Ноябрьская тусня и постановка на учёт

В первые дни эксплуатации выявил следующие недостатки:
1. Печка не понятно куда дует. Обломаны рычажки (ха ха классик);
2. Вакуумный усилитель тормозов то работает, то нет. Причём отключается в ответственные моменты. Ногу приходится напрягать по полной.
3. Не работает спидометр. Причём иногда подключается. Если кто знает в чём проблемес, напишите пожалуйста в комментах.
4. Адово хрустит граната. При замене масла увидели, что пыльника на одной наружней не было. Поэтому была сразу заказана одна штука. Остальные решил сперва проверить, а потом уже думать менять или нет.
5. Странно работает карб. Озон 2141-1107010. Как я понимаю это просто карб 2107 с ЭПХХ. Странная работа заключается в тяжёлом запуске мотора, хлопках в выхлопе при торможении двигателем, не стабильном холостом ходу.
6. Не работающие замки. Поэтому открывать и залезать в машину приходится через багажник. А у него ещё и газовые упоры здохшие, поэтому приходится подставлять полку или жену как опору.
7. Стрелка температуры на прогретом моторе не уходит далеко от границы жёлтой и белой зоны. Как понимаю она должна быть чётко посередине.
8. Адово бьют колёса на скорости больше 80, а на скорости меньше 40 машину просто покачивает. Предполагаю что это самое мятое колесо с приёмки, которое стояло как раз у водителя.
9. Пропускающий в нескольких местах выхлоп, отчего машина по-спортивнопу пердит, в салоне немного газенваген, а снаружи авто скрывает небольшая завеса.
10. Наружние зеркала, в которые мало что видно. Левое ещё болие-лимение, а вот правое имело перемолотую начинку, поэтому просто болталось на одном креплении и кожухе.

Первичные ремонты

Деревенский гараж был занят Калиной с разобранным мотором, поэтому первые движения к улучшению я начал с малого, что можно было сделать во дворе. Провёл осмотр подкапотки.

Странная гайка под упором тросика сцепления. Bichugan2141 предположил что стоит диск сцепления не родной, поэтому сделан апгрейд. Решил туда не лезть, раз сцепа работает. Хоть и схватывает в самом конце хода педали.
Заменил шланги с топливным фильтром между бензонасосом и топливной трубкой. Шланги естественно продавались наотрез и нифига не топливные.
Поставил воздушный фильтр, которого тут вовсе не было. Деревенская лечебная пыль способствует хорошей работе карбюратора.
Не понимаю в чём прикол делать выброс картерных газов наружу, ещё и через садовый шланг. Поэтому был приобретён самый дешёвый патрубок, ведущий к черепахе. Он оказался словно коротковат и туговат, но я его натянул и прихватил хомутами. Со временем шланг размягчился и появились трещинки около хомутов. Но всяко лучше чем было до этого.
Начал разбираться с температурой. Грешил на заклинивший в открытом положении термостат, но методом щупанья патрубков понял, что термостат срабатывает как надо. На всякий случай заменил датчик температуры двигателя для проверки. Метод показал что датчик тут не при чём. Подумал что где-то на пути от датчика к приборке теряется сопротивление, поэтому показания температуры занижены. С этой умной мыслью решил забить на температуру и ездить так.

Я не понимаю что мне показывает консоль управления печкой. Наверное верхний рычажок отвечает за подачу холодного воздуха, а нижний — горячего. Поэтому залез отвёрткой внутрь, зацепил тросик холодного и перевёл в положение крестика, а тросик горячего в положение верх-низ. В итоге стало дуть тёплым и на лобовое стекло. Пока что мне этого достаточно, хотя ожидал и тепла в ноги. Но даже при таком раскладе в салоне теплее чем в калине.
И кстати, так на заводе задумано, что снег через воздухозаборные решётки попадает внутрь и лежит возле печки?
В один из вечеров, когда поехал встречать жену с автовокзала, от нечего делать начал проверять газовые упоры на багажнике на предмет работоспособности. На одном из них обнаружил дырочки. 00alexey00 подсказал, что ты типо гвоздик туда вставляешь и упор держит багажник как палка. И действительно, рядом на нитке заботливо висела закорючка.

Я же, убедившись что второй упор исправен, в прямом эфире заказал самый дешманский упор, лишь бы удобнее было залезать открывать машину. Через пару дней установил.

История с шатуном для Калины

4 ноября мне понадобилось поехать в деревню. В этот день в городе и пригороде был лютый туман. Даже в нашем районе на возвышенности.

