ГАЗ 310290 комплектация 110, Волга 29 с родным 406

Да ужж, эти "конструкторы" на заводе хорошо повеселились, только вот отдуваться приходится нам, , , только что их вспоминал, когда термостат менял на 406, ну что им мешало ухи развернуть, , ,

Такие 31029 были с гуром? Как у них выполнена рулевая колонка?

Нет, эта модель без гура. Рулевая обычная, как на простой 29, только чуть меньше размером.
…фотки что то не грузятся, глушат наверное…

На обычной 029 стоит резиновая муфта, а гур редуктор под кардан. Мне интересно как это реализовано. Я сам ставлю гур на 029 с сохранением родного пластика и руль вышел приверно на 1.5см в салон. Пришлось сделать вот такой кожух чтобы не было щели.

Хорошо получается с кожей, и заклепки прямо в тему.

Это как пихали кулак 3110 на 24 рычаги? Может это колхоз чей то?

Нет 029 с разбольтовкой 5х108 имела свою стойку и кулаки

А есть фото этого? Просто сколько их встречал, обычно стандартная подвеска 3110

Я тоже так думал, пока своими глазами не увидел. Фото нет конечно, да и живую 29ую не помню когда на дорогах видел.

Ну так подумать наверно правильно ты говоришь гибрид 24/3110.
Но точно помню что суппорт назад смотрел . А на моей десятке вперед.

Да и сейчас уже пофигу, 105ая подвеска все это заменяет на ура.

Да, и у автора обычная 10ая

Ничего там "своего уникального" нет, эта подвеска штатно ставится на конвейере с 1997-го года, а то и раньше.

>гибрид 24-х рычагов
Подвеска 3110 шкворневая не могла состоять и не состоит ни из одной детали от 24- (разве что ступицы, НО). Разное абсолютно все, нижние рычаги треуголообразные, верхние сильно завалены назад.

Ну не знаешь — не говори.😁

Дальше поспорим?
У меня по болтам буквально новая передняя подвеска в сборе- не хватает только поперечины №2 двигателя и ступиц, которые пойдут заводские, тк покупать их новыми не рационально.
Все остальное- от подушек, кронштейнов, опор двигателя до амортизаторов и пружин- новое.

Я и спорить не буду.
Че ты мне десяточную подвеску демонстрирует?

Експерт, это подвеска 31029-310, с твоими т.н. «двадцатьчетвертыми» рычагами.

Да ну ?

Именно так. Все строго УКЭР ГАЗ (для понимающих).

Именно так, подпольный миллионер.

И 3102 тоже.

И 3102, только что у нее комплектаций с салоном от 3110 не было вплоть до (по моим наблюдениям) конца 1997, когда уже 3110 выпускалась вовсю. А ходовка под 15 колеса уже применялась, да, параллельно с 31029.

А ты не совсем дебил, оказывается.

На данной машине 96 года, приборная панель 2410 и 31029, а сидения 3110, комплектация 110.

По моей инфе, сиденья нового образца пошли серийно где-то не позже 3 квартала 1996. Остальные элементы салона на классической 31029 (в кузове именно 31029) оставались свои, только некоторые детали менялись под конец выпуска (в частности, облицовки боковин в ногах водителя и переднего пассажира — поменялись на пластик примерно одновременно с сиденьями; на поздних 31029 из 1997 — встречал тканевые боковые накладки на салонную часть коробов вместо привычных резиновых).

На облицовки боковин даже не обратил внимание, не знал о таких нюансах, нужно посмотреть.
Год выпуска этого автомобиля 1996, начало или конец, , , ну кто ж его знает, но сиденья десяточные, песочно бежевый велюр.
Послушайте, вы в этой теме больше разбираетесь, подскажите если в курсе, интересно, были ли накладки на пороги нержавейка а не алюминиевые? У меня на 29 1994 года и накладки на пороги нерж. и планка в багажнике тоже нержа, по исполнению не похоже на кооператив, вроде заводские, но сколько не икал, нигде не видел таких.

