В рамках работ по замене сцепления были заменены и все опоры силового агрегата, а также инсталлирована 4-ая дополнительная опора. Меня уже давно раздражал не только тот факт, что со стоковыми унылыми опорами силовой агрегат болтается в моторном отсеке как карандаш в стакане, но и звуки, которыми сие сопровождается.
Долго выбирал производителя опор, в итоге свой выбор остановил на продукции фирмы VIKO (V&KO) ComfortCustom. Созвонился с ними, договорился о встрече и самовывозом забрал опоры в г. Чебоксары.
Информация от производителя:
Усиленная опора двигателя Vesta Ducato 8450030109 (сменная часть от дизельного Фиат Дукато обьемом от 1.9 до 2.8; арт. 21653135)
Усиленная левая опора кпп LADA Vesta 112381035R (подушка от RENAULT MEGANE II 1.4-2.0)
Передняя дополнительная опора для Лада Веста (в качестве подушки используется гитара от Приоры второй версии от "технологий будущего"; уголки и кронштейны выполнены из 6мм металлопроката, труба использована 40х20 толщиной 3мм).
Моя видео-версия осмотра опор:
С Вашего позволения я опущу ненужные подробности, иначе отчёт получится чрезмерно затянутым.
В общем все опоры были успешно установлены. Расскажу о некоторых моментах.
При установке 4-ой опоры я пожелал усилить распорки подрамника путём вваривания в них втулок (см. фото). Кому как, но мне так больше нравится.
Когда я приступил к установке комплекта впуска нового образца, выяснилось, что корпус воздушного фильтра упирается в опору КПП, а его нижнее крепление нужно переделывать. Впрочем, продавец честно об этом пишет в описании товара. Более подробно расскажу о допиливании впуска в тематическом отчёте про впуск.
Хотел я ещё отснять что-то вроде видео-отзыва на опоры, но… не дошли руки, поэтому набью текст.
Ещё до установки усиленных опор я прекрасно понимал, что может возрасти уровень вибраций на ХХ, и был к этому морально готов. Однако я был приятно удивлён, когда в процессе эксплуатации выяснилось, что уровень вибраций не возрос ни на сколько. Вибрации во всех режимах остались практически на прежнем уровне, не усилились, но и не снизились. Это отличный результат, т.к. стоковые опоры считаются чуть ли не эталоном комфорта.
При всём при этом уменьшилась амплитуда колебаний силового агрегата, это хорошо заметно при поддержании движения по неровной дороге. Колебания полностью не ушли, но снизились примерно вполовину. И никаких посторонних звуков как от стоковых опор! Тишина и комфорт. Как и должно быть.
В общем я ни разу не пожалел о приобретении данного комплекта опор, могу рекомендовать тем, для кого соотношение цена/комфорт стоит на первом месте.
P.S. Никаких ссылок на опоры я не выкладываю, т.к. на Драйв2 бывает что банят отчёты со скрытой рекламой. Всё без проблем ищется в интернете.
P.P.S. В комментариях не стесняемся, отписываемся кто на что менял, на каком пробеге и как по очучениям.
Комментарии 56
Вот 4я опора смущает тем, что безопасность людей при дтп окажется хуже.
А так, да, штатные — шлак. И "бздынь" металлический при заводе движка из-за них, и дерганье при трогании из-за них.
У меня правая от этих же ребят, реально помогла. Сейчас нету дерганий при начале движения и металлического бздынь, который означает, что время жизни гофры на выпуске сокращается. На опоре КПП, которую тоже мечтаю поменять, смущает избыток соединений.
Пока не найдено, встанут ли на 1,8 с JR5 реношные детали
6001548623 и 112228880R. В наличии они есть, но времени и сил в ближайшие годы нет…
В плане безопасности в самом деле ХЗ как оное себя проявит при краштесте… С одной стороны труба толстостенная, при неполном перекрытии может передать удар и на другую сторону. С другой стороны сама штанга силуминовая, при ударе она скорее всего сложится. В общем сильно будет зависеть от силы, направления удара и перекрытия.
