Сезон 2022 г. закрыт

В этот не по-осеннему холодный вечер хотел подвести итоги уходящего сезона.
Удивительно, но несмотря на все трудности и турбулентности вокруг, 2022 г. выдался достаточно насыщенным на клубную жизнь и надо сказать, Кюшка проявила себя достойно и почти не подводила. И это на фоне полностью пропущенного сезона 2021 г.
Начну с того, что напомню, в декабре 2021 г. мне наконец-то отремонтировали двигатель и я смог забрать машину с сервиса. Но так как я не предполагаю зимнее использование, то Кюшка сразу отправилась зимовать в подземный паркинг. А впереди была ещё обкатка.
Полноценно сезон я смог открыть только в конце апреля, когда снег полностью ушёл, а дороги просохли. Режим обкатки предполагает бережное отношение, поэтому двигатель больше 4 тыс. оборотов не крутил, старался передвигаться максимально спокойно, насколько это было возможно.
Клубня жизнь Кюшки началась с Cars & Cofee у Dato.
Потом была встреча Incontro al museo и в завершении сезона грандиозная выставка в Архангельском.
Но не и всё получилось в этом сезоне, по семейным обстоятельствам пришлось пропустить 112-ти летие любимой марки в "Любогорье", а ещё очень жалею, что из-за работы не получилось попасть на Автокультуру на Игоре, отменилось в самый последний момент.
Помимо покатушек в этом сезоне кое-что удалось сделать на пути к шок-ваф состоянию. Ещё до начала сезона и всей этой дребедени я успел закупиться запчастями для ремонта подвески, купил и заменил всё кроме непосредственно амортизаторов и пружин.
Удалось немного прибарахлиться и б/ушкой для наведения порядка в интерьере и экстерьере (но это всё оставил на будущий сезон).
Из проблем: так и не нашёл приемлемый вариант по амортизаторам, если за зиму ничего не придумаю, то придётся по рекомендации pilya44 заказывать польские AlKo. Пружины планирую Eibach, если не получится с ними, то имеется запасной вариант.
Под конец сезона, когда пробег обкатки уже перевалил за 1 тыс. км., я обратил внимание, что турбина как то не так дует, измерив давление понял, что она не даёт необходимое давление (должно быть 0.9 и 1.1 на овер бусте бар). После 4 тыс. оборотов (где-то до 0.7 бар) электроника почему-то принудительно скидывает давление и создаётся впечатление, что машину держат за "яйца".
Короче, сколько мы не разбирались, но так и не смогли понять, почему турбина не надувает необходимое давление. Сначала грешили на вестгейт, но без него она точно также уходит в ошибку. При этом видно, что сама турбина дует нормально, идёт именно принудительный сброс давления, как будто срабатывает защита. Подключались компьютером, смотрели показания датчиков, криминала не нашли.
Короче разбираться с турбиной буду уже весной.
Ну и перед тем, как поставить машину на паркинг на зимовку поменял масло (сейчас не до жиру, поэтому залил чуть менее «православную» Eni Sport 10w60) и поменял сдохший аккумулятор.
В итоге, за сезон 2022 г. на Кюшке проехал больше 1,5 тыс км, что считаю неплохим результатом для машины выходного дня.
Теперь ищу необходимые плюшки для машины и жду нового сезона.

Запчасти на фото: OC501