Бывшая — Mitsubishi Delica D:5 Опять турбодизель
Mitsubishi Delica D:5 2016, двигатель дизельный 2.3 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Альбом 2
DenZer0
Был 18 часов назад
Вячеслав Дмитриев, 36 лет
Я езжу на Suzuki Escudo 1,4Т S-limited Edition (до этого — 6 машин)
Южно-Сахалинск, Россия
Я езжу на Suzuki Escudo 1,4Т S-limited Edition (до этого — 6 машин)
Южно-Сахалинск, Россия
Отзыв владельца
Раздушенный и чутка лифтованный. Без пробега по Японии, что обычно редкость с такими. Вся история — от покупки на заводе — и до прохождения всех этапов уже описанных болячек, имеется. Сюрпризы ожидаются сугубо заводские.
Машина делается под себя на долгую перспективу, ибо альтернатив просто нет, как и многие пишут. Едет без подключения 4WD через 40см снежную кашу в горку. Что еще сказать?..)
Паспортные данные
- Двигатель 2.3 дизельный, 170 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2016 года выпуска, покупалась в 2022 году
- Mitsubishi Delica D:5 выпускается с 2007 года
Описание изменено 3 года назад
Доработки
16
4. Лифт подвески (зад)
тюнинг
3. Удаление экологии и чип-тюнинг
тюнинг
Наблюдения и впечатления
9
1. Пол года эксплуатации — выводы.
наблюдение
Ремонт и обслуживание
9
2. Ремонты и обслуживание
визит на сервис
Машины в продаже
Красноярск
Mitsubishi Delica D:5, 2008
1 530 000 ₽
Петропавловск-Камчатский
Mitsubishi Delica D:5, 2012
2 365 000 ₽
Новосибирск
Mitsubishi Delica D:5, 2009
1 580 000 ₽
Иркутск
Mitsubishi Delica D:5, 2018
4 900 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
Тоже щас катаюсь на Ноте, но мышечная память еще помнит делики. Поэтому сейчас с женой подумываем брать D5, и кстати тоже подумываю о дизеле и автомате, чет не доверяю вариатарам, но когда то я и автоматам не доверял.
Современные вариаторы гражданских авто — маркетинговый ход, а не инженерное изобретение. Они все абсолютно ненадёжны, хоть цепные, хоть какие. Для примера — знакомый на родном пробеге 50 тысяч (100% не скрученном) поменял вариатор хвалёный Subaru Lineartronic — задиры на конусах — свежий турбо форь не вывозит даже такой вариатор. А у дизеля крутящий момент в 360Н*м, сродни турбо форю, это и стало, к счастью, причиной установки автомата, а не вариатора. Поэтому механика — идеал, но в угоду удобству можно на крайняк и на автомате классическом ездить.
подпись земляк
Красава! Отличный автомобиль не смотря на то что дизель!
Да для меня только такая сцепка дизель-автомат приемлема. Если бы делали 2,4 бенз не на вариаторе, тоже бы рассмотрел, а так вариатор не вариант — по природам нашим долго не проживёт, перегревы в песке (у соседа такой, жаловался), да и прицеп не потаскаешь с утилитарным снегоходом под 400кг)
Блин…)))) Все что ты описал этим и занимаюсь и ничего. Вариаторы хорошие стоят у них.
Ну я за что покупаю, за то и продаю. Человек жаловался на вариатор. Автомат всяко надежней. Вот если бы стоял цепной вариатор Subaru Lineartronic, тогда да, разницы нет)
Так он у нас и стоит цепь… Ладно дело ваше))) все равно очень хороший автомобиль. Просто у меня стоит заводской радик на вариатор
Ну с доп охлаждением наверное да, хорош)
Ну так все и ставят))) а у меня с завода стоит