Слева стоит 21099, с которой связан интересный случай. Как-то вечером я приехал домой и возился под капотом. Услышал как из подъезда вышли молодые люди и поц воскликнул что-то вроде «Нифигасе какая красивая девятка!». Вроде смотрел в мою сторону. А потом они направились к другану, который сидел в этой 99 чуть дальше меня. И я вот не понял, это был кековый момент с похожестью 41 на девятку, или серая 99 у него вызвала такое восхищение? Но факт в том что я эту историю сюда насрал, а вы прочитали. Упущенное время не вернуть.
Так вот, в туманный день я запустил машину, выруливаю на дорогу, и еду с неожиданно большими колебаниями. Осознал что что-то не то с колесом и зарулил во дворы.

Колесо почему-то спустило в нулину. Оно и до этого и после этого вызывало подозрение, но спускалось примерно до единицы и на этом уровне держалось. До деревни доехал normal’no.

Там в процессе шла обратная разборка калины. Оказалось, что бугель с шатуном на одном из цилиндров встали немного криво и закусили вкладыши. Такого быть не может, ведь на 11194 и 21126 шатуны ломанные. То есть бугель и шатун имеют индивидуальный слом и встают только в свою пару, образуя гладкие боковухи. Тут же пальцем прощупывалась ступенька. Выход был только один: Найти другой шатун с бугелем.
Дальше я опишу семейные связи. Калину делал чел, у которого есть брат близнец. У этого брата есть бывшая жена с дочкой. И у брата этой жены в другой дерёвне в сарайке вроде как лежит разобранный мотор с шатунами. На следующий день у нас была намечена поездка туда.
Встретились у нашего дома и поехали следующей компашкой: два 30 с чем-то летних близнеца, закупившихся балтиками 3, моя жена, я. Ехать примерно 30 км в одну сторону, в посёлок Щегловский. Его давно хотел разведать, а тут такой удобный случай.
Выехали из города на трассу в сторону Яшкино. Почти сразу близнецы попросили остановиться на парковке у кладбища, мол они традиционно ходят там в туалет, когда едут в Щегловский. Не подумайте, туалет нормальный общественный.

Спустя несколько минут тряски от кривых колёс мы оказываемся в поселении сомнительного вида. Всё как положено: асфальтированные широкие улицы, хорошие магазины с закосом под супермаркет, дк с неплохим сквером. Но всё это какое-то не привычное и не ламповое.
Мне сказали заехать во двор дома, где уже были припаркованы лансер и нексия.

Из дома нас с истерикой от неожиданных гостей выгнали, поэтому мы тусили во дворе с некоторым количеством детей. Одна из девочек спросила у своих родственников: «Они что бедные? Чего у них такая старая машина?».
Должен был приехать дед, отец бывшей жены и того чувака, чьи запчасти, и открыть нам сарай с запами. В это время, чтобы не слушать ругань, мы с женой пошли в магазин и заценили вышеописанные достопримечательности.
Через некоторое время мужик приехал, открыл гараж, высыпали запчасти из мешков, а там насрано шатунами от двенашачныйх шеснарей. Всё ясно, зря ехали. Перед отъездом немного пояснил диду про москвич. Что 2106 на них шли с завода например. Он же в свою очередь с важным видом и сигаретой в руках сказал: «Лучшие двигатель на них были 1,9». Я с этим мнением спорить не стал и мы уехали.
Уже в городе начали лихорадочно звонить по разборкам и по автомагазинам в поиске этого несчастного шатуна. Вы например знали что в магазинах и на разборках по ВАЗам нет запчастей на ВАЗы? Я вот всё чаще с этим явлением сталкиваюсь. Лишь на одной разборке нам сказали, что есть у них в наличии такие шатуны. Но на месте оказалось, что верхушки шатунов они оставляют, а бугеля скидывают в таз с металлоломом О_о. Напоминаю что шатун идёт с индивидуально совпадающим бугелем. Кароч оставили поиск шатунов на потом и я развёз всех по домам.

Ремонт ШРУС

Через полторы недели после описанных выше событий Калина была сделана и покинула гараж. Значит настало время обслужить гранаты на Москвиче, чтобы никакие хрусты больше не пугали. В багажнике уже давно валялся шрус наружный китайской фирмы INKO с кат. номером 318001. Который обошёлся мне примерно в 1300, точную цену не помню. В комплекте шли пыльник, ленточные хомуты, смазка в пакетике, ступичная гайка.
Приложу сразу номера аналогов, указанных на коробке:
GNK 302794
Metelli 15-1184
Также на озоне заказывал самые дешёвые смазки для шрус и для триподов. Позже с удивлением обнаружил что внутренний шрус на 41 шариковый как и наружный, поэтому триподную смазку отменил.

