Первый же лежачий на высокой скорости запустит корму в космос с последующей парой колебаний.
Сжатие тоже самое слабое. На мелких кочках комфортно, даже почти незаметно. Чуть крупнее — пойдут удары в отбойник.
Амортизаторы для хороших дорог. На них будет вальяжно-плавно. Но на неровностях уйдут в раскачку, пробои/отбои.

5 — 55300-4L002. Заводские амортизаторы для Hyundai Solaris третьего поколения. С зелёной меткой.
Отбой зажат в хлам. Держать раскачку должны везде и всегда, но. Будет жестко. С лежачих спрыгивать некомфортно. На трассе слишком сильно будут повторять весь рельеф. Зато ямы не страшны.
Со сжатием тоже самое. Жесткий с самых малых ходов. С ростом скорости штока так же им и остаётся. Хорошо держит нагрузки. Но в целом оставляет ощущение "дубового" амортизатора.
Самые жесткие из всех. Зажаты всегда и везде. Комфорта на таких мало. Но тем не менее одни из самых энергоёмких.

6 — KYB 349098. Аналог амортизаторов 55300-1J000 от i20. Обычно амортизаторы KYB несколько жестче оригинала. Но тут почему-то наоборот.
Отбой ощутимо мягче оригинала во всём диапазоне.
Медленное сжатие пожестче, а быстрое наоборот. Это поможет от приседания при разгоне, но мелочь чуть жестче будет ощущаться.
Но в целом это более комфортная версия амортизаторов от i20. Хороший компромисс между энергоёмкостью и плавностью хода.
Ещё сравним штатные амортизаторы Mando:

Самые первые — самые слабые на отбой. Отсюда раскачка зада на лежаках и волнах. Когда пружины падают на отбойники — ситуация усугубляется. С очень жесткими пружинами усугубляется ещё сильнее.
Чем жестче пружина и слабее усилие отбоя амортизатора — тем сильнее будет раскачиваться ваше авто.
Вторая версия уже значительно жестче на отбой. Да и медленное сжатие у него плотнее. С одной стороны это меньшие крены при разгоне, с другой более жесткая работа с мелкими неровностями.
Ну по третью версию писал выше. Жестко всегда и везде.

Сравним KYB 34098 и CTR GY0705G:
Отбой мягче у KYB во всём диапазоне. Они поэтому и комфортные практически всегда и везде. Да и этого усилия обычно бывает с достатком для гашения раскачки.
Сжатие медленное поджато. Подвеска временами может пинаться от мелких кочек.
А быстрое зажато не так сильно.
CTR ощутимо плотнее на отбой. Они менее комфортны, но загруженный зад с ними будет меньше качать.
Медленное сжатие помягче. Но быстрое очень жесткое. Хрен пробьёшь

Какие бы себе поставил я?
На лето — CTR GY0705G.
Летом в жару любые гражданские амортизаторы чуть плывут. А у этих амортизаторов большой запас энергоёмкости во всех диапазонах. Да и для любых пружин подходят. Даже жестких и низких.
При этом на ровной дороге с мелкими шероховатостями ведут себя более или менее вменяемо.
Плотный отбой, небольшое сопротивление на малых ходах, огромное на высоких. Самое то для лета.
На зиму — Mando A00200. Они же 55300-1M000/300, CTR GY1256G.
Небольшие сопротивления на сжатие при малых ходах позволят комфортно проходить твердый неровный снег (грейдерка итд)
Зажатый отбой на малых ходах не даст раскачиваться на волнах. Но они не для жестких и длинных пружин. Быстрый отбой тут не самый большой. Колеса будут падать в ямы, а на лежаках возможны отбои. Для мягких пружин рекомендую.
KYB 349098 можно взять на замену Mando A00200, но и без того тугое, медленное сжатие зимой становится сверхжестким. Летом это так не ощущается. В остальном хороши.

Повторюсь, анализ с диаграммой делал для себя. Решил поделиться с вами. Может кому поможет с выбором амортизаторов.