Здесь буду описывать все поломки и замены с момента выпуска с конвеера в хронологическом порядке:
Авто обслуживалось не по регламенту с самого начала:
Замена масла ДВС — раз в 5 тысяч км. (сугубо качественные масла DL-1)
Замена топливного фильтра — раз в 5-8 тысяч км. (оригинал или дорогие аналоги)
Жидкости в редукторах и АКПП заменил (3-мя частичными заменами) на 65 тысячах км. (оригинал MMC DiaQueen)
Замена тормозной жидкости на 68 тысячах км.
Замена антифриза на 69 тысячах км. (KYK Premium Blue, Japan)
— Сразу по привозу с завода установили ходовую Jaos в круг (+3 см, заказали вместе с машиной с Японии оригинал).
— 25 000км. Передние стойки под замену (привет нашим дорогам). Поставили снятые изначально штатные, с проставками 3см. Задние остались усиленные до сих пор, общий клиренс 24см.
— 35-40 000км. Прошило 2 форсунки (посадочные шайбы, на фото), газило из под них. Не знали, что их нужно обслуживать…
— 45 000км. Начало подклинивать задние суппорта (у меня уже сзади дисковые тормоза). Оказалось это болячка D:5. Суппорта заменены на другие новые Brembo + колодки, проблема ушла.
— 60 000км. лопнула отводная трубка EGR на выпускном коллекторе. Сняли, заварили, лопнула опять…
Буду в ближайшее время срезать отвод на ЕГР полностью, заваривать трубку пятаком, глушить выводы на EGR за щитом ДВС, и удалять физически и програмно вместе с сажевым фильтром (прощай экология).
— 70 000км. Замена по переду: шаровых опор (555), втулок стабилизатора (оригинал ММС), рулевых наконечников (555).
Замена приводного ремня и ремня помпы.
Приводной — 6PK1940 (4451A090) — 1940mm
Помпы — 3PK842 (1340A088) — 842mm (натяжителя нет, меньше не налезет, 845 большой).
2022г. Сломался штатный ключ (слот для аварийного ключа, ключ не держался внутри). Заказал контрактный с Дрома, переставил заднюю крышку.
Сломали на мойке заглушки рейлингов (полозьев) второго ряда, пытаясь отковырять коврики EVA, заведённые под них.
Если интересно, вот их номер: 6924A151XA
— 73 500км. Заглушен ЕГР, удалён сажевый фильтр, прошит Дмитрием "Ёжик" (поэтому и оттягивал эти работы, ждал приезда спеца по прошивкам).
Наконец-то затуп АКПП пропал, всё стало адекватно и предсказуемо. В салоне никакой вони дизельной не стало.
Комментарии 5
Купил на 40 000 пробега, сейчас 180 000, дизель 2018 года, ни одной из описанных проблем, тфу тьфу. Объездил почти всю россию и узбекистан с казахстаном.
При включении обдува в салоне пахнет выхлопными газами. Это так проявляется перегоревшая трубка ЕГР или у нее другие симптомы?
Не обязательно. Возможно, прошило шайбу посадочную медную на форсунке(ках), сначала их проверить нужно.
Checks
При включении обдува в салоне пахнет выхлопными газами. Это так проявляется перегоревшая трубка ЕГР или у нее другие симптомы?
Здравствуйте, разобрались?
Купил д5, и та же проблема
Прям всё про мою машину написано)) только у меня ещё сдохли подушки ДВС и убирал балансировочные валы