Насчёт нержавеющих сложно сказать, может эксперты из Тулы тут компетентнее будут ) Зато могу сказать точно, что наружные накладки порогов стальные были — на машине 1997 года у меня (31029 "Подменная"), по-видимому оцинкованные, насколько помню, но это не помешало им благополучно сгнить, при том что сами пороги были целыми. Фото к сожалению не осталось и машина продана год назад. На машине 1996 года были алюминиевые. Внутренние (со стороны салона) года с 1994, а может и раньше — исключительно пластик.

Спасибо, нужно будет спросить, стало интересно.

Менялось много чего, в т. ч. и по салону.

Накладки на пороги внешние были крашеные на сранних, позже блестящие (на вкус не пробовал, из чего сделаны).
Накладки порогов внутренние на машинах 94 года были алюминиевые.

Планка багажника была из полированной нержи, зеркальная (1994). Ближе к концу выпуска из какого-то желтого металла, не ржавела, но могла быть и из говна.

Вообще поздние 31029 и ранние 3110 имели самую акуенскую обивку высоких сидений — серо-синий и сине-зеленый велюр. Внешний вид на мильен и износостойкий крайне, только выгорал.
Шли такие салоны недолго и вперемешку с тряпкой и собственно, олененком паздним, как на этой машине, сейчас отыскать такой неудроченный синий тяжко совсем.

У меня на 3110 мая 97 такой синий велюр. Редкий, да, всего несколько машин видел с таким же.

Интересно, надо на своей свежеприобретенной глянуть комплектацию. У меня 108 разболтовка, сиденья как на 3110, 406.2, но что интересного на 90 ЛС в родном ПТС. Но вот по датчикам уже все русские стоят… Была давненько 02 96 года на 406, там тоже все бош датчики были, но сгнила машинка…

Замерь на драги 100-150 и 0-100.

Свою 1 раз ради интереса замерил — 13,15 по какой-то там простой телефонной программуленке.

А где нарисовано, что это заводская установка?

Я ничего лично не видел. На слово поверил "коллеге", как и миллионы драйвовчан между собой. Кто-то верит, кто-то не верит.

Я в хрень не поверю даже своему коллеге.

Эти миллионы, если мы говорим о Волгах, пустомели, в большинстве своем. Посчитать таких исследователей, как Пасюк, например, который догонялки восстанавливает, хватит пальцев на руках.

Вот и я о том. А товарищи из Тулы мне не верят, что такие были )

Ты реально тугой? Ты ещё и читать не умеешь?
Попробуй ещё раз перечитать что я пишу о джее. : — "В споре с Маркообразной Тойотой на GE или GTE у Волги шансов нет.
А Волгу с джеем, хорошо отрепетированый 406ой на такой же Волге выдерет как сидорову козу".
Потому что первая это колхоз, а вторую проектировали Инженеры!
Мой водительский стаж официально 23 года, эксплуатировал я практически все доступные среднестатистическому человеку марки, причём как легковые с мотоциклами, так и практически все грузовики кроме китайской техники и Ивеко "овечки". На личном одометре более 1.5 миллионов километров.
Проехал лично за рулём от Террибирки до Чёрного моря, от Чёрного моря до Ямала! Думаю что ты и половины названия таких городов в которых я был не знаешь.
Так что про то на что способна та или иная машина, мне рассказывать не надо!
Я это знаю лучше 90% всех комментаторов точно.

Тугой тот кто считает что волга объедет хорнета.

Ну кагбэ да.
Может это хорнет 250 был, и ты перепутал, они внешне похожи очень. У 600 любая волга соснет.

Я ничего не путаю), позже этот герой, который позволил себе посылать незнакомых людей, был выловлен и немного помят. Вместе со своей тарахтелкой), чтобы больше так не делал.
На старте конечно любая машина у мотика сосёт, но когда на трассе, да сходу, уйти он сможет только в кювет.

Бред сивой кобылы.
Хорнет 600 роллом напихает полный рот волге твоей. И максималка у него 220 примерно.

Отличить сможешь что за тарахтелка передо мной стоит?
Как думаешь могу отличить одно от другого?