В гараже, методом вывешивания колёс и работы шрусов под нагрузкой, выяснил что хрустит только граната с порванным чехлом. Остальные норм.
Снять привод в сборе оказалось не сложной задачей. Но вот чтобы с него снять гранаты мне понадобилось часа полтора. Естественно возился со стопорами. Но в результате всё получилось.

Внутренний шрус я поместил в ванночку с бензином отмачиваться от старой смазки.
На следующий день приехали в деревню и я занялся сборкой. Внутренняя граната развалилась на составляющие без смазки. Увидел весьма побитое состояние тех штук, что удерживают шарики. Но у меня включен режим экономии, да и не хрустела ж. Поэтому набил нового ойлрайта, собрал, натянул отвратительного качества пыльник, купленный мимокрокодилом в магазине запчастей. Старый пыльник был целый, но жёсткий. Получилась аксиома Эскобара, но 00alexey00 посоветовал поставить тот что мягче.

Новая китайская граната также была инсталлирована, набита смазкой и из тюбика и из заводского пакетика. Долго возился с ленточными хомутами. Несколько запорол, но хорошо что были запасные. Затянул как смог и поставил всё обратно на машину. Минус два дня на ремонт шрусов.

Регистрация

Прежде всего долго искал контору, где можно пройти тех. осмотр без особого осмотра. Таки нашёл такое место и записался на 17:00.
Так как я хотел сделать всё оперативно, то составил следующий план: вечером помыть машину и пригнать её на парковку к той конторе; на следующий день чуть заранее отпроситься с работы и на трамвае, в объезд всех пробок и недоразумений, доехать до Москвича; запустить его, прогреть, и подъехать к нужному боксу. План был хорош, но с нюансами.
Мойка самообслуживания находилась на парковке у Леруа Мерлен, рядом парковка Ленты. Пока я ждал своей очереди, вокруг меня адово дрифтили два-три жигуля разной степени мастерства. Вообще любая машина что проезжала мимо пускалась в занос. Видимо тогда люди радовались основательно выпавшему снегу.

На фото выше угарнула компашка плотно стоящих чистых машин. Неужели перепуки так хранят свой товар.
Через некоторое время место на мойке освободилось и я впервые произвёл обряд омовения для 2141. Машина стала чистой, но неожиданно покрылась коркой льда. И я понял чего так долго возился предыдущий посетитель. Он вытирал воду пока та не застыла. Я же забил и поехал на парковку к ленте, уворачиваясь уже от других жигулей и даже старой бнв. После посещения ленты я не смог воткнуть ключ в замок багажника. Вспомнил про способ с нагреванием ключа огнём зажигалки. Пришлось купить в ленте этот генератор огня за оверпруйс. Но пламя то задувало, то нагрева было недостаточно. После в супермаркете нашёл жидкость для размораживания замков за 35р. и она мне помогла. Возникла следующая проблема, двери не защёлкивались. Но с нескольких хлопков защёлка таки сработала. Провозился со всей этой фигнёй тоже около часа. Отогнал машину на парковку как планировал и поехали с женой домой на калине.
На следующий день отпросился с работы чуть раньше, быстро добрался до машины, запустил её, и снова не смог закрыть двери. На этот раз посмотрел в интернете в чём может быть проблема и узнал, что такое бывает как раз после мойки. Покапал оставшейся жидкостью для размораживания на петли и защёлки, и это помогло. Спокойно прошёл техосмотр. Из забавных моментов, осмотрщик перед каждой фотографией выносил штатив с телефоном, на который фотал, на улицу. Полагаю чтобы фотки получились замыленные.
При оформлении страховки онлайн проблема возникала с тем, что у них среди вариантов модели не было 2141, либо они не знали что были машины с 1,6. Долго с этим разбирался, боты консультанты посылали меня друг к другу, живые консультанты тоже ничего толкового сказать не могли. В результате разобрался сам.
Страховался у Совкомбанка чтобы рассрочка по халве была. Там, если забить все данные, машина определялась как «Москвич 2125 21251». Я конечно прибалдел от такого сочетания марки и модели, но оформил полис. Сразу же подал онлайн заявление на изменение модели на «М2141», как это указано в ПТС. Приложил фотографии пруфов в виде птс и стс. Через некоторое время мне позвонили со страховой и уточнили всё ли правильно. Ну и почти сразу я получил полис с верными данными.
И вот, все документы собраны. На осмотр в ГАИ решил ехать в ближайшее время после работы. Как раз в тот день они работали до 20:00.
Накануне вечером запустил машину после недельного простоя на морозе. Проехался до ближайшей заправки, чтобы завтра как можно быстрее доехать после работы до ГАИ, ни на что не отвлекаясь.

