TO 100 000 км и проблемы с фильтром LYNX LO1911

Время идет, одометр крутится, с момента предыдущего ТО прошло 10 тыс. км. Пора менять масло.
С маслом, как я уже писал ранее, логика простая – смотрим допуск производителя, выбираем, масло по допуску, зам минимизируем вероятность нарваться на подделку. Как и в прошлый раз взял Лукойл, с той только разницей, что не стал заказывать в официальном интернет-магазине, взял на АЗС, т.к. цена была не на много дороже.
С фильтрами сейчас проблема – практически все цепочки поставок порушены, импортеры выхватывают, что есть и что можно привезти. В итоге – бардак на рынке, за который в итоге платит покупатель.
В такой ситуации, я отказался категорически брать что-либо в сетевом магазине запчастей, где затаривался мирное время, позвонил в сервис по поводу наличия масляных фильтров. Ответ вполне ожидаемый – самый дешевый вариант это «оригинал» за смешные 5 баксов :). Без комментариев. Обратная «сторона медали» — Mann Mahle с очень не гуманным ценником в районе 2 500р. В Итоге спросил прямо: «Что из наличия меньше всего похоже на подделку?». В итоге выбор пал на Linx.
Вот это чудо. Почему чудо, скоро узнаете.

Дело как-то сразу не задалось. Машину подняли, масло слили – залили весь пол под подъемником. Протерли. Начали опускать машину – подъемник начал клинить и после 3-4 попытки его заклинило окончательно. Веселый вечер пятницы!
После часа плясок с бубном, работы домкратом, попыток крутить привод подъемника вручную, машину удалось опустить. Масло залили, перегнали машину на соседний подъемник, поставили защиту на место. Все дело сделано.
От сервиса до дома метров 500-700. Поставил машину на парковку, проверил уровень по приборке – показывает 8 из 10. Норма.
Заглянул в багажник …
Так вот почему последние пару дней канистры с маслом ездили в багажнике на каждом повороте как по маслу. Они действительно ездили по маслу!
Я мысленно обматерил механика, который явно видел, что масло пролилось, но не предупредил. Опять же мысленно похвалил себя, что купил в багажник коврик с бортиками. Скорее всего, в канистре образовалась трещина по шву.
В итоге от масла пострадала только плащ-палатка, но это отстирывается.
Вывод – ставьте канистры с маслом стоя, лучше – в полиэтиленовый пакет и фиксируйте их в багажнике.
Выходные машина стояла, в понедельник вечером, после работы, поставил машину на парковку и решил проверить масло по щупу. Сюрприз – вся передняя часть двигателя, корпус фильтра, навесное – в масле. Заглянул под машину, а там уже собирается лужа масла. Пробег на работу и обратно — 30 км.

Звоню в сервис, объясняю ситуацию, записываюсь на утро. Хорошо, что сервис рядом, можно без эвакуатора. В голове уже выстраиваю логику доказательства на случай, если сервис пойдет в отказ.
Утром приехал, загнал машину. Первым делом отмыли двигатель и подкапотное пространство. Завели. Даже на холостых из-под крышки била струйка масла. Для меня было два варианта – замяли прокладку или перетянули и треснула крышка или корпус фильтра. Но, оказалось, есть еще третий вариант. Крышка, фильтр и прокладка были целые. А вот когда сравнили прокладку стой, что сняли (она сохранилась) оказалось, что прокладка тоньше и мягче и под давлением масло выдавливало в месте захода резьбы.
Перекопали весь склад, собрали все прокладки фильтров, толще всех оказался FRAM CH11490ECO.

Его в итоге и поставили. Долили канистру масла, погоняли двигатель убедились, что масло не гонит, уровень держится.
У Lynx Auto оказывается есть даже сайт на русском и электронная почта для связи.
Написал им письмо следующего содержания:

Жду ответа.

Выводы каждый делает сам.
Кому лень думать …
Перед установкой нового фильтра обязательно проверьте толщину прокладки и ее жесткость, сравните с той, что снимаете.
После нескольких километров пробега обязательно проверьте уровень масла (лучше по щупу, если он у вас есть) и отсутствие подтеков масла под машиной и в двигательном отсеке.
Имейте ввиду, что контрольная лампа на приборном щитке загорается, только когда падает давление в системе, т.е. когда масла уже почти не осталось, а это экстренная остановка и дальше только на эвакуаторе! Вам это нужно?
Что касается фильтров конкретного производителя. Скорее всего, не стали делать прокладку один в один как это делается при поставке на конвейер, а взяли что-то похожее. Возможно, это была подделка и то, что выпускает производитель, работает как надо и держит давление.