Прошивка АМТ 4.0 (S) + Челяба 9.970

Если честно, не проверял данный момент.

Да нормально, там где очень сколько конечно буксует, но педаль газа вполне адекватная, не особо резкая

После прошивки пока не приходилось в пробках стоять, поэтому не знаю)

АМТ 3.4 не пробовал, но я так понимаю там не изменены пороги переключения, а в этом и весь смысл. Решать только вам, но я рекомендую 4.0 S, это что то среднее между спорт режимом АМТ 3.0 и обычным АМТ 2.0.

Ну каждая Веста индивидуальная))) у меня все таки немного потряхивает в районе 2000, хотя раньше было намного хуже. По поводу робота да, реально стало комфортнее намного.

если на холодную и только летом, то скорей всего конденсат на сцеплении. Такое есть у большинства иномарок.

Потряхивает при ускорении под нагрузкой? Или при переключении?

Портяхивает именно под нагрузкой, ощущается на 4 и 5 передаче и именно в диапазоне 1800-2000 оборотов. А если переключение вверх попадает в этот диапазон, есть небольшой клевок. На всех прошивках в этом диапазоне дерготня была, но теперь на версии 9.970, намного меньше, ощущается именно как потряхивание. Причём на всех прошивках, зимой эта проблема минимальна, в тёплое время года сильнее трясёт.

Все дак же как ты описываешь… И про лето и про зиму и про диапазоны… Стало практически не заметно, но есть… Пока только на 5ой чувствовал… Летом будет понятнее… Раньше и на 4 и на 5 ощущалось… На 4 сильнее… Связка 9.970+2.0

Доброго времени суток. Вы упомянули про клевок при переключении на повышенную. У вас изначально были эти клевки при переключении передач? У меня на каждой передаче, особенно с 1 на 2 сильно кивает.Вот не знаю прошивка поможет или нет. Какая прошивка стоит не знаю, брал машину с рук, но думаю выше 3.0

Для начала рекомендую прошить двигатель и амт последними прошивками от Челябы, а дальше уже смотреть. Мой клевок происходит в диапазоне 1800-2000, и был он на всех прошивках.

у вас сейчас, на последней прошивке клевки есть?Если есть то на всех ли передачах?

Есть, ощущается больше всего на 3, 4, 5 передаче. Но это у меня так, у многих все ровно судя по отзывам.

Чиляба 9.61 и инвара что скажешь сравнивая

У меня иногда потряхивает при трогании, но только на холодную. На горячую всегда все гладко в плане сцепления. По поводу напряжения, внимания не обращал, но посмотрю.

конденсат на сцеплении. (во время потряхивания так же валит водяной пар из глушака, как только пар идти перестает все становится ок)

(если только это не антифриз через гбц, тогда уже на сто)

Кстати да, во влажную погоду чаще трясёт. Я только не пойму как может и где образоваться конденсат, если диск сцепления с двух сторон плотно зажат корзиной и маховиком.

Да я сам не пойму где.

Но вот зимой не трясет поскольку воздух сухой и не содержит влаги. Как только небольшой плюс опять тряска на холодную.

может это и не сцепление, а выпуск. Там скапливается вода, мозможно она испаряясь влияет на показания лямда зонда, который связан с подачей смеси в свою очередь и отсюда получаем дерганья.

Трясёт то именно на холодную и на непрогретом двигателе. А на холодную нет лямбда регулирования насколько я знаю, так что вряд ли это он.

С завода с генератора идёт 14.3В, на приборке показывает на 0.1-0.3В меньше. Сколько стоит на 9.970 точно не помню, но по желанию ставлю любое.

В плане прошивки двигателя, частично могу согласиться с вами, но в плане прошивки на АМТ — это совсем все по другому, естественно в лучшую сторону. Если вы на CVT катаетесь и не ощущаете дискомфорта, рад за вас, но это не значит что в других связках все хорошо с завода идёт, и по сравнению с заводом лично те прошивки которые я пробовал, всегда были лучше завода, да со своими изъянами, но с каждым разом всё лучше и лучше. Сейчас меня прям все устраивает в данной связке.

ещ никому не удалось заставить работать однодисковый робот так, как нужно — эта конструкция изначально провальна, поэтому от нее отказались все производители авто

В Набережных Челнах у представителей.

К кому обращаться?

Я немного не понимаю, а что вас смущает в 4 передаче при скорости 60 км/ч? На какой передаче надо ездить при такой скорости?)

я к тому, что при скорости выше 60 кмч я включаю пятую

Дело каждого, но я считаю что это слишком рано. Я когда ездил на механике, пятую включал на 80 не ниже. Так хоть тяга какая-то сохраняется в пределах передачи.