Это не сб600, это сбр600.

Завидуют наверное.

Нет, это по-другому работает.
Если нельзя присвоить себе или вы*бать, то нужно обоссать.

Чему?

Это классика, детка. Олдскул, понимаешь ли…
…
Хотя сложно и невозможно объяснить человеку, если разговариваете на разных языках, не договорившись о понятиях.
Это как любителю шансона объяснять нюансы прог металла или хардкора.

Владельцем "Сильвера" был кстати Субодрочер, так он сам был в а*** от этой Волги).
И кстати профессиональным автомеханником является.
Как нибудь познакомлю тебя с ним.

🤦🤦

Красиво, душевно разложил!
Снимаю шляпу, прям хоть распечатать и в рамочку на стену)))
Да уж, интересные были задумки у наших конструкторОв, еще бы грамотную реализацию и более качественная сборка-приемка.

и это на зажатых тормозах!

Да там по ходу движок от Мессершмитта))

Там обычный 406ой, это же видео с моего канала)

Да я понял, — шутка такой)) из анекдота про Запорожец.

Одним колесиком так сложно же резину пожечь.

Глаза протри, она на блоке!

Только след от одного колеса.

К этому видео уже четвёртый мост за год покинул чат.
Её и делали чтобы лупней унижать.

Лупней унижать — себя не уважать.

Ему сколько не воткни, он не чувствует же))

У каждой машины свои задачи. У этой вот такая 😁

К сожалению не могу видео скинуть такой машины, т.к. для этого его нужно опубликовать в ютуб, а видео это не моё и не могу за человека решать.
Но ко мне приезжает один Волгарь у которого подбный двигатель.
Скинешь номер ватсап в личку, пришлю для частного просмотра и ознакомления.

Хорошо, спасибо, понял, обращусь!

Так я и писал это😁, я знаю о чём говорю. А люди которые со мной знакомы лично, знают что я говорю только то, в чём уверен. Опираясь только на свой опыт.

Про опыт верно, опыт это такая вещь, которую за деньги не купишь, но зато и не пропьешь, ,

Интересно, спасибо.
Спросил в теме у него, подождем ответа.

Этот додик выше про 170сил в 406 пишет.

У меня под боком чел рассказывал, что прошивку грамотный земляк ему залил на чистый 405-й на Волге на 172 коника и тачка взлетает несоизмеримо веселей, чем на стоковой. Говорит, после 160-ти км/ч состязальщики уже отстают.
Сам не видел, свечку не держал.
С одной стороны, частично поверить можно, сил на 150 точно. Потомучто видел опусы про тюхнинг 406-го, который на стоковом железе 160-170 сил имеет. Вопрос в переделке выпуска, впуска и откатке. В таковое направление тоже верится, ибо неспроста существуют разные ресиверы с завода, разные штаны и куча разных заводских прошивок. Очень по-разному машины себя ведут на разных прошивках!

Вот! Первый человек который сразу же тему схватил, слёту можно сказать.
В первую очередь именно настройками эбу и достигается такой результат.

Человек который это делает у нас, является практикующим уже третий десяток лет авто-электриком диагностом.
Лично убеждался в том что какое железо не воткни, пока Сергей Николаевич не подключиться к машине, она не поедет.
Также видел что даже новый двигатель можно убить, если к нему допустить добо€ба который считает себе электриком.

Полностью поддерживаю, в 406 150 сил получить ещё надо постараться

105вхп и 180нм это достижение))

Вот это сток мотор на сток выхлопе, которой с кострюльным звоном, откуда там 150, а тем более 170

Сток 406

Был. Видел в продаже машину с номером ДВС то ли 00005, то ли 00008, то ли что-то в этом роде — в общем, из первой десятки точно. 1993 год.
В 1995 пошли уже почаще, как на 31029, так и на 3102.
Серийный выпуск только с началом производства 3110 — эта у автора тоже по идее всё ещё мелкосерийная.