Следующий день был знаменательным. Малыгин Степан впервые за 4 года едет на работу на машине! Добрался неожиданно быстро, безопасно, в тепле. Задумался что при наличии денег на бенз можно делать так почаще. Занёс аккумулятор в здание, чтобы в конце рабочего дня двигатель наверняка запустился.
Машина обратила на себя внимание местного разнорабочего. Тот сказал что у него была такая полноприводная. Предполагаю что он имел в виду Оду.
После работы обходными путями, чтобы не стоять в пробочках, доехал до гаи. На осмотр вышел высокий уставший инспектор, первыми словами которого были: «Ты где её нашёл?»
Мой ответ что в Анжерке ему был не интересен. Поэтому я скорее сунул ему в руки бумаги и стал наблюдать за происходящим со стороны. Фонариком он посветил на документы, на номер двигателя. Подошёл к ВИНу и сразу сказал что код не видно, едь оттирай от краски. В следующий раз мол приезжай. Меня такой расклад не устроил, хотел пройти осмотр сегодня и как можно быстрее. Нервничая поехал до ближайшего магазина с автокрасками. Купил сперва ацетон, но понял что он не работает в данном случае. Пришлось раскошелиться на нормальный растворитель краски за дорого и кисточку. На парковке у торгового дома, на морозе, в несколько заходов принялся тереть этот сраный вин. Чтобы было теплее, между заходами закрывал капот и давал греться стакану от двигателя. На данный перфоманс ушёл примерно час. Но вин с голым металлом был вскрыт, время до 20:00 ещё оставалось, поэтому я повторно поехал на осмотр. На этот раз чел увидел возле вина заводские точки сварки и усомнился в их оригинальности. Сказал: «Приезжай в другой раз когда начальник тут будет, коллегиально решим куда тебя отправить».
Я с этого бомбанул, но что поделать. Поехал домой нейтрализовать действие растворителя. Через некоторое количество дней замазал оголённое место смазкой, какая под рукой была. В тёплое время года загрунтую и закрашу.
Через Госуслуги записался на субботу 3 декабря на оформление машины в гаи. Утром завёз жену на работу и направился на осмотр.

Стоя в очереди, из машины увидел того самого осмотрщика. По его губам прочитал что-то вроде: «Какая досада». Подошла моя очередь. К машине молча подошёл высокий чел со своим начальником. Тот сказал: «Нормально тут всё. И сварка и гвоздики на табличке.»
Я получил лист осмотра и радостно поехал на парковку. Запись на регистрацию назначена только через 3 часа. Решил скоротать это время прогулкой по району, где редко бываю.
Морозный день, полдень, я шатаюсь по дворам пятиэтажек в поисках чего-то интересного. Словил ощущение из школьных времён, когда например гуляешь после классного часа или если уроки отменили и делать нечего. Быстро замёрз, пошёл погреться в кафе. Шаурма, чай, столик в углу, «Евагелион» на телефоне (та гейская серия с Каору) — идеально. Ящперица закончила работать, поэтому успел ещё и за ней сгонять и вернуться в гаи как раз ко времени регистрации. Строгий но доброго вида инспектор взял документы и начал их подробно изучать. Очень долго читал, периодически меня подзывая. То подписи в птс не было, то в дкп надо было подправить информацию. Он всё время отходил что-то уточнять, вызывал того осмотрщика. Финальным аккордом было следующее действо. Инспектор где-то взял старую советскую книгу по Москвичам 2141 и начал её внимательно изучать. Думаю уточнял количество л.с. После подозвал меня, я поставил пару подписей, и забрал документы. Всё, машина официально моя.
Вот такая вот история. Теперь у меня есть автомобиль с нормальной регистрацией и страховкой, выезжающий в лучшем случае 2 раза в неделю. Мечту осуществил, дальше хочу чтобы оно ездило без потенциальных проблем.
Желаю всем читателям решительности в поступках и побольше свободного времени для любимых дел.