Подшипник ступицы LECAR 018372602

Зашумел Лекар на пробеге 80 т.км. Надо что-то искать на замену.
Остальные три подшипника — заводские, пробег 212 т.км.

Поверьте мне, в нынешних условиях, 80 тысяч км — тоже неплохой показатель. Сейчас множество случаев, когда "импортные оригинальные" подшипники за баснословные деньги, ходят 50-70 тыщ км.

Да-да, столкнулся с этой печальной темой. Долго выбирал что взять вместо Лекара.
В итоге купил Маршалл за 900 рублей со скидками. Точно оригинал, а не паль за 100500 руб под видом оригинала.
И как только купил, случилось чудо — шум пропал, Лекар опять работает тихо.
😀

прочитал тему, заказал себе на замену данный лекар, 80т км отличный результат!

Хорошей эксплуатации! 🤝

Лекар 80 т.км пробежал, верно?

Верно.
www.drive2.ru/l/715624015959426917/

На Весте загудел задний ступичный подшипник SNR на пробеге 115К. Поменял его на Lecar. Lecar загудел через 10К. Буду искать оригинал наверное. ))

Смотрите по фото в тексте. На линейке 80 мм. — это точка отсчёта вылета, привалочная плоскость ступицы с диском. Расстояние от этого места до проекции центра ширины диска на ступицу — это вылет.
Заводской вариант для 16" дисков (ЕТ50):
80 мм — 50 = 30 мм. — это место приложения нагрузки, оно явно не по центру, а ближе к ШРУСу.
Соответственно для 17" (ЕТ43):
80 — 43 = 37 мм. — это середина ступицы, где установлен подшипник. Это есть максимально правильное место приложения нагрузки, отсутствие изгибающего момента между внешней и внутренней обоймами подшипника.

А диск в присадочной плоскости сколько толщины?

Это не имеет значения. Хоть полметра. Главное чтобы центр ширины диска был точно по центру подшипника. При ЕТ43 (красная линия) это условие выполняется. При ЕТ50 (зелёная линия) нет.

Ну раз не имеет значения, ладно👌

Просто на фото (может неудачное) я вижу что ступичный как раз находиться в диапазоне 10-60мм (то есть ширина 50мм), центр его значит от привалочной плоскости ступицы получается 45мм + толщина диска не меньше 8мм итого 53мм (ET).🤔
P.s. жаль что фотка, а не чертёж 😐

Учитывается только взаимное расположение привалочной поверхности и центра ширины диска.

Считаю что в жизни есть более лучшие занятия, чем добавлять в подшипники вместе со смазкой абразив, при этом нарушая герметичность уплотнений — а это основная причина поломок.
Да и смысл добавки? 30% от всего внутреннего объема является максимумом. При вращении подшипника в руках из него выдавило немного белой чистой смазки.
Всё отлично, лучше не сделать.

Однорядка?
Но опять же 130 т.км. подшипник отходил в крайне суровых условиях эксплуатации. А остальные три ещё трудятся.

Правый передний умер на 100000 км, ремонтный отходил 12000-13000 км и тоже умер, поменялл снова и недавно на 165000 км опять правый передний сдох. Будем посмотреть )) Остальные все завод ))

Ну вот расстроили меня. 😂
Тут же всё просто. Если подшипник умирает очень быстро, то такой больше не покупаем.
Или ищем причины быстрой кончины, которые смело устраняем, вырывая с корнем эту заразу.
Какие марки подшипников вы использовали?

Вот такой взял. Он от ларгуса — там кольцо под абс с одной стороны )) завод металл с обеих сторон. p/s/ у меня подвеска и колеса не по фэншую — но остальные подшипники живут далее, а вот запчасти сыпятся ))

Недавно менял, по гарантии, задний правый на 73 тысячах. Интересно, сколько пройдёт этот, и остальные? Буду слушать, и надеяться.

А что, есть однорядные ступичные? Не знал))

Вот SNR:
www.drive2.ru/l/586920682370143741/
И комментарии есть интересные.

Прочитал, ничего конкретного не нашел.
Даже не представляю, как подшипник, шириной 37 мм может быть однорядным))
Даже по фото видно, что он двухрядный