Ебом Токнуло? или Электрика, страх и ненависть в Марке

Что самое страшное в машине? мотор? кпп? подвеска? нет! для меня страшная штука это ЭЛЕКТРИКА, море проводочков, от старости рассыпающихся в руках, скрутки от рукожопов, которые за 20 лет лазили в машину, следы непонятных ремонтов и прочий абзац…что может быть хуже?

И что же делать? а стараться вернуть все в сток!
Перво наперво, распушить всю косу, ну ладно ;) не всю прям, а ту, где следы молдавской синей изоленты и следы ремонтных работ, переломов и прочие подозрительные места…распушить разьемы…и как вид? страшно?

вот и мне страшно, все ручками перебираем, ищем заломы, слезшую от температуры изоляцию, болтающиеся ели держащиеся на соплях контакты. Все это дело чистим, дергаем ;) и мажем спреем для защиты контактов! который и не даст влаге сожрать провода и ток при этом проводить будет…красота!
Дальше стараемся восстановить сломаные разьемы, либо с косы донора, либо пинами с авторынка, все это с паяльником и на пару вечеров.

Дабы закрепить успех, покупаем сток коробки для предохранителей/ЭБУ и прочих реле, все аккуратно в них упаковываем, меняем сгоревшие предохранители и смотрим на результат…

С чего начинали
— фары включались в положении габаритные огни + противотуманки
теперь же, габариты отдельно, туманки отдельно, свет как положено с крутилки и о чудо, при моргании дальним, ближний не тухнет(уж не знаю что там намутили бывшие рукожопые мастера)
— реле сигнала не щелкало при нажатии на сигнал
теперь же, ожило + нашли провод от сигнала + установили сигнал(оч. полезная штука в городе)
— не работала сигналка
теперь же, открывает и закрывает с пульта, центральным замком, еще и настроил автозапуск с брелока
— не работал центральный замок
теперь же, все отлично и с ключа и с сигналки и даже окна теперь закрывает при удерживании ключа
— падала стрелка температуры/не адекватно показывала/улетала в перегрев, жила короче сама по себе
сдох сам датчик, разьем болтался на основании, поставили датчик с крауна + сопротивление, побочный эффект
гиперчувствительнось! реагирует не как раньше плавно, а мгновенно, уж не знаю с чем связано…но теперь по середине шкалы ровно 90градусов и каждые 3 градуса выше, моментально поднимают стрелку выше середнины…то есть 93 это 1 метка выше середины, 2метки это 96 ну и три 99, по мне, стало очень информативно и куда лучше чем в стоке…машина кипит, стрелка вяло поднялась до середины, мотор заклинил, она дошла до верха…хотя конечно сам не ожидал, что датчик с крауна+сопротивление даст такой эффект!
— отваливались провода и прыгала стрелка на датчике DEPO температура воды
теперь же, пропаян, усилен хомутом ;) и работает без сбоев
— стоял не внятный датчик включения вентиляторов на 93с вроде и выключения на 87с, учитывая тот факт, что ЭБУ считает машину "холодной" до 92с и заливает ее чтоб "быстрее" прогрелась, это добавляло такой себе ВАУ эффект, как будто ты катаешь не овоща 2.5л, а целый 6.3AMGТТ еще и в трековом режиме…ну по расходу уж точно ;)
теперь же, с установкой дико редкого датчика 97-93 в верхний патрубок, все вернулось на свои место(правда все равно по трассе, остывает 88-89гр, с таким большим радиатором
— лютые скрутки и два непонятных вентилятора, горстка реле замыкающих на кузов
теперь же, красивое реле х2 на алтезза вентиляторы, по мне это кончено дичь и надо все перепилить на один ЭБУ починить МРХ и вернуть родное управление вентиляторами, но это в планах пока только

чего не победили
— противотуманки, нет сил уже тащить норм провода, родные чисто сопли, отрезал во избежание пожара
— датчик температуры на улице, не показывает Т.улицы на климате, толи сам датчик моросить, а может и климат(будет отдельный пост ненависти), то ли проблема в проводке, ну либо что то намудрили с 2х ЭБУ и МРХом
— ABS, тупо отсутствует блок управления ABS, заказал, ждемс
— редко, но моросит датчик давления масла, но до него очередь дойдет как торпедо менять буду

Остальное, работает штатно…вроде…но это не точно ;) будем наблюдать