А вот по поводу бздыня от резонатора при запуске, немного позже будет у меня интересный пост. Там конечно плагиат, но всё равно интересный. В качестве тизера:
У меня об кронштейн туннеля дальний труба выпускная билась при старте и ломала гофру постепенно… С заменой опоры все кончилось.
Я при замене гофры сам накосячил, теперь резонатор бывает что контактирует с термозащитным экраном… Но именно фирменный бздынь пропал.
Спасибо что воспользовались нашими опорами. Прочитав комментарии несколько удивлен огромному количеству специалистов в области тестирования и изготовления опор. Как хорошо подметил клиент про скидку за отзыв, если работа опор и без того отличная то зачем делать скидку) особенно если уверен в работе
Кроме шуток, но опоры мне нравятся. Я ведь в самом деле был морально готов к некоторому росту вибраций на ХХ. А тут и вибрации не больше стока (а в стоке их было по минимуму), и никаких звуков от самих опор, да ещё и перемещения агрегата существенно снизились.
В общем зачётные вышли опоры, можно сказать сбалансированные по соотношению жёсткость/комфорт. Отличный вариант на каждый день. Я думаю теперь и гофра на выпуске намного дольше прослужит.
Спасибо за Ваш труд!
Ни один инженер по образованию не поставит это жалкое смешное поделие на свой авто.
Вертел я этих (автомобильных) анжынегров на органе своём половом. Вот если бы с завода всё работало збс, тогда бы и нужды не было б всякие тюнинхи на эти вёдра колхозить. Но увы, ездить на стоковой Весте — сродни мученичеству…
Ну купи себе солярис- Рио и радуйся. У меня пробег 5 лет и за 90 000. Поменял только одну опору и все отлично.
Нее, ни Солярис, ни Рио мне не нужны. Во-первых они жутко тесные сзади. Во-вторых в кузове универсал не выпускаются.
Комментарий удалён
🙈😇🔥🤣🤣🤣
Меня поражает люди которые ездят на автомобиле такого же класса.Не лучше характеристиками, а местами даже хуже.Но зато хейта от них идет, рекой…Тут от жиги то остался наверное 15% оснащения.
Успехов тебе дружище.
Здоровья и процветания👍🤝
Дружище, а ты уверен, что переднюю опору (четвертую) ты правильно поставил? Я что-то наоборот маленьким с/б поставил к блоку. Смотрю фото и вижу, что задняя опора по такому же принципу установлена заводом + отчёты перед установкой я смотрел, как ставят…
Я уж было засомневался, думаю вдруг и впрямь неправильно поставил?! Но сравнил фото и понял, что мы говорим про разные 4-ые опоры. Та что у меня, на неё по другому не поставишь, там проушины на растяжке маленькие, в них большой сайлентблок не вставишь. И, если я не ошибаюсь, у проушин разная ширина "зева", т.е. по другому не соберёшь даже при желании.
Да уж 🙈🙈🙈
Как всегда не скучают владельцы жигуляторов.
Я конечно знал что Веста не даст скучать. Но не думал что до такой степени… А то ли ещё будет…
Да Тимофей согласен с тобой.
Поэтому я и не стал связываться с тазами.
Возраст не тот уже да и желания нет что то там варить, пилить и пр.
Терпенья тебе 👍🤝
Ну, я ещё пока не остыл к гаражной возне. Возможно с годами и у меня поубавится энтузиазма, поживём — увидим.
gentravod152
Я конечно знал что Веста не даст скучать. Но не думал что до такой степени… А то ли ещё будет…
Тимофей какие легкоранимые и морально неустойчивые господа посещают твою страничку.
Сразу на оскорбления переходят.
Ужасно…
Лан успехов 👍🤝
Да я уж привык, у меня на каждого тролля найдётся горсть подколок. А когда лень — можно просто не отвечать или удалить камент, иногда на своём Ютуб-канале так делаю.
SVITAS71
Да уж 🙈🙈🙈
Как всегда не скучают владельцы жигуляторов.
Дегенераты не знают, что они дегенераты, потому что они дегенераты:
www.drive2.ru/l/617366434221160574/
🤣🤣🤣
Успехов тебе дружище! Здоровья и процветания 👍🤝
Слив засчитан. Обтекай.
Какие легкоранимые люди вестоводы🤣🤣🤣
Попроще нужно быть😇🙈😇
Какая чистая коробка и мотор снизу! Неужели ничего не потеет? Вижу они снова поменяли некоторые болты в комплекте опор. Теперь 6-ти гранные обычные болты крепления к ДВС . У меня были внутренние шестигранники, прочностью 12,9.
Из запотелостей у меня было (устранил):
Сапун-трубка щупа: www.drive2.ru/l/575587466266804700/
Болт ГБЦ: www.drive2.ru/l/552322075100971022/
Ну и запотелость из-под крышки 5-ой передачи КПП: www.drive2.ru/l/636214262544469602/
Потому и чистые агрегаты, ведь я боролся с запотелостями. Сейчас местами имеются мелкие запотелости в районе ГБЦ, но они не прогрессируют.
Болты опор да, мне не очень понравились, часть заменил, часть оставил. Например 2 болта на которых ДВС фактически висит я поставил из комплекта опор, по факту держат. Позже заменю на более надёжные.
От тех опор которые вы установили будет стоять гул, если крутить двигатель выше 3х тысяч оборотов.
Родная опора кпп давольно тихая если в нее добавить смазки. Тише и надёжней чем Франкенштейн на завареной шпильке . Родной опоре не хватает жёсткости (надо с этим что то сделать, без потери акустического комфорта)
Мне честно самому надоело снимать-ставить эти опоры, 90 % того что продают мусор.
У меня не стоит гул когда кручу ДВС выше 3000об/мин. Вообще по акустическому и вибрационному комфорту я разницы особой не заметил.
Несколько усилился рокот на разгоне, но это из-за того что я заменил резонатор впуска старого образца на патрубок от вариаторной версии. Т.е. усилились именно шумы впуска и то только в режиме разгона. Но с опорами это никак не связано.
То что родная опора тихая возможно. Но тот факт что она натирает кузов меня, мягко говоря, смущает…
В плане надёжности — поживём увидим. Пробежал на них 12т.км., ничего не оторвалось и не застучало.
За другие усиленные опоры не скажу, не сталкивался.
Я делал замеры шума, до установки и после. Хм. У меня более громкий выхлоп, это тоже может играет свою роль.
И мне все равно мало вариться, что 4тая опора тихая. Она крепиться в месте где работают поршня.
Да и опора от Дукато я думаю тоже не фантан. Сток опора сделана так чтобы быть тихой. Но она не держит двигатель. Ее аналог ростеко ещё куда не шло.
Ждём заводское решение от АвтоВАЗа, гидропору по примеру Полурапид🫠
Веста оцинкованна ржавчины в месте крепления опоры КПП не будет. Металл на сквозь резиной не протрет.
Я замеры шума не делал, но жопомер у меня оттарированный, человек я весьма придирчивый, если бы вибрации возросли, я бы это обязательно заметил. Другие водители, которым доводилось посидеть и прокатиться за рулём моей Весты, тоже не заметили роста вибраций. Ну а касаемо гула я уже писал — его источник в моём случае это впуск без резонатора.
4-ая опора такая тихая потому что у неё очень массивный и при этом очень мягкий сайлентблок. Т.е. при малых амплитудах колебаний 4-ая опора считай не работает, а вступает в действие она только при бОльших перемещениях ДВС.
Веста конечно оцинкована. Только любая царапина до голого металла начинает ржаветь: www.drive2.ru/l/614160533192445833/
Neon4eg
От тех опор которые вы установили будет стоять гул, если крутить двигатель выше 3х тысяч оборотов.
Родная опора кпп давольно тихая если в нее добавить смазки. Тише и надёжней чем Франкенштейн на завареной шпильке . Родной опоре не хватает жёсткости (надо с этим что то сделать, без потери акустического комфорта)
Мне честно самому надоело снимать-ставить эти опоры, 90 % того что продают мусор.
Доработай штатные вот так: www.drive2.ru/l/602315494426427822/ и все проблемы уйдут. Уже год езду, все отлично.
"Однако я был приятно удивлён, когда в процессе эксплуатации выяснилось, что уровень вибраций не возрос ни на сколько. " Какая скидка была сделана продавцом за эту вводящую людей в заблуждение фразу?
Скидку мне сделали только за самовывоз. Я им конечно намекал на кэшбек за отзыв, но в кэшбеке мне было вежливо отказано… А вообще не поленитесь посмотреть моё видео, там есть один намёк, надеюсь поймёте.
Hwasong-17
"Однако я был приятно удивлён, когда в процессе эксплуатации выяснилось, что уровень вибраций не возрос ни на сколько. " Какая скидка была сделана продавцом за эту вводящую людей в заблуждение фразу?
Тут скорее обман самого себя. Любое добавление жесткости добавляет вибрации на корпус. Тот кто говорит, что после добавления задней опоры от аля спорт и четвертой, у него все работает без вибрации на корпус, наглым образом 3,14здит. Я себе четвертую опору ставить не стал. Хватило опоры от спорт. Вибрация ощущалась не то что на руле, но и пятой точкой в кресле. Плюс добавился низкочастотный гул на ХХ. Проехал с ней 5-6 ткм и снял к чертям, заменив на родную Renault. После чего Веста показалась мерседесом. В салоне тишина от двигателя и отсутствие вибраций.
Если бы мы жили чуть ближе друг к другу, то я бы предложил Вам прокатиться на моей Весте, и тогда бы Вы тоже удивились. И конечно после тестдрайва Вы бы не стали безапелляционно утверждать что "Тот кто говорит, что после добавления задней опоры от аля спорт и четвертой, у него все работает без вибрации на корпус, наглым образом 3,14здит."
Я вообще 3,14здить не люблю, я лучше промолчу если не хочу врать.
P.S. На опорах, которые я установил, нигде не написано что они спорт/для спорта. Это вполне себе опоры на каждый день для комфортной езды. А вот для спорта они скорее всего и не подойдут.
Мне не нужно никуда кататься. У меня брат мой родной идет по вашим стопам и борется с не существующими ветряными мельницами. 4 опора, 5 опора, 6 опора. Погляди, говорит, как круто. Не шелохнется двигатель. Только по пердаку в салоне рябь идет. Я ему предложил двигатель к корпусу наглухо приварить. Чтобы вообще у двигателя хода не было. Тогда совсем четко будет. Можете тоже воспользоваться данным предложением. Тут желающие наварится на ваших фобиях скоро начнуть расказывать, что нужно крылья приделать, тогда точно Веста Мерседесом станет. И вы пойдете приделывать. Колечки на трубки уже были, потом выносной датчик, на который адепты дрочат, а Хром спб деньги собирает, теперь 4-я опора. Может стоит подумать, что эта машина Вам не подходит?
Я так понимаю конструктивного диалога с закоренелым скептиком у меня не выйдет… Позвольте я не буду тратить ни своё, ни Ваше время попытками доказать что я не 3,14здабол и т.д. Люди, которые со мной знакомы лично, знают что я не 3,14здабол. Мне этого вполне достаточно.
Ваша машина, Вам на ней ездить. Поэтому, пускай каждый останется при своем мнении. Главное, что Вам нравится. Остальное ерунда. Удачи на дорогах.
P.S. И я не закоренелый скептик. Просто некоторые доработки, по моему мнению, не имеют никакой пользы. Либо эффект плацебо, либо не дают существенного преимущества. А некоторые просто вредят машине.