Ну не все же ездят как деды и стараются побыстрее убить свой двигатель.
Я

Тут согласен полностью. Не понимаю таких людей) кстати почти все таксисты такие 😂

в чем убийство двигателя? ты по городу едешь по любому с ускорениями, они до 4000 мотор раскрутят.

Чем ниже обороты при ускорении тоем больше нашрузка и больше коксование

то тот двигатели миллионники низкооборотистые
посчитай ради интереса инерционные нагрузки в двигатели
коксование только в одном направлении идет? кокс не сгорает?

чтобы двигатель засрать надо:
а) лить говно в него (это главное)
б) ползать все время на 2000, не давая нагрузки — что не реально

Ну ты сравнил )))
А на 60км/ч сколько оборотв на 5й передаче?

1500, робот так не делает вроде. 5-ая где-то с 70 если совсем газ ласкать. Так если моща не нужна, зачем его крутить? 1500 это уже сильно не 850 холостого хода. Обрати внимание с какой скоростью машина прогревается при движении и на стоянке. Нагрузка уже есть и температура в камере сгорания растет.
В общем косксуется не у тех, кто 1500-2000 ездит на 5-той, а у тех кто ездит так всегда и льет говно масло и меняет его редко. Или в пробках живет.

Я 4 передачу вкл в районе 70-80 км/ч, 5 передачу после 110 км/ч. И это нормально для 16 клопа.
А с такой ездой как у вас, движок быстро приговорите

Я на Приоре так же примерно ездил как вы и согласен с вами, при условии что мотор 1.6, но к счастью 1.8 поувереннее себя чувствует на низких оборотах, я имею ввиду умеренно низкие обороты, и ничего плохого ему не будет на средних оборотах в районе 2500 тысяч.

Так у автора сообщения про 60 км/ч на 5 передаче, как раз 1.6 МТ

Согласен, пардон, я думал вы мне отвечали)))

У вас АМТ 😀

на приоре мотор прошел 185ткм, при этом приора гонялась и видела часто 7200. но в городе я, если не торопился, ездил на высоких передачах не откручивая мотор.

По поводу дерготни дай бог конечно, что все пройдет. Но только ради АМТ 4.0 однозначно рекомендую прошивать)

Прошивать 4.0, или нет, уже решено. Однозначно прошивать. Пока не определился какую, L или S? Или спорта много не бывает?

Я рекомендую S.

У меня прошита версия S, потому что этот загадочный мотор (1,8) работает по принципу "не раскрутишь — не поедешь".

Прошился я всё таки на L. Перед прошивкой пытал прошивальщика, чем эти версии отличаются. С его слов понял, что одно из отличий, это "острота педали". Честно говоря, уже надоело "лизать" педаль при трогании, хочется спокойной езды. Поэтому выбрал лайт, хотя может быть потом и пожалею об этом. А пока привыкаю к к этой немного растянутой педали. Прошивал и двигатель и коробку, разница после инваря чувствуется, в лучшую сторону. Но выводы делать рано, надо покататься.

Ну насчёт остроты педали ваш прошивальщик какую-то дичь прогнал. S и L отличаются порогами переключения передач как вверх, так и вниз. На S это происходит на более высоких оборотах, за счёт чего двигатель работает в диапазоне 2500 — 3500 оборотов (если не давить педаль в пол) и отдаёт большую мощность. Из-за этого при переключении обороты вниз проваливаются не сильно, достигается максимальная плавность переключения передач и при необходимости ускорения нет задержки, связанной с необходимостью двигателя раскрутиться с низов.

Наверное так оно и есть, спорить не буду. То что педаль стала более растянутая, это из-за другой прошивки двигателя. Ну и я помню, что у меня есть ручная переключалка в режим спорт. Я и раньше частенько переключался на спорт, как в городе, так и на трассе.

Случится, после перепрошивки на челябу всякая дерготня напрочь ушла. Сам до сих пор дергаюсь, что вот она должна быть, но её нет 😊

я уже понял когда моя Веста дергается, для этого надо соблюсти следующие условия:

— Должна быть плюсовая температура (весна, лето, осень)
— Ночью где стояла машина был либо туман либо прошел дождь либо была роса
— На холодную во время подергушек из глушителя валит пар, после подергушек перестает валить и все ок
— Машина чтобы дергаться на холодную должна не просто ехать по прямой а немного в горку, ну например надо заехать на основную дорогу со второстепенной

Очевидно это конденсат где-то вот и все. Спрашивал одного товарища у него шевроле круз у него такие же симптомы все то же самое.

Даже не знаю, что на это ответить. Лучше промолчу.

Если решили молчать, зачем тогда писать что-то?