Устранение течи задних тормозов.

Ранее в этом году менял тормозной цилиндр и трубку сзади справа в надежде на то, что пропадёт жуткий скрежет при торможении с 40 км/ч до 10 км/ч в сырую погоду. После двух месяцев эксплуатации официальном могу заявить: НЕТ — скрежет не пропал. Барабан менял год назад по этому же поводу. Следующий на очереди подшипник полуоси. Поддомкратил зад, подёргал — люфтов нет, поэтому не тороплюсь с этим. Сейчас бортжурнал, в общем-то, не об этом.

Где-то месяц назад стал замечать при подходе к машине небольшое маслянистое пятнышко под задним мостом. Капелька висела также на сливной пробке. Думал, что из сапуна масло. В пользу этого свидетельствовало то, что он как-то ненадёжно держался в резьбе. Выкрутил его немного, и он стал держаться крепко. Кто видел сапун, поймёт. Там резьба не до конца нарезана. Дополнительно обмазал герметиком. Сейчас там всё сухо. К слову, с последней доливки от 12 июля масло всё-таки куда-то делось, так как долил в итоге грамм 300 — 400. Полагаю, что всё же через сапун оно уходило, а так же через оба сальника полуоси.

В результате дальнейших наблюдений и всё более увеличивающегося пятна по утрам стало понятно, что это не масло, а тормозная. На работе тормозов это никак не сказывалось. Только позже заметил, что уровень в бачке несколько упал. Я всегда заливаю все жидкости, что аж через край льётся. А тут смотрю лишь по нижнюю кромку горловины.

Сначала винил сам себя, что недокрутил правую трубку к тройнику. Потом подумал, что травит из-под левой. Естественно, что я пытался их ключом расслабить и подтянуть. В результате этих действий в одно прекрасное утро, когда лужа под задним мостом уже была именно лужей, а не пятном, я понял, что нужен ремонт, так как тормоза почти пропали. Педаль стала мягкой, торможение неэффективным.

Пришлось отложить запланированную поездку и направиться в гараж для устранения течи, предварительно заехав всё-таки в автозапчасти за тормозным цилиндром. Ведь стало понятно, что как минимум придётся менять тройник, а так же левую тормозную трубку и цилиндр, так как разобрать их не представлялось возможным, о чём стало понятно ещё при прошлом осмотре.

Трубка и тройник у меня были ещё с прошлого раза. А вот заднего тормозного шланга не было. Поэтому, помимо опасений, что оторвётся шпилька тройника, были ещё и такие, что будут проблемы с откручиванием шланга. К счастью шланг сдвинулся с места, а тройник отпилил мини-диском на гравере. На будущее закупил трубку магистральную, шланг тормозной, пару тройников (один стальной, не похож на латунь). Может быть по лету поменяю остальную часть магистрали, разберусь с регулятором тормозов. Всё закисло, заржавело, прикипело. Поэтому под рукой должны быть все детали.

После снятия тройника выяснилась и причина протечки. Когда затягивал тормозные трубки, тройник лопнул в месте крепления тормозного шланга. Пока туда-сюда его мучил, трещина пошла дальше. Под замену пошёл тройник, трубка, цилиндр. Прокачивал самостоятельно с помощью приспособы, приобретённой ранее. Лучше, конечно, с помощником всё равно, но и так прокачивается сносно. Торможение появилось, а течь прекратилась.