Первая десятка говоришь🤔 ну, ну 🤦‍♂️

Первый двигатель ЗМЗ 406 был создан в 1990 году!
И естественно имел заводской партномер.
А первый товарный автомобиль 31029 выпустили в 1994 году.
Чуешь разницу?
Первые как минимум 30 — 50 двигателей были отданы на испытания.
Соответственно ни при каких обстоятельствах, ни одного двигателя из первых трёх десятков не могло попасть на товарные автомобили.

Только вот экспериментальные двигатели, отданные на испытания, могли не иметь номера (что скорее всего и было). А на серийных как раз пошла нумерация и на той машине именно один из первых серийных стоял.

Такое может сказать только человек незнакомый с производством.
Двигатель как и кузов является номерным агрегатом строгого учёта.
И без учётного партномера быть не может!
Номер присваивается не только на товарные детали, но и на те детали которые идут на испытания и в запчасти.
Иначе не возможен учет фондов.
Так что это "пук в воду", а не факт.

Безномерные блоки и безномерные кузова значит тоже из разряда фантастики, по вашей логике?

Это не моя логика, это из общения с людьми которые занимали руководящие должности на заводе!
Только сегодня общался с человеком, который с конца 80ых и до середины 90ых был одним из ответственных сотрудников ЦСЛА, надеюсь расшифровка не нужна?
Ровно тоже самое я слышал от первого владельца моей 2410-052, который в эти же годы был одним из начальников ОТК.
Так что в своих доводах я транслирую мнение людей которые принимали НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ участие в производстве автомобилей Волга и это не просто рабочие.

Откуда же тогда запчастные безномерные блоки и кузова?

По кузовам история известная : — такие кузова собирали на ремзаводах, которых в стране было несколько. Например СаРЗ или МаРЗ, изделием которого я владел www.drive2.ru/r/gaz/24/542509758456791044/
По поводу происхождения безномерных блоков у меня точной информации нет.
То что они были я знаю, но вот какое отношение к этому имеет на ЗМЗ сказать сложно.
Пока получилось только связаться с работниками ГАЗа.
С работниками ЗМЗ пока связи нет🤷‍♂️

Да, еще мелкосерийная, стапельной сборки. На конвейер пошли уже с 4 000 номером, у этой машины раньше.

Блок ещё со старой маркировкой до 1997 г., без обозначения модификации (40620D…) и без обозначения года в номере (V00…)

Все верно.
Машина 1996 года, забыл в описании сказать, щщас добавлю.

Вот тут молодец👍

Моя — 004668 31.10.1996 выезда с конвейера.

3110 97 год. Наверняка на этой так же)

Да, есть такое…

По-моему, комплектация ступичной гайкой происходила согласно наличия запасов и настроения сборщиков. Т.к. в разные годы на Волгах встречаю и болт и храповик. И даже на всяких поздних евро-газелях модет идти храповик и может идти обычная лысая шляпа.

Интересное крепление, прямо в штатные места от старого радиатора. Такое впервые вижу.

В 1996 (конце)-1997 такие шли и с 402 мотором, 310 комплектация называлась.

Хорошо, спасибо за подсказку про подвеску, щщас исправлю немного.
Редкость такой подвески в том, что она на 29 Волгах мало ставилась, в основном на последних из серии и для 29 диски на 15 тоже не часто встретишь, хотя для 3110 это норма.
Да, укосины не было.

На моей ранней 3110 с 406-ым все тоже самое, одной укосины просто нету. Усилителей тоже нету. Радиатор с завода тоже такой был но уже до меня переделывали крепления и в итоге я опять переделал по человечески чтобы обычный радиатор от 3110 вставал.

110 — с 406. Больше особенностей туда не вплеталось. Моя весьма бедняцкая. Резиновые коврики и голый пол. А, чёрный ковролин, но войлока и других слоёв немА.
У меня (31.10.1996) крепл ра-ра — на отдельных незамысловатых кронштейнах, прикрученных к лонжеронам. А вот клиентская была 1997 года — уже полноценные кронштейныы-3110 приварены к поперечине.
У меня проводка — белая. У машины 1997 — цветная.
ДмРВ у меня был нашинский. У человека, по-моему, тоже russian-avtoprom.