DedDormidont
Тут скорее обман самого себя. Любое добавление жесткости добавляет вибрации на корпус. Тот кто говорит, что после добавления задней опоры от аля спорт и четвертой, у него все работает без вибрации на корпус, наглым образом 3,14здит. Я себе четвертую опору ставить не стал. Хватило опоры от спорт. Вибрация ощущалась не то что на руле, но и пятой точкой в кресле. Плюс добавился низкочастотный гул на ХХ. Проехал с ней 5-6 ткм и снял к чертям, заменив на родную Renault. После чего Веста показалась мерседесом. В салоне тишина от двигателя и отсутствие вибраций.
Все так! Тоже отказался от спортовской опоры из-за гула и вибраций. Из-за излишней жёсткости весь шум двигателя через нее передается в салон как через стетоскоп
Когда руки растут из нужного места👍
Правда при установке опоры ДВС я сначала обшибился и пытался поставить её с неправильно установленной "подошвой". Да и при ремонте выпуска я всё же накосячил… Но об этом в другом отчёте.
Сделайте пожалуйста, фотографию зазора между 4-ой опорой и профилем 40*20. Судя по фото там очень мало места.
Это из имеющихся фоток. Места и в самом деле немного, но там и сайлентблок маленький, ход перемещения у него небольшой, скорее всего он не достанет до трубы.
Вот лучший вариант www.drive2.ru/l/628459407033762911/
Мало подушек, надо больше :-)
Сейчас в процессе изготовления нижней задней опоры))) заводская опора мягко сказать туфта, аналоги опор на грани этой же туфты.
God34
Вот лучший вариант www.drive2.ru/l/628459407033762911/
Однако радикально. Несмотря на то что я парень довольно рукастый (и скромности мне не занимать :) ), мне хотелось купить некое готовое решение в стиле болт-он. Мог я и сам 4-ую опору замутить. Но на фоне того что нужно было разом сделать ещё кучу всего (подробнее тут: www.drive2.ru/l/636149666236341471/ ), решил что варить с нуля опору будет уже перебор. Посему и купил готовый вариант.
gentravod152
Это из имеющихся фоток. Места и в самом деле немного, но там и сайлентблок маленький, ход перемещения у него небольшой, скорее всего он не достанет до трубы.
Я думаю при максимальном педалировании будет доставать
Скоро мне предстоит снимать опору (грядёт капиталка :( ), обязательно осмотрю ЛКП на опоре, сделаю фотки, апдейтну запись.
170000 все опросы родные проблем нету, опору у грм доработал вставкой. Ставил гидроопору появился вой, из-за которого зря поменял ступичный. 4 бы поставил но лень, езжу сейчас на другой машине, в которой с завода 4 опоры, и передняя пластиковая.
А какой мотор и КПП? Просто проблема тряски особенно развита на авто с АМТ, на авто с МКПП/вариатором в меньшей степени, хотя тоже встречается.
1.6 амт 16 год, возможно тогда качественней опоры были. У брата на 1.8 амт 18 года слышал как скрипит опора, при 40000, у себя нет
Может быть и в самом деле в 16-ом году качественнее были. У меня то 19-го, я на 45,5т.км. резину в зазор подкладывал, и это опора уже вовсю клокотала.
Вот единственный чел сделал правильное крепление 4ой опоры с закладными втулками.
И труба не сомнется. И держать будет. И болты не ослабнут.
Никаких хомутов и тд…
Респект.
Благодарю за понимание. Я именно этими соображениями и руководствовался. Втулки я вварил ещё только когда начал разбирать авто перед заменой сцепления. Заодно обварил и опору ("яблоко") вилки КПП. А то, думаю, вдруг от сварки чего полыхнёт в гараже, а авто на пеньках стоит… А пока авто на колёсах, его хотя бы можно вытолкать из гаража. Хоть и огнетушители есть в гараже, но перестраховаться не